Ilikuwa 1988 na Porsche iliamua kuzindua toleo maalum la 924S katika Peninsula ya Iberia. Inajulikana katika masoko mengine kama 924 SE, 924 Club Sport nchini Japan na 924S Le Mans, nchini Ureno na Uhispania, hii inaweza kubadilishwa kuwa 924S Spirit, na ni kutoka kwake haswa ambapo Macan Spirit ilichukua jina lake.
Jina la Roho lilionekana kama zawadi kwa roho ya chapa hiyo, ambayo mwanzoni ilikuwa maarufu kwa kutengeneza magari nyepesi ya michezo na injini ndogo zenye uwezo wa kufanya kazi juu. Imepunguzwa kwa vitengo 30 tu (15 nyeusi na nyeupe 15), dau la 924S Spirit sio tu kwenye vifaa lakini pia katika kuboresha utendakazi, ikitoa jumla ya 170 hp (ikilinganishwa na hp 160 za kawaida).
Sasa, miaka thelathini baadaye, Porsche imerejea kutumia "fomula ya Roho". Kama 924S Spirit, Macan Spirit inakusudiwa tu kwa masoko ya Uhispania na Ureno. Tofauti ni kwamba wakati huu chapa haitapunguza uzalishaji hadi vitengo 30 tu, huku Porsche ikitoa vitengo 100 vya rangi nyeupe na nyingine 100 nyeusi za Macan Spirit.
Roho ya Macan, nyakati hubadilika, lakini roho haibadiliki
Ingawa karibu miaka thelathini imepita tangu kuzinduliwa kwa Porsche ya kwanza kutumia jina la Roho na chapa hiyo kwa muda mrefu imekuwa imeanza kutoa aina nyingi za nguvu, Porsche bado inaweka dau hadi leo juu ya wazo kwamba kuweka uzito chini inawezekana kufikia bora zaidi. sifa za nguvu, kitu ambacho kinasimama nje katika Roho ya Macan.
Inafurahisha, kama Roho ya 924S, Macan Spirit hutumia injini ya silinda nne. Tofauti ni kwamba wakati injini ya 924S ilikuwa na 2.5 l ambayo ilichota hp 160 tu, 2.0 l turbo ya Macan Spirit inatoa 245 hp na 370 Nm ya torque na inahusishwa na sanduku la gia-kasi saba la PDK dual-clutch.
Bila shaka, Macan Spirit huweka hai utamaduni wa utendaji wa Porsche, kufikia 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 6.7 tu na kufikia kasi ya juu ya 225 km/h. Kuhusiana na matumizi, Roho ya Macan inathibitisha kuwa utendaji na uchumi sio lazima kuwa maadui, na maadili katika eneo la 10.3 l/100 km.
Ili kuhakikisha kwamba ushughulikiaji unaobadilika unaishi kulingana na viwango vya chapa, Porsche imeweka Macan Spirit kwa mfumo wa kuondosha unyevu wa Porsche Active Suspension Management (PASM) na Assisted Steering Plus.
Mfululizo maalum na vifaa vinavyolingana
Ikilinganishwa na toleo la kiwango cha kuingia la Macan na injini ya silinda nne (ambayo Roho ya Macan inashiriki injini), safu maalum inayolengwa kwa Peninsula ya Iberia inasimama nje kwa paa lake la paneli, sketi za kando na nje ya SportDesign ya kuzuia glare. vioo.
Pia katika sura ya urembo, mwonekano wa kipekee wa Macan unaimarishwa kwa kupitishwa kwa magurudumu ya aloi ya 20” Macan Turbo yaliyopakwa rangi nyeusi, lafudhi nyeusi kwenye paa za paa, bumpers za nyuma, bomba la nyuma la michezo na optics na kitambulisho cha maalum. toleo kupitia nembo ya nyuma.
Kuhusu mambo ya ndani, pamoja na kitambulisho cha busara na cha kifahari upande wa kulia wa dashibodi hutukumbusha kuwa Macan hii ni maalum, kuna maelezo kama vile mazulia mapya, kifurushi cha taa cha Faraja, mapazia ya mwongozo kwa madirisha ya nyuma na matumizi. Bordeaux rangi nyekundu chini ya jopo la chombo na kwenye mikanda ya kiti.
Lakini Roho ya Macan sio tu juu ya kutengwa, vifaa na utendaji. Tukilinganisha gharama inayohusishwa na kuandaa toleo la ufikiaji na vipengele vyote vya hiari ambavyo Spirit hutoa kama kawaida, tunaona kuwa faida ya kiuchumi ni kubwa kuliko euro 6500. Sasa inapatikana kwa kuagizwa, Macan Spirit ina bei nchini Ureno ya euro 89,911.
Maudhui haya yamefadhiliwa na