Ky motor i ri 2.0 TDI mund të shoqërohet me një kuti ingranazhi DSG me 10 shpejtësi.
Volkswagen prezantoi në Wolfsburg (Gjermani) evolucionin më të fundit të motorit 2.0 TDI (EA288) që pajis modelet e Grupit.
Direkt nga departamenti i kërkimit dhe zhvillimit të Volkswagen, ky motor i ri arrin të zhvillojë 270 kf fuqi nga vetëm 4 cilindra dhe 2 litra kapacitet. Sipas markës, ky është një evolucion i bllokut 2.0 TDI 239 kuaj fuqi që do të debutojë në gjeneratën e re të Volkswagen Passat. Për sa i përket çift rrotullimit Volkswagen nuk lëshoi vlera, megjithatë pritet një vlerë rreth 550 Nm.
PËR TË KUJTUAR: Ne testuam Volkswagen Golf GTD me 184 kuaj fuqi, mbani përshtypjet tona
Shifra padiskutim mbresëlënëse (270 kf dhe 550 Nm) dhe që në thelb janë për shkak të tre risive të pranishme në këtë motor. Së pari, një turbo elektrike dyfazore e aftë për të anuluar vonesën në rrotullime të ulëta dhe për të rritur përgjigjen ndaj kërkesave të përshpejtuesit; së dyti, injektorë të rinj Piezo të aftë për presione mbi 2500 bar, të cilët kontribuojnë shumë në efikasitetin e djegies; dhe në fund një sistem i ri i kontrollit të valvulave, i ndryshueshëm në varësi të shpejtësisë.
Duke përfituar nga zhurma e krijuar rreth këtij motori, Volkswagen shfrytëzoi rastin për të prezantuar një kuti marshi të re DSG me 10 shpejtësi. Me emrin e koduar DQ551, kjo kuti marshi do të debutojë një mekanizëm të ri të rikuperimit të energjisë dhe një funksion të ri "shkëndije" - duke i lejuar motorit të ruajë shpejtësinë me rrotullime të ulëta.
SHIH GJITHASHTU: Çfarë janë Piezo Injectors dhe si funksionojnë ata?
Duke qenë në një nivel shumë të avancuar zhvillimi, ka të ngjarë që brenda pak muajsh të mund ta gjejmë këtë motor në modelet më të fundit të grupit. Ka ikur koha kur motorët me naftë shoqëroheshin me makineri bujqësore.