Po, ne ende mendojmë se emri është absurd, por vetë makina është e pamundur të mos e vlerësosh atë. Mitsuoka, shtëpia japoneze më së shumti e njohur për ndryshimet shumë të dyshimta të frymëzuara nga retro, ka në yll roku një perlë e vërtetë.
Duke filluar nga Mazda MX-5 i fundit, zotërues i një grupi shumë të mirë të përmasave sportive klasike - mbulesa e gjatë dhe kabina e zhytur - është priza ideale për këtë rikrijim të gjeneratës së dytë Corvette (C2) - Corvette Stingray vazhdon të jetë një nga korvetat më të vlerësuara të Mitsuoka - nga Mitsuoka.
Ishte hera e parë që Mitsuoka u frymëzua nga një model amerikan – në përgjithësi përdor modelet evropiane si muza frymëzuese – por rezultatet janë deri tani më bindësit për atë që kompania ka bërë deri më tani.
Nëse duket si një mini-Corvette Stingray, me vëmendje të shkëlqyeshme ndaj detajeve, mekanikisht mbetet një MX-5 - është e pamundur të mos merret parasysh një ndryshim i ardhshëm i motorit për të shoqëruar pamjen. LS V8 e Corvette do të ishte zgjedhja ideale…
Shitur
Pavarësisht çmimit të lartë, gati 36 mijë euro , praktikisht dy herë më shumë se një MX-5 me bazë në Japoni, ndikimi i Rock Star ishte i madh.
Nëse fillimisht shpallëm një prodhim prej vetëm 50 njësive - që të përkonte me 50 vjetorin e markës - por me mundësinë e zgjatjes së tij, suksesi i papritur i Rock Star nënkuptonte që Mitsuoka pranoi 200 porosi.
Tani, sipas Jalopnik, Mitsuoka ka "mbyllur dyqanin", duke mos pranuar më porosi përtej 200 që ka në portofolin e saj - u deshën jo më shumë se katër muaj që nga zbulimi i tij për t'u shitur.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.