مشہور "ستارے والے انڈے" کے "آزاد" ہونے کے طویل سال بعد (ایک نئی بھری ہوئی کار کے پیچھے ایک لازمی نشان جس نے اسے 90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے منع کیا تھا) نوجوان ڈرائیوروں پر نئی پابندیاں یورپی سڑکوں پر اموات کی تعداد کو کم کرنے کے لیے کئی سفارشات میں شامل ہیں۔
نوجوان ڈرائیوروں پر زیادہ پابندیاں عائد کرنے کا خیال اور بحث کوئی نئی بات نہیں ہے، لیکن 14ویں روڈ سیفٹی پرفارمنس انڈیکس رپورٹ انہیں واپس لائم لائٹ میں لایا۔
یورپی ٹرانسپورٹ سیفٹی کونسل (ETSC) کی طرف سے تیار کردہ، یہ رپورٹ ہر سال یورپ میں روڈ سیفٹی کی پیش رفت کا جائزہ لیتی ہے اور پھر اسے بہتر بنانے کے لیے سفارشات پیش کرتی ہے۔
سفارشات
اس باڈی کی طرف سے جاری کی گئی مختلف سفارشات میں - ممالک کے درمیان زیادہ ہم آہنگی کی پالیسیوں سے لے کر نقل و حرکت کی نئی شکلوں کو فروغ دینے تک - نوجوان ڈرائیوروں کے لیے مخصوص سفارشات کا ایک مجموعہ ہے۔ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
رپورٹ کے مطابق (اور یہاں تک کہ دیگر یورپی ٹرانسپورٹ سیفٹی کونسل کی رپورٹوں) کے مطابق، بعض سرگرمیاں جو زیادہ خطرہ سمجھی جاتی ہیں صرف نوجوان ڈرائیوروں تک محدود ہونی چاہئیں، جس میں ہم رات کے وقت ڈرائیونگ کو محدود کرنے اور مسافروں کو گاڑی میں لے جانے کی سفارش پر روشنی ڈالتے ہیں۔
ان مفروضوں کے بارے میں، پرتگالی ہائی وے پریوینشن کے صدر José Miguel Trigoso نے Jornal de Notícias سے کہا: "بالغوں کے برعکس، جو اپنے ساتھ ہوتے ہوئے زیادہ احتیاط سے گاڑی چلاتے ہیں، وہیل پر سوار نوجوان زیادہ خطرات سے دوچار ہوتے ہیں اور جب وہ ان کے ساتھ ہوتے ہیں تو زیادہ حادثات ہوتے ہیں۔ جوڑے"۔
نوجوان ڈرائیور کیوں؟
خاص طور پر نوجوانوں کے لیے سفارشات کرنے کی وجہ یہ ہے کہ، 2017 میں شائع ہونے والی ایک رپورٹ کے مطابق، یہ ایک رسک گروپ میں شامل ہیں جس میں 18 سے 24 سال کی عمر کے گروپ شامل ہیں۔
اس رپورٹ کے مطابق، 3800 سے زیادہ نوجوان وہ ہر سال EU سڑکوں پر مارے جاتے ہیں، یہاں تک کہ اس عمر کے گروپ (18-24 سال) میں موت کی سب سے بڑی وجہ بھی ہے۔ ان نمبروں کو مدنظر رکھتے ہوئے، یورپی ٹرانسپورٹ سیفٹی کونسل نے غور کیا کہ نوجوان ڈرائیوروں کے اس گروپ کے لیے مخصوص اقدامات کی ضرورت ہے۔
یورپ میں حادثات کی شرح
جیسا کہ ہم نے اس مضمون کے آغاز میں آپ کو بتایا تھا، 14ویں روڈ سیفٹی پرفارمنس انڈیکس رپورٹ سڑک حادثات کو کم کرنے کے لیے صرف سفارشات نہیں کرتی ہے، بلکہ یہ سالانہ بنیادوں پر یورپ میں روڈ سیفٹی کی پیشرفت پر بھی نظر رکھتی ہے۔نتیجتاً، رپورٹ میں انکشاف کیا گیا ہے کہ 2018 کے مقابلے میں 2019 میں یورپی سڑکوں پر اموات کی تعداد میں 3 فیصد کمی (مجموعی طور پر 22659 متاثرین) ، مجموعی طور پر 16 ممالک کی تعداد میں کمی ریکارڈ کی گئی ہے۔
ان میں لکسمبرگ (-39%)، سویڈن (-32%)، ایسٹونیا (-22%) اور سوئٹزرلینڈ (-20%) نمایاں ہیں۔ جہاں تک پرتگال کا تعلق ہے، یہ کمی 9% رہی۔
ان اچھے اشارے کے باوجود، رپورٹ کے مطابق، یورپی یونین کے رکن ممالک میں سے کوئی بھی 2010-2020 کی مدت کے لیے سڑکوں سے ہونے والی اموات کو کم کرنے کے ہدف تک پہنچنے کے لیے راستے پر نہیں ہے۔
2010-2019 کی مدت کے دوران یورپی سڑکوں پر ہلاکتوں کی تعداد میں 24 فیصد کمی واقع ہوئی، یہ کمی اگرچہ مثبت ہے، لیکن 46 فیصد ہدف 2020 کے آخر کے لیے مقرر کیا گیا ہے۔
اور پرتگال؟
رپورٹ کے مطابق پرتگال میں گزشتہ برس سڑک حادثات میں جانی نقصان ہوا۔ 614 لوگ (2018 کے مقابلے میں 9% کم، جس سال میں 675 افراد ہلاک ہوئے)۔ 2010-2019 کی مدت میں، تصدیق شدہ کمی بہت زیادہ ہے، جو 34.5% تک پہنچ گئی ہے (چھٹی سب سے بڑی کمی)۔
پھر بھی، پرتگال کی طرف سے پیش کردہ اعداد و شمار اب بھی ناروے (2019 میں 108 اموات) یا سویڈن (گزشتہ سال سڑکوں پر ہونے والی 221 اموات) جیسے ممالک سے بہت دور ہیں۔
آخر کار، فی دس لاکھ باشندوں کی اموات کے حوالے سے، قومی تعداد بھی حوصلہ افزا نہیں ہے۔ پرتگال پیش کرتا ہے۔ فی ایک ملین باشندوں میں 63 اموات مثال کے طور پر، ہمسایہ ملک اسپین میں 37 یا اٹلی میں 52 کے ساتھ ناموافق طور پر موازنہ کرتے ہوئے، تجزیہ کردہ 32 ممالک میں اس درجہ بندی میں 24 ویں نمبر پر ہے۔
اس کے باوجود، یہ واضح رہے کہ 2010 میں پیش کردہ اعداد و شمار کے مقابلے میں ایک واضح ارتقاء تھا، کیونکہ اس وقت ہر دس لاکھ باشندوں میں 89 اموات تھیں۔
ماخذ: یورپی ٹرانسپورٹ سیفٹی کونسل