كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 635 ئات كۈچى ۋە 750 Nm لىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 دىن 4.4 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى بار. BMW M5 CS ئۇ ئەڭ قالتىس 5 يۈرۈشلۈك نۇسخىسى بولۇپلا قالماي ، تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۈچلۈك BMW.
قۇۋۋەتنىڭ ئېشىشىدىن باشقا ، M5 CS يەنە يېمەك-ئىچمەكنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان (ئۇ 70 كىلوگىرام ئورۇقلىغان) ۋە M بۆلۈمىنىڭ «سېھىرگەرلىرى» نىڭ ئۇنى تېخىمۇ قويۇق ئىشلىتىشكە تەييارلىق قىلىۋاتقانلىقىنى كۆرگەن: تەگلىك تېخىمۇ قاتتىق. ، ئۇلار بالوننى تېخىمۇ تاجاۋۇز قىلىدىغان Pirelli P Zero Corsa ، ھەتتا نېفىت بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىمۇ يولدا ھەددىدىن زىيادە ئىشلىتىش ۋە ئۇزۇنغا سوزۇلغان ۋە تەتۈر يۆنىلىشلىك تېزلىنىشنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
بۇلارنىڭ ھەممىسى BMW M5 CS نىڭ 3.0 لاردا ئەنئەنىۋى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا «ئەۋەتىشى» ، 10.4s دە 200 كىلومىتىرغا يېتىشى ۋە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 305 كىلومېتىرغا يېتىشىگە يول قويىدۇ. مۇشۇنداق تەسىرلىك سانلار بىلەن ، ئەڭ كۈچلۈك BMW «يېشىل ئىنفېرنو» دا قانداق ھەرىكەت قىلىدۇ؟
نۇربۇرگرىڭغا قايتىش
سوئالىمىزغا جاۋاب تېپىش ئۈچۈن ، Sport Auto خىزمەتداشلىرىمىز BMW M5 CS نى بىردىنبىر جاۋابقا ئېرىشەلەيدىغان جايغا ئېلىپ باردى: گېرمانىيە توك يولى.
بۇ نەشىرنىڭ «سىناق شوپۇرى» (Christian Gebhardt) نىڭ يېتەكچىلىكىدە ، M5 CS كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 7min29.57s دە توك يولىنى قاپلىدى. سىزگە بىر چۈشەنچە بېرىش ئۈچۈن ، چاقتا ئوخشاش «ئۇچقۇچى» بار ، M5 مۇسابىقىسى 7min35.90s ، M8 مۇسابىقىسى 7min32.79s دە قىلدى.
گەرچە بۇ قىممەت كۆرۈنەرلىك بولسىمۇ ، مېرسىدىس- AMG GT63 S 4 Portas نىڭ نۇربۇرگرىڭ نۇسخىسىدا 20.6 كىلومىتىر (ئۇنى 7min23s دە قاپلىغان) ياكى 20.83 كىلومىتىر (7min27.8s) نۇسخىسىدا تېخىمۇ ياخشى قىلدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنى ئېسىمىزدە تۇتۇشىمىز كېرەككى ، مېرسىدىس- AMG دەۋرى چاقنىڭ ماركىسىدىكى تەرەققىيات ئىنژېنېرى بىلەن قولغا كەلگەن. دېمەك ، سوئال يەنىلا قالدى: چاقتا BMW M سىناق شوپۇرى بولغان M5 CS يۇرتداشنىڭ رېكورتىنى يېڭەلەمدۇ؟