Ilang brand ang tumaya nang husto sa C segment bilang Kia. Mula sa isang Shooting Brake, ang Proceed to the Ceed (sa hatchback at mga bersyon ng van), na dumadaan sa bagong XCeed. Hindi nakakagulat: ang C-segment ay kumakatawan sa pinakamalaking bahagi ng European car market.
Ngunit pumunta tayo sa mga bahagi. Ang pinakahuling miyembro ng Kia model family, ang XCeed ay kumakatawan, tulad ng Proceed, isang diskarte ng South Korean brand sa premium universe, na umuusbong bilang alternatibo sa Mercedes-Benz GLA, BMW X2, o kahit na "aming" Volkswagen T- Sinabi ni Roc.
Binuo batay sa platform ng Ceed, ibinabahagi lamang ng XCeed ang mga pintuan sa harap nito. Sa mga tuntunin ng pagpoposisyon sa hanay, ito ay inilalagay sa itaas ng Stonic at sa ibaba ng Sportage, isang modelo na, kakaiba, ay may mas mataas na taas sa lupa (184 mm laban sa 172 mm).
Sa aesthetic terms, ginagampanan ng XCeed – sa kabuuan nito – ang papel ng paglapit sa premium. Sa isang hitsura na namumukod-tangi mula sa karamihan at nakakaakit ng ulo, dapat kong aminin na gusto ko ang CUV (Crossover Utility Vehicle) ng Kia dahil nagagawa nitong pagsamahin ang magandang hitsura (karaniwan ng mga SUV) sa isang partikular na sportiness (na nauugnay sa mga modelong coupé) .
Sa loob ng Kia Xceed
Kung sa labas ay kilalang-kilala ang mga pagkakaiba sa pagitan ng XCeed at ng iba pang mga kapatid sa hanay, ang parehong ay hindi mangyayari sa loob, kung saan, maliban sa mga tala sa dilaw, halos lahat ay nanatiling pareho.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa pamamagitan ng paggamit ng interior na kapareho ng iba pang Ceeds, ang Xceed ay mayroon ding napaka ergonomic na cabin na mahusay na pinagsama ang mga tradisyonal na pisikal na kontrol sa mga nagiging karaniwang tactile na kontrol.
Kung sa labas ay natatabunan ng XCeed ang mga modelo mula sa mga premium na tatak, sa loob ay hindi ito malayo. Ang kalidad ng build ay nasa magandang plano, kahit na ang pinaka-kaaya-ayang mga materyales sa pagpindot (at upang tingnan) ay lilitaw lamang sa tuktok ng dashboard.
Tulad ng para sa infotainment system na may 10.25", ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mataas na bilang ng mga tampok na magagamit. Ang 12.3” 'Supervision' digital instrument panel ay tumataya sa lahat sa pagiging simple at kadalian ng pagbabasa.
Na-renew ang infotainment system.
Kung tungkol sa espasyo, ito ay higit pa sa sapat para sa apat na nasa hustong gulang na makapaglakbay nang maginhawa (ang halos patag na palapag sa likuran ay nakakatulong), kahit na ang pababang linya ng bubong ay humahadlang sa mga pasukan at labasan mula sa mga likurang upuan. Lahat sa ngalan ng istilo.
Ang trunk (na may dalawang antas) ay may kapasidad na 426 l, isang napaka-katanggap-tanggap na halaga at mas mataas pa kaysa sa Ceed's (31 l higit pa upang maging tumpak).
Sa gulong ng Kia Xceed
Sa kabila ng pagkakaroon ng mas mataas na ground clearance kaysa sa Sportage, ang posisyon sa pagmamaneho sa XCeed ay mas malapit sa nakikita natin sa isang hatchback kaysa sa isang SUV.
Sa pabago-bagong termino, ang Kia XCeed ay umaayon sa kung ano ang nakasanayan na ng South Korean brand: may kakayahan sa lahat ng sitwasyon.
Ang suspensyon (na sa XCeed ay gumagamit ng mga hydraulic shock absorbers) ay tumutupad sa papel nito, na pinagsasama ang magandang rolling comfort na may mahusay na kapasidad na maglaman ng mga galaw ng katawan.
Gayundin sa dynamic na kabanata, ang XCeed ay may cooperative rear axle kapag tinaasan natin ang takbo, isang well-calibrated na ESP at isang communicative steering na may magandang timbang. Sasabihin ko pa nga... na may taktikang Aleman.
Tulad ng para sa makina, ang 1.4 T-GDi na may 140 hp at 242 Nm, ay hindi isang sprinter ngunit hindi nabigo, palaging magagamit at sapat na nababanat. Ang seven-speed dual-clutch automatic transmission ay napatunayang mabilis.
Sa pagsasalita tungkol sa pagkonsumo, upang makamit ang pagkonsumo sa rehiyon na 5.4 l/100 km posible, ngunit kung hahayaan natin ang ating sarili na matuwa, dapat tayong umasa sa pagkonsumo sa pagitan ng 6.5 at 7 l/100 km. Sa mga lungsod, ang average ay 7.9 l/100 km.
Tama ba sa akin ang kotse?
Ang pinakamagandang papuri na maaari mong bayaran sa Kia XCeed ay ang unang CUV ng tatak ng South Korea ay nagreresulta sa dalawang strand. Bilang isang ehersisyo sa istilo at pagtataya sa premium na uniberso at, natural, bilang isang makatwirang produkto na idinisenyo para sa mga pamilya.
Sa ibang estilo, taas hanggang lupa na nag-aalok ng karagdagang versatility, magandang antas ng kagamitan, isang kawili-wiling dynamic na pag-uugali at mga sukat ng pabahay na higit pa sa tugma sa segment, ang XCeed ay isang magandang opsyon para sa lahat ng mga sawa na sa mga SUV ngunit ayaw isuko ang sobrang taas ng lupa.
Kung ikukumpara sa Ceed, namumukod-tangi ang XCeed dahil sa isang mas kakaibang hitsura na nagbibigay-daan dito upang makuha ang atensyon saanman ito mapunta, lalo na kapag pininturahan sa contrasting yellow —Quantum Yellow — ng unit na sinubukan namin.
Summing up. Ang Kia XCeed ay maaaring isang ehersisyo lamang sa istilo ngunit hindi. Ito ay isang mature na produkto, mahusay na natapos, mahusay na kagamitan at may isang napakahalagang pang-akit: isang mataas na mapagkumpitensyang presyo at isang 7-taong warranty.
Ang Kia ay kasalukuyang nagpapatakbo ng isang XCeed launch campaign na nagbibigay-daan sa iyong makatipid ng €4750 sa pagbili ng iyong bagong CUV.
Update: Nagdagdag ng mga bagong larawan noong Disyembre 5, 2019.