Potem ko so prejšnji teden poročali, da bo Alfa Romeo opustila svojo odlično platformo s pogonom na zadnja kolesa Giorgio , čas je, da zavremo nekaj vode: Giorgio ne bo izginil, samo ... se bo razvijal.
Prejšnji teden smo predstavili načrte za elektrifikacijo Stellantisa, avtomobilskega giganta, katerega del je Alfa Romeo. V tem načrtu smo izvedeli, da bo elektrificirana prihodnost skupine temeljila na štirih platformah: STLA Small, STLA Medium, STLA Large in STLA Frame.
Kot lahko vidite, Giorgio ni del teh načrtov, a namesto njega imamo novo platformo STLA Large, ki bo prišla leta 2023. No, pravzaprav je samo drugo ime za (skoraj) isto bazo.
Pravzaprav ne bi pričakovali nobenega ukrepa, razen postopne standardizacije znotraj nove skupine (ki je posledica združitve Groupe PSA in FCA) vseh platform in mehanik. Giorgiov primer ni edinstven: platforma, ki bo nasledila EMP (ki opremlja na primer Peugeot 308 ali DS 4), ki jo je Groupe PSA poimenovala eVMP (na začetku naslednika Peugeota 3008), se bo preimenovala gor STLA Medium.
Povedano drugače, Giorgio se bo preimenoval v STLA Large, hkrati pa bo lahko sprejel hibridne in električne pogone.
Giorgio bo še naprej "živel" na več modelih
Giorgio je imel velike razvojne stroške (precej več kot 800 milijonov evrov) za Alfa Romeo in prvotni uradni načrti so kazali na veliko širšo uporabo kot zdaj: uporabljata jo le Giulia in Stelvio.
V tem času in po teh načrtih naj bi bilo že osem modelov Alfa Romeo, ki temeljijo na Giorgiu, pa tudi drugi modeli FCA, in sicer naslednika Dodge Challenger in Charger, pa še enega ali drugega Maseratija. Vendar se ni zgodilo nič od tega, zato je bila donosnost naložbe ogrožena, glede na nizke količine proizvodnje, ki sta jih dosegla Giulia in Stelvio.
Vendar pa smo pred kratkim videli več predstavljenih modelov, ki uporabljajo ali bodo uporabljali Giorgio, ki je bil že spremenjen in razvit (kompatibilen z elektrifikacijo), še preden se je preimenoval v STLA Large. Novi Jeep Grand Cherokee uporablja spremenjeno različico Giorgia, pa tudi Maserati Grecale, novi SUV italijanske znamke, ki ga bomo srečali konec leta.
Poleg teh bosta naslednika Maseratija GranTurismo in GranCabrio, ki ju bomo srečali leta 2022, prav tako temeljila na evoluciji Giorgia in bosta imela 100 % električne različice. Vsi prihodnji Maserati, vključno z naslednikoma Levante in Quattroporte, bodo morali uporabljati tega spremenjenega/razvitega Giorgia ali, kot bo znano od leta 2023, STLA Large.
Kar zadeva Alfa Romeo, bo Giorgio še naprej del njegove ponudbe – tudi če bo tako STLA Large –, vendar ne med vsemi modeli, kot je bilo prvotno načrtovano. Nedavno smo poročali o odloženem lansiranju Tonale (prišel bo junija 2022), srednjega terenca, ki bo nadomestil, čeprav posredno, Giulietto. SUV, ki bo močno stavil na priključne hibridne motorje, bo uporabljal enako platformo Small Wide 4×4 LWB kot Jeep Compass.
Leta 2023 bomo videli, da prihaja še en crossover/SUV, manjši od Tonale, ki bi ga lahko imenovali Brennero – segment B – in bo temeljil na CMP, večenergetski platformi, ki izvira iz Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) . Proizvajali ga bodo v Tychyju na Poljskem, kjer trenutno izdelujejo Fiat 500 in Lancio Y, kjer pa bodo izdelovali še dva crossoverja/SUV za Jeep in Fiat, "brata" modela Alfa Romeo.
Kaj bo sledilo?
Ne vemo, saj se o tem še razpravlja. Nedavno imenovani novi vodja Alfa Romea Jean-Philippe Imparato (ki je do lani vodil Peugeot) je že javno sporočil, da opredeljujejo načrt za naslednjih pet (in še 10 let). Načrt, ki ga mora Stellantisovo vodstvo še odobriti.
Za razliko od obdobja Sergia Marchionneja (nesrečenega in pragmatičnega nekdanjega izvršnega direktorja FCA) Imparato ne bo razkril vseh novic za naslednjih pet let, niti ne bo objavil dolgoročnih prodajnih ciljev. V obdobju Marchionne so bile napovedi za 4-5 let običajne, tako v smislu novih modelov kot tudi v smislu komercialnih ciljev, vendar se ti nikoli niso uresničili – ravno nasprotno…
Če bi bili Marchionnejevi načrti za Alfa Romeo (in Giorgio) natančno izpeljani, bi do zdaj imeli Alfo Romeo s portfeljem osmih modelov in letno prodajo vsaj 400.000 enot. Trenutno je ponudba omejena na dva modela, Giulia in Stelvio, globalna prodaja pa je bila v letu 2019 okoli 80 tisoč enot — leta 2020 se s pandemijo niso izboljšale…
Vir: Avtomobilske novice.