Ви читали попередні статті цього Особливого 90-річчя Volvo? Якщо ваша відповідь «ні», ви пропускаєте одну з найбагатших історій в автомобільній промисловості – посилання знаходяться в заголовку.
«Автомобілями керують люди. Тому все, що ми робимо у Volvo, має сприяти, перш за все, вашій безпеці».
Шлях був довгим, але плідним для шведського бренду. У цій статті ми здійснимо шлях від нашого добре відомого «Jakob» ÖV4 до позашляховика першого покоління XC60 – найбільш продаваної моделі в сегменті.
Природно, не забуваймо про фургони чи купе, які відзначили 90-річчя шведського бренду.
Незважаючи на 90-річну різницю – ціла вічність у цій постійно мінливій галузі, – усі моделі Volvo мають одну рису: вони створені для людей. Занепокоєння, яке лежить в основі походження бренду і яке залишилося до сьогодні.
ÖV4 (1927-1929)
Саме з цієї моделі все почалося. Надійна механіка та шасі, підготовлені до вимогливих скандинавських доріг, заслужили негайне визнання Volvo від клієнтів.
«Якоб», як стало відомо, був розроблений з нуля, щоб витримувати морози та деградовані дороги. Умови, з якими імпортовані автомобілі мали труднощі.
PV651 (1929-1933)
Ця модель була першою «шістьма циліндрами» Volvo. Окрім використання найкращих матеріалів, доступних на той час, PV651 вже мав активні занепокоєння щодо безпеки. І PV651, і PV652 (версія з підтяжкою обличчя) мали гальмівну систему на обох осях.
Ще однією високою оцінкою цієї моделі була універсальність її платформи: завдяки міцній конструкції та надійній механіці на цій платформі народилися вантажівки, машини швидкої допомоги та перші таксі бренду. Традиція, яка триває й донині.
PV36 (Каріока) (1935-1938)
PV36, також відомий як «Carioca», був першою моделлю Volvo, яка використовувала «обтічний» дизайн, який складався з обтічних ліній.
Але Каріока переконала не лише рядки. Під кузовом були приховані найсучасніші для того часу технічні рішення: незалежна передня підвіска і гвинтові пружини ззаду.
Його конструкція також була високоміцною, забезпечуючи додатковий захист пасажирам у разі аварії. Вже в цей час Volvo шукала рішення для підвищення пасивної безпеки своїх автомобілів.
PV444 (1946-1958)
Після закінчення періоду війни Volvo з’являється на ринку з максимальною силою завдяки PV444 – моделі, яка, як ми бачили раніше, стала результатом більш ніж чотирирічних досліджень.
Саме ця модель остаточно помістила Volvo на «карту» великих виробників. Загалом було виготовлено близько 200 000 одиниць PV444.
«Ми заснували Volvo у 1927 році, тому що вірили, що ніхто не робить їх надійними та безпечними автомобілями»
На додаток до надійних і економічно ефективних чотирициліндрових двигунів, ця модель виділялася першою моделлю Volvo, заснованою на моноблочном шасі – технологія, яка сьогодні часто зустрічається в промисловості, але яка в той час використовувалася лише « моделі преміум-класу.
Ще одним з нововведень PV444 було багатошарове переднє скло. Ще раз, щоб відобразити турботу бренду про безпеку пасажирів.
PV445 Duett (1949 – 1960)
Саме ця модель поклала початок традиції Volvo у створенні фургонів. На основі шасі PV444 Duett додав до цієї моделі якості, які ми все ще визнаємо в кузові цієї типології: простір, комфорт і вантажопідйомність.
63 роки потому, сегмент сімейних фургонів продовжує залишатися одним із стовпів стратегії бренду.
PV544 (1958 – 1965)
У серпні 1958 року Volvo представила еволюцію свого бестселера PV444, який мав важливі інновації в області безпеки, продуктивності та ефективності.
Потужність досягала 90 к.с. у найпотужніших версіях, і Volvo вперше використала електричну систему на 12 В, здатну живити більш повну приладову панель, а також інші електричні системи автомобіля.
У сфері безпеки Volvo знову впровадила інновації: PV544 стане однією з перших моделей в історії, в якій буде використовуватися приладова панель із зонами удару, розробленими для зниження ризику травм.
Це також була перша модель бренду, яка дебютувала що стане найбільшою революцією в історії безпеки автомобіля: триточковий ремінь безпеки.
P120 AMAZON (1956 – 1967)
Чи можна почати цей опис моделі з дизайну? P120 був дуже добре прийнятий критиками. Його дизайн у понтонному стилі, який характеризується стрункими лініями та задньою частиною зі звуженими ділянками, переконав понад 230 000 клієнтів бренду.
З точки зору безпеки, P120 вирізнявся використанням гальмівних дисків на передній осі та використанням ременів безпеки скрізь, що було рідкістю для того часу.
P1800/1800 (1961 - 1972)
Це був перший великий успіх бренду в сегменті спортивних автомобілів. P1800 з’явився через два роки після Volvo Sport, моделі, в якій використовувався корпус зі скловолокна, посилений поліестером.
База належала модельному сімейству P120, але підвіска і двигуни набули більш спортивного характеру – в останніх моделях гальмівна система використовує чотири диски. Найпотужніша версія розвивала 120 к.с. і могла розвинути 200 км/год. Нижче версії Estate (P1800 ES).
Цю модель також відзначили своєю появою у фільмі «Святий», де головну роль зняв Роджер Мур у ролі Саймона Тампліера.
Серія 140 (1966 - 1974)
У 1966 році з'явилася серія 140, що включає моделі 142 (купе), 144 (седан) і 145 (фургон). Всього за вісім років Volvo продала понад 1 200 000 одиниць цієї серії.
Дуже просунута для свого часу модель, яка, завдяки постійним оновленням, використовувалася до 1990 року – так, ви правильно прочитали, до 1990-х.
У його шасі вже використовувалися запрограмовані зони деформації, а гальмівна система складалася з незалежних ланцюгів, які забезпечували потужність гальмування навіть у разі відмови в одній з гідравлічних систем.
У версії мінівена (145) вантажний простір перевищував 2 кубометри, а задні сидіння могли складатися. Безпека, функціональність та внутрішній простір, чи знаєте ви ці цінності?
Серія 200 (1974-1993)
Випущена в 1974 році, серія 200 складалася з моделей 242 (купе), 244 (седан) і 245 (фургон) – у 1983 році всі моделі, незалежно від кузова, були перейменовані в 240. Це була одна з найважливіших серій в історії. бренду.
Це була еволюція Series 140 з переглянутим дизайном, оновленим інтер’єром, підвісками McPherson та більш ефективними та економічними двигунами. Частково ця економія та ефективність була завдяки ресурсу, вперше в історії, до системи лямбда-зонда – більше дивіться тут.
Саме з цією моделлю (яка мала 20-річну комерційну кар’єру!) Volvo увійшла в «еру турбо». Надійний 155-сильний двигун B21ET розганявся до 100 км/год всього за 9 секунд і перевищив максимальну швидкість 200 км/год.
У версії універсала (або, якщо хочете, Estate) Volvo 240 Turbo був просто найшвидшим універсалом на той час. І навіть виграв гонки – зустрічай літаючу цеглину.
Крім версій 240, були також версії 260 (моделі 262, 264 і 265). Основною відмінністю було використання шестициліндрового двигуна – дуже популярного в США. Ми не могли б говорити про серію 200, не згадуючи 262C, елегантне купе з лініями, підписаними студією Bertone (на фото вище).
Серія 300 (1976-1991)
Це був перший на 100% вихід Volvo в сегмент компактного сімейства після Volvo 66, який мав платформу DAF. Вершиною цієї серії стала модель 360 (на виділеному зображенні), яка в найпотужнішій версії використовувала 2,0-літровий бензиновий двигун.
Серія 700 (1982-1990)
Серія 700 узагальнює найкращі технології бренду в одній сімействі моделей. Від 6-циліндрових двигунів до добре відомих чотирициліндрових турбодвигунів, були двигуни на будь-який смак. Завдяки партнерству з Volkswagen дизельні двигуни, якими оснащена Audi, увійшли до лінійки двигунів Volvo.
Коли була запущена версія 760 GLE Estate, Volvo претендувала на цю модель статусу найрозкішнішого універсалу в світі.
780 (1985-1990)
Ця модель повторила формулу комфорту, безпеки та розкоші серії 700 у більш спортивному кузові. 780 поєднав елегантність і позачасову лінійку Volvo, що дуже цінувалося на той час. Виготовлено понад 8000 одиниць.
Серія 400 (1988-1996)
Серія 400 прийшла на зміну серії 300, хоча вони були одночасно на ринку протягом короткого періоду часу. Завдяки постійним удосконаленням, які бренд використовував у моделі, він залишався активним до 1996 року. Востаннє ця серія з’явилася на моделі 460.
480 (1985-1995)
Футуристичний і технологічний. Це були два з прикметників, які найчастіше звучали, коли говорили про 480. Завдяки поперечному положенню двигуна та хорошому розподілу маси поведінка 480 була однією з найкращих у сегменті. Що стосується дизайну, то зображення говорять самі за себе.
Серія 900 (1990-1998)
Випущена з метою заміни серії 700, серія 900 допомогла ще більше закріпити визнання Volvo як бренду, який піклується про людей. Нагороди за безпеку, що присуджуються моделям 940 і 960, щорічно присуджуються найпрестижнішими установами та автомобільними виданнями.
Це була перша модель з інтегрованим дитячим кріслом і була продана понад 250 000 одиниць. У 1998 році він був перейменований в S90 і V90.
Серія 800 (1991-1996)
Зрештою, це одна з найвідоміших серій в історії бренду, як у версії 850 седан, так і у версії 850 Estate. У той час бренд описав її як «динамічну та розкішну модель».
Натхнення для створення топової серії 900 було зрозумілим, і в технологічному плані вона їм нічим не зобов’язана. У всьому асортименті використовувалися п'ятициліндрові двигуни в поперечному положенні. Підвіски McPherson спереду та Delta-link ззаду гарантують високий рівень комфорту та безпеки в поворотах. Вперше в історії бренду була використана система пасивної безпеки SIPS.
Найбільш яскравою версією був 850 T5 R, який використовував 2,5-літровий турбодвигун, здатний розвивати швидкість 250 км/год. Завдяки репутації двигуна Volvo як надійного, знайшлися ті, хто «розтягнув» потужність версій T5 R понад 350 к.с. Цифри, які вражають і сьогодні.
Серія 40 (1995-2004)
Коли була запущена Series 40, це була найбезпечніша модель у сегменті. Ні BMW 3 серії, ні Mercedes-Benz C-Class не можуть зрівнятися зі шведською моделлю в цій главі.
Модель, яка стала результатом альянсу між Volvo, Mitsubishi та Renault, але мала дуже сильний характер. Версія V40 (фургон) вважалася однією з найкрасивіших у сегменті.
Версія T4 з 1,9-літровим турбодвигуном розвивала 200 к.с. Після фейсліфтингу та технологічної перебудови в 2000 році ця модель отримала нові, більш ефективні та ефективні двигуни. Крім безпеки, Series 40 також відомий своєю надійністю – він протягом кількох років займав високі місця в рейтингах задоволеності клієнтів.
Серія 70 (1996-2000)
На практиці серія 70 була оновленою версією серії 800. Найбільшою родзинкою цього покоління став випуск першого авантюрного фургона преміум-класу, V70 Cross Country.
Завдяки охоронці, більшому кліренсу та системі повного приводу, цей фургон поїхав туди, куди не міг поїхати жоден інший фургон. Це був попередник цього сегмента, який зараз такий модний.
C70 Coupé (1996-2002)
Дотримуючись традицій елегантності своїх попередників, C70 Coupé був однією з найбільш естетично привабливих моделей, випущених шведським брендом. До визнаних динамічних і технологічних якостей 70-ї серії був доданий більш емоційний і спортивний дизайн.
S80 (1998-2006)
Більш ніж 10 років досліджень і розробок були засновані на запуску S80. Модель, яка представила ряд найсучасніших двигунів, нову платформу та чітку мову дизайну. Ця модель підняла Volvo на рівень безпеки та комфорту, якого раніше не було.
ЩО: Volvo Cars відзначається своєю корпоративною етикою
Занепокоєння бренду зайшли так далеко, як тільки може досягти наша уява. В системі внутрішньої вентиляції була спеціальна команда, до складу якої входили інженери та медичні техніки. Місія? Оголосіть війну кліщам, пилку і найрізноманітнішим видам алергії.З точки зору ергономіки, Volvo також не залишила свої кредити в руках інших, розробивши з нуля нові банки з безліччю налаштувань.
На вітчизняному ринку найбільш продаваною була версія D5, в якій використовувався дизельний двигун об’ємом 2,4 л і потужністю 163 к.с. Низький рівень шуму, хороша надійність, помірне споживання та відрегульована продуктивність — це ті якості, які найбільше відзначали для цього 100% двигуна Volvo.
S60/V70 (2000-2009)
У другому поколінні Series 70 народилися версії S60 (седан) і V70. Вся технічна база була успадкована від топового S80. Динамічна поведінка і, перш за все, комфорт, а також найсучасніші системи безпеки були основними опорами цієї моделі.
S60 R був найпотужнішою версією. Він мав потужність 300 к.с., гальма brembo та використовував технологію Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept).
Ця система може аналізувати реакцію дросельної заслінки, диференціала, рульового управління та підвіски S60 R до 500 разів на секунду, щоб запропонувати максимальну ефективність як у спортивному водінні, так і в їзді.
XC90 (2002-2014)
Це був перший набіг Volvo у сегмент позашляховиків, вхід через великі двері. XC90 одразу став успішним у продажах, змусивши бренд кілька разів збільшити виробничі зміни. Коли він був запущений, це був найбезпечніший позашляховик у світі.
S40/V50 (2003-2012)
Нові моделі S40 (седан) і V50 (фургон) впоралися з непростим завданням замінити успішну Series 40, запущену в 1995 році. Завдяки використанню грамотного шасі (успадкованого від Ford Group) і найкращих технологій, що існують у бренду, ці моделі були добре сприйняті публікою.
Пізніше з’явилося купе/кабріолет на базі S40 під назвою C70. Він був «духовним» спадкоємцем успішного C70 Coupé. Усі ці моделі об’єднували плаваючу консоль із матовим алюмінієвим покриттям, нотку простоти та інновацій зі шведським підписом.
C30 (2006-2012)
Очевидно, що натхненний 480, C30 був компактною моделлю зі сміливими лініями. Незалежні сидіння на задніх сидіннях і дизайн задніх не залишають місця для сумнівів. Версія Drive-e, оснащена відомим двигуном 1.6d (походження PSA), була справжнім чемпіоном у споживанні.
S80 (2006-2016)
У 2006 році Volvo випустила друге покоління свого верхнього ряду. Шведський бренд знову зробив важливий крок у главі безпеки. Серед інших систем ми виділяємо допоміжне автоматичне гальмування, здатне попередити водія і, у разі неминучої аварії, повністю знерухомити автомобіль на швидкості до 60 км/год. Його комфорт і безпека зробили S80 вибором №1 для багатьох глав держав і керівників у всьому світі.
XC60 (2008-2017)
Приходьте, дивіться і вигравайте. Ось як можна підсумувати комерційну кар’єру Volvo XC60 першого покоління.
Завдяки своєму дизайну, системам безпеки, комфорту та двигунам він з 2008 по 2017 рік був лідером у цьому сегменті. Прийняття цієї моделі на ринку було настільки велике, що 2016 рік став її рекордним роком продажів, незважаючи на те, що бренд уже оголосив про свого наступника.
А актуальні моделі?
Поточні моделі та майбутні моделі бренду призначені для наступного і останнього розділу цього особливого 90-річного Volvo, де ми побачимо, як бренд готується до наступних років. Які цілі та завдання будуть перед Volvo? Щоб не втратити!
Цей контент спонсорується