Яңа Toyota GR86 өчен өметләр зур. Чыннан да, ул мактаулы GT86 уңышына ирешә, (чын) арткы тәгәрмәчле спорт купе, руль артына кызыклы әйберләр куя - Тойота аны Приус кебек үк «яшел» шиналар белән җиһазлаган, шуңа күрә барысы да шулай .
Соңгы тугыз ел эчендә, ул арзан бәядә машина йөртү тәҗрибәсенең берсе булып кала - двигательнең сыйдырышлыгына салым салуның Португалия чынбарлыгы аның аспектын бозса да.
Хәзер, GT86 GR86 булып китә һәм бер үк рецептны саклап калуга карамастан - табигый омтылган двигатель, кул белән тәэмин итү тартмасы, арткы тәгәрмәч - барысы да үзгәртелде яки үзгәртелде. Ул һаман да шул ук исерткеч характер белән киләме?
Гильерм Коста дөньяның икенче ягына, Лос-Анджелеста, Америка Кушма Штатларында, яңа Toyota GR86 белән беренче контакт өчен, Бөтендөнья автомобиль премияләренең LA Test Drives кысаларында, монда, өстәвенә, китте. судья булу өчен ул шулай ук директор. Сезгә яңа спорт машинасы һәм руль артындагы тәэсирләр турында хәбәр итегез:
Күбрәк «үпкә»
GR86-да күп нәрсә үзгәрде, ул Субару BRZ-ны үзенең «абыйсы» итеп саклый. Күбрәк сөйләшү биргән үзгәреш? Двигатель.
Бу әле дә табигый омтылган дүрт цилиндрлы боксер (каршы цилиндрлар), ләкин сыйдырышлыгы GT86ның 2,0 л дан 2,4 лга кадәр күтәрелде, бу көч һәм момент фигураларында чагылыш таба, 200 ат көченнән. 235 ат көченә һәм 205 Нмнан 250 Нмга кадәр.
Бу моментның кыйммәте һәм, иң мөһиме, алынган ставка бөтен аерманы ясый. GT86 тыйнак 205 Нм 6400 әйләнештә (6600 әйләнешкә кадәр), 7000 әйләнештә максималь көч диапазонына бик якын, бу двигательне аеруча "кискен" итә.
Яңа GR86 өстендә, өстәмә 400 см3 45 Нм күбрәк китерде, ләкин иң мөһиме, хәзерге вакытта максималь момент 3700 әйләнешкә җитте, машинаның тиз хәрәкәтләнүе өчен дүрт боксер цилиндрын "җимерергә" кирәкми. Моннан тыш, ул көндәлек машина йөртүне тагын да ямьләндерә.
Ләкин, бу арту мөмкинлеге двигательнең характерын «эретте» дигән курку нигезсез: 235 ат көче 7000 әйләнешкә җитә һәм урта тизлектә күбрәк булу аңа тагын да көчлерәк характер бирде, чөнки Гильхерм Анджелеста раслый ала. Бөтендөнья автомобиль премияләренә сынаулар булган Крест Магистраль.
GR86 шулай ук тагын да көчлерәк тизләнә, 100 км / сәг 6.3-тә, GT86-ның 7.6-ларына каршы. Бу әле "монстр" спектакле түгел - аның максаты да түгел, ләкин Гильхерме видеода әйткәнчә:
Guilherme Costa, Razão Automóvel нигез салучысы һәм директоры"Бездә бик тиз машина юк, ләкин бездә йөртү бик канәгать булган машина бар."
Португалиядә
Яңа Toyota GR86 Gazoo Racing галәменә яңа керү адымына әверелә, GR Ярис гомологизациясе астында урнашкан, ул үз чиратында GR Supra астында урнашкан.
Ләкин, тагын бер тапкыр Португалиядә машинага салым салу аркасында, GR22 2022-нче елда эшләтеп җибәрелгәндә, ул Ярис ГРга караганда кыйммәтрәк булырга мөмкин (ул 42,000 евродан башлана), күбесенчә аның « гигант »2,4 л сыйдырышлы двигатель.
Кызганыч, чөнки бу иске мәктәп спорт купе бу көннәрдә бик сирәк очрый торган "җан иясе", күзгә бәя бирмичә ләззәт йөртү өчен иң саф ис.