کیا الفا رومیو جارجیو کے پلیٹ فارم سے دستبردار ہو جائے گا؟ دیکھو نہیں دیکھو نہیں...

پچھلے ہفتے یہ اطلاع آنے کے بعد کہ الفا رومیو اپنے بہترین ریئر وہیل ڈرائیو پلیٹ فارم کو ترک کر دے گا۔ جارجیو , یہ ابال پر تھوڑا سا پانی ڈالنے کا وقت ہے: جارجیو دور نہیں جائے گا، یہ صرف… تیار ہوگا۔

پچھلے ہفتے ہم نے آٹوموبائل دیو سٹیلنٹِس کی بجلی بنانے کے منصوبوں سے آگاہ کیا جس کا الفا رومیو حصہ ہے۔ اس منصوبے میں، ہم نے سیکھا کہ گروپ کا برقی مستقبل چار پلیٹ فارمز پر مبنی ہوگا: STLA Small، STLA میڈیم، STLA Large اور STLA Frame۔

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، Giorgio ان منصوبوں کا حصہ نہیں ہے، لیکن اس کی جگہ ہمارے پاس ایک نیا STLA Large پلیٹ فارم ہے جو 2023 میں آئے گا۔ ٹھیک ہے، دراصل، یہ (تقریباً) ایک ہی اڈے کا صرف ایک مختلف نام ہے۔

درحقیقت، کوئی بھی تمام پلیٹ فارمز اور میکانکس کے نئے گروپ (Groupe PSA اور FCA کے درمیان انضمام کے نتیجے میں) کے اندر ترقی پسند معیاری کاری کے علاوہ کسی کارروائی کی توقع نہیں کرے گا۔ جارجیو کا معاملہ انوکھا نہیں ہے: وہ پلیٹ فارم جو EMP کی کامیابی حاصل کرے گا (جو مثال کے طور پر Peugeot 308 یا DS 4 سے لیس ہے)، جسے Groupe PSA نے eVMP کا نام دیا تھا (Peugeot 3008 کے جانشین کی طرف سے ڈیبیو کیا گیا) کا نام تبدیل کر دیا جائے گا۔ STLA میڈیم تک۔

دوسرے الفاظ میں، جارجیو کا نام تبدیل کر کے STLA Large رکھا جائے گا، جبکہ ساتھ ہی یہ ہائبرڈ اور الیکٹرک پاور ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہو گا۔

جارجیو مزید ماڈلز پر "لائیو" جاری رکھے گا۔

جیورجیو نے الفا رومیو کے لیے بہت زیادہ ترقیاتی اخراجات (800 ملین یورو سے زیادہ) اٹھائے اور ابتدائی سرکاری منصوبوں نے اس سے کہیں زیادہ وسیع استعمال کی نشاندہی کی جو اس کے پاس ہے: صرف Giulia اور Stelvio اسے استعمال کرتے ہیں۔

اس وقت تک، اور ان منصوبوں کے مطابق، جارجیو پر مبنی آٹھ الفا رومیو ماڈلز کے ساتھ ساتھ دیگر ایف سی اے ماڈلز، یعنی ڈوج چیلنجر اور چارجر کے جانشین، نیز ایک یا دوسرا مسیراتی مزید ہونا چاہیے۔ تاہم، اس میں سے کچھ بھی نہیں ہوا، اس لیے Giulia اور Stelvio کی جانب سے حاصل کردہ کم پیداواری حجم کو دیکھتے ہوئے سرمایہ کاری پر واپسی پر سمجھوتہ کیا گیا۔

تاہم، حال ہی میں، ہم نے کئی ماڈلز کی نقاب کشائی کرتے ہوئے دیکھا ہے جو جارجیو کو استعمال کرتے ہیں یا استعمال کریں گے، جس میں پہلے ہی STLA Large کا نام تبدیل کرنے سے پہلے ہی ترمیم اور تیار کیا گیا ہے (بجلی کے ساتھ ہم آہنگ)۔ نئی Jeep Grand Cherokee میں Giorgio کا ایک ترمیم شدہ ورژن استعمال کیا گیا ہے، ساتھ ہی Maserati Grecale، اطالوی برانڈ کی نئی SUV جس سے ہم سال کے آخر میں ملیں گے۔

ان کے علاوہ، Maserati GranTurismo اور GranCabrio کے جانشین جن سے ہم 2022 میں ملیں گے وہ بھی جارجیو کے ارتقاء پر مبنی ہوں گے اور ان کے 100% برقی تغیرات ہوں گے۔ مستقبل کے تمام Maserati، بشمول Levante اور Quattroporte کے جانشینوں کو، اس ترمیم شدہ/ تیار کردہ Giorgio کو استعمال کرنا ہو گا یا جیسا کہ یہ 2023 سے جانا جائے گا، STLA Large۔

جہاں تک الفا رومیو کا تعلق ہے، جیورجیو اپنی رینج کا حصہ بنے رہے گا - چاہے یہ STLA بڑا ہی کیوں نہ ہو - لیکن اس کے تمام ماڈلز کا نہیں، جیسا کہ اصل میں منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ہم نے حال ہی میں ٹونالے کے تاخیر سے لانچ ہونے کی اطلاع دی (یہ جون 2022 میں آئے گی)، ایک درمیانے درجے کی SUV کو تبدیل کرنے کے لیے، اگرچہ بالواسطہ طور پر، Giulietta۔ SUV، جو پلگ ان ہائبرڈ انجنوں پر مضبوط شرط لگائے گی، اسی سمال وائیڈ 4×4 LWB پلیٹ فارم کو جیپ کمپاس کی طرح استعمال کرے گی۔

2023 میں، ہم ٹونالے سے چھوٹی ایک اور کراس اوور/SUV کو آتے ہوئے دیکھیں گے، جسے Brennero — سیگمنٹ B — کہا جا سکتا ہے اور CMP پر مبنی ہو گا، گروپ PSA (Opel Mokka، Peugeot 2008) سے شروع ہونے والا کثیر توانائی پلیٹ فارم۔ . اسے ٹائیچی، پولینڈ میں تیار کیا جائے گا، جہاں فی الحال Fiat 500 اور Lancia Y تیار کیے گئے ہیں، لیکن جہاں دو مزید کراس اوور/SUV جیپ اور فیاٹ، الفا رومیو ماڈل کے "بھائیوں" کے لیے بھی تیار کیے جائیں گے۔

آگے کیا آئے گا؟

ہم نہیں جانتے، کیوں کہ اس پر اب بھی بات ہو رہی ہے۔ الفا رومیو کے حال ہی میں مقرر کردہ نئے سربراہ، جین فلپ امپاراتو (جنہوں نے پچھلے سال تک Peugeot کی قیادت کی)، پہلے ہی یہ کہہ چکے ہیں کہ وہ اگلے پانچ سالوں (اور مزید 10 سال) کے لیے ایک منصوبہ متعین کر رہے ہیں۔ ایک ایسا منصوبہ جس کی ابھی سٹیلنٹیس کی انتظامیہ سے منظوری باقی ہے۔

Sergio Marchionne (بدقسمت اور عملی سابق FCA CEO) کے دور کے برعکس، Imparato اگلے پانچ سالوں کے لیے تمام خبروں کو ظاہر نہیں کرے گا، اور نہ ہی یہ طویل مدتی فروخت کے اہداف کا اعلان کرے گا۔ مارچیون دور میں، 4-5 سال کی پیشین گوئیاں عام تھیں، نئے ماڈلز اور تجارتی مقاصد کے لحاظ سے بھی، لیکن یہ کبھی نتیجہ خیز نہیں ہوئیں - بالکل اس کے برعکس…

اگر مارچیون کے الفا رومیو (اور جیورجیو) کے منصوبوں کو احتیاط کے ساتھ انجام دیا جاتا، تو اب تک ہمارے پاس آٹھ ماڈلز کے پورٹ فولیو اور کم از کم 400,000 یونٹس کی سالانہ فروخت کے ساتھ الفا رومیو موجود ہوتا۔ اس وقت، رینج دو ماڈلز، جیولیا اور اسٹیلیو تک محدود ہے، اور عالمی فروخت 2019 میں تقریباً 80 ہزار یونٹس تھی - 2020 میں، وبائی امراض کے ساتھ، ان میں بہتری نہیں آئی…

ماخذ: آٹوموٹو نیوز۔