يېڭى تويوتا GR86 نىڭ مۆلچەرى يۇقىرى. نېمىلا دېگەنبىلەن ، ئۇ ئالقىشقا ئېرىشكەن GT86 غا ۋارىسلىق قىلدى ، (ھەقىقىي) ئارقا چاق قوزغىلىدىغان تەنھەرىكەت بەيگىسى چاقنىڭ ئارقىسىغا قىزىقارلىق قىلىپ قويدى ، تويوتا ئۇنىڭغا Prius غا ئوخشاش «يېشىل» بالون سەپلىدى ، شۇڭا بۇلارنىڭ ھەممىسى .
ئۆتكەن توققۇز يىلدا ، ئۇ پورتۇگالىيەنىڭ ماتور سىغىمىغا باج تاپشۇرۇش رېئاللىقى ئۇنىڭ بۇ تەرىپىنى بۇزۇپ تاشلىغان بولسىمۇ ، ئەرزان باھادا ئەڭ مۇكاپاتلىق ھەيدەش تەجرىبىسىنىڭ بىرى بولۇپ كەلدى.
ھازىر ، GT86 GR86 غا ئايلىنىدۇ ، گەرچە ئوخشاش رېتسېپنى ساقلىغان بولۇشىغا قارىماي - تەبىئىي ئىنتىلىدىغان ماتور ، قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچ - ھەممە ئىشلار تۈزىتىلگەن ياكى ئۆزگەرتىلگەن. ئۇ يەنىلا ئوخشاش مەست قىلغۇچى خاراكتېرگە ئىگەمۇ؟
گىلېرمې كوستا دۇنيانىڭ ئۇ چېتىگە ، ئامېرىكىنىڭ لوس ئانژېلېسقا بېرىپ ، يېڭى تويوتا GR86 بىلەن تۇنجى قېتىم دۇنيا ماشىنا مۇكاپاتىنىڭ LA سىناق قوزغاتقۇچ دائىرىسىدە ئالاقىلاشتى. سوتچى بولۇش ئۈچۈن ، ئۇ يەنە مۇدىر. سىزگە يېڭى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ۋە چاقنىڭ كەينىدىكى تۇنجى تەسىراتلارنى سۆزلەپ بېرەي:
تېخىمۇ كۆپ «ئۆپكە»
GR86 دا نۇرغۇن ئۆزگىرىش بولدى ، ئۇ داۋاملىق سۇبارۇ BRZ نى «ئاكىسى» قىلىپ ساقلاپ كەلدى. تېخىمۇ كۆپ سۆزلەرنى قىلغان ئۆزگىرىش؟ ماتور.
بۇ يەنىلا تەبىئىي ئىنتىلىدىغان تۆت سىلىندىرلىق بوكىس (قارشى سىلىندىر) ، ئەمما سىغىمى GT86 نىڭ 2.0 l دىن 2.4 l گە ئۆرلىدى ، بۇ قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 200 ئات كۈچىگە يەتتى. 235 ئات كۈچى ۋە 205 Nm دىن 250 Nm غىچە.
ئۇ بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ قىممىتى ، ھەممىدىن مۇھىمى ئۇنىڭ ئېرىشىش نىسبىتى بارلىق پەرقلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. GT86 نىڭ ئەڭ ئاددىي 205 Nm غىچە پەقەت 6400 rpm (6600 rpm غىچە) زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ ، ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 7000 rpm غا يېقىنلىشىدۇ ، بۇ ماتورنى ئالاھىدە «ئۆتكۈر» قىلىدۇ.
يېڭى GR86 دە ، قوشۇمچە 400 cm3 غا 45 Nm تېخىمۇ كۆپ ئېلىپ كەلدى ، ئەمما تېخىمۇ مۇھىمى ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ھازىر تېخىمۇ ئەرزان 3700 rpm غا يەتتى ، ماشىنىنىڭ تېز ھەرىكەتلىنىشى ئۈچۈن تۆت بوكىس سىلىندىرنى «ئېزىش» ھاجەتسىز. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەشنى تېخىمۇ يېقىشلىق قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ خىل ئىشلىتىشچانلىقىنىڭ ئېشىشىنىڭ ماتورنىڭ خاراكتېرىنى «سۇسلاشتۇرۇۋېتىشى» دىن ئەنسىرەشنىڭ ئاساسى يوق: 235 ئات كۈچى ئوخشاش 7000 rpm غا يېتىدۇ ، ئوتتۇرا تېزلىكتە تېخىمۇ كۆپ ئىشلىتىشچانلىقى ئۇنى تېخىمۇ جۇشقۇن خاراكتېرگە ئىگە قىلىدۇ ، چۈنكى گىلېرمې ئانژېلېستا ئىسپاتلايدۇ. دۇنيا ماشىنا مۇكاپاتىنىڭ سىناقلىرى بولغان كرېست تاشيولى.
GR86 مۇ تېخىمۇ كۈچلۈك تېزلىشىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىر 6.3s دە ، GT86 نىڭ 7.6s گە قارشى. ئۇ يەنىلا ئويۇن «ئالۋاستى» ئەمەس ، بەلكى ئۇنىڭ نىشانىمۇ ئەمەس ، بەلكى گىلېرمې سىندا ئېيتقاندەك:
Railão Automóvel نىڭ بىرلەشمە قۇرغۇچىسى ۋە مۇدىرى Guilherme Costa«بىزدە ھەددىدىن زىيادە تېز ماشىنا يوق ، ئەمما بىزنىڭ ماشىنا ھەيدەش ئىنتايىن رازى بولغان ماشىنىمىز بار».
پورتۇگالىيەدە
يېڭى تويوتا GR86 بولسا Gazoo Racing كائىناتنىڭ يېڭى كىرىش باسقۇچىغا ئايلىنىدۇ ، GR Yaris homologation ئالاھىدە ئورۇننىڭ ئاستىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ئۇ GR Supra نىڭ ئاستىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، پورتۇگالىيەدە ماشىنا بېجى ئېلىش سەۋەبىدىن يەنە بىر قېتىم ، GR86 2022-يىلى مەلۇم ۋاقىتتا بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، GR Yaris دىنمۇ قىممەت بولۇشى مۇمكىن (يەنى 42 مىڭ ياۋرودىن باشلىنىدۇ) ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى « گىگانت »ماتورنىڭ سىغىمى 2.4 l.
كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى شۇكى ، بۇ كونا مەكتەپ تەنھەرىكەت مۇسابىقىسى بۈگۈنكى كۈندە ئىنتايىن ئاز ئۇچرايدىغان «مەخلۇق» تۈرى بولۇپ ، كۆزنى قاماشتۇرماي ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقىنى ئەڭ ساپلاشتۇرىدۇ.