افسوس کا پروڈکشن ورژن نسان زیڈ پروٹو یہ "پرانے براعظم" تک نہیں پہنچے گا۔ خوشی کے ایک لمحے کے بعد کہ زمین سے ایک اور اسپورٹس کار ہے، جسے ہم سب چلانے کے لیے تڑپ رہے تھے، قالین کو فوراً ہمارے پیروں کے نیچے سے ہٹا دیا گیا ہے - یورپ میں اخراج پر پیچیدہ اکاؤنٹس کو مورد الزام ٹھہرائیں۔
اس کے باوجود، اس پراجیکٹ کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے نسان کو "تعریف"، جو کہ ایک حقیقی اور اسپورٹی کوپ ہے، جب ہم باقی صنعت میں سب سے زیادہ کراس اوور اور "سیڈو کوپ" ایس یو وی کا اعلان کرتے ہیں، گویا وہ قابل متبادل تھے ..
تاہم، سوال رہتا ہے. نسان نے 370Z کو تبدیل کرنے میں اتنا وقت کیوں لیا، جو اپنی 12ویں سالگرہ کے راستے پر ہے؟ - ایک اصول کے طور پر، ایک گاڑی کی زندگی سائیکل تقریبا 6-7 سال ہے.
نسان کے Z، GT-R اور Nismo ماڈلز کے ماہر، ہیروشی تمورا کے مطابق، یہ سب سے بڑھ کر، صحیح لمحے کا انتظار کرنے اور صحیح اسکور بنانے کا معاملہ تھا۔ ان کے اپنے الفاظ میں: "اگر گاہک کہتے ہیں یا کہہ رہے ہیں "نہیں شکریہ"، تو ہمیں رکنا پڑے گا۔ (یہ اس بارے میں بھی تھا) کہ ہم صحیح کاروباری ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے ایک کہانی… یا ایک پروڈکٹ… کیسے بنا سکتے ہیں۔
بلاشبہ، "صحیح وقت" کا فیصلہ کچھ سال پہلے، 2017 میں کیا گیا تھا، جب تمورا نے نسان کے ایگزیکٹوز کو 370Z کی جانشینی کے لیے ایک تجویز پیش کی، جنہوں نے ترقی کی منظوری دی۔ کس نے سوچا ہوگا کہ 2020 میں دنیا ایک وبائی بیماری کی وجہ سے اندر سے باہر ہو جائے گی جس کا کوئی خاتمہ نظر نہیں آتا؟
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ٹھیک ہے… وقت کے ساتھ واپس جانا، 370Z کو بھی اس سے زیادہ برے وقت، 2008 کے آخر میں، عالمی مالیاتی بحران کے درمیان جاری نہیں کیا جا سکتا تھا، جو کہ 370Z جیسی مخصوص مصنوعات کے لیے کبھی اچھی خبر نہیں ہے۔ لیکن ماڈل عالمی اقتصادی بحالی کے ذریعے ثابت قدم رہا ہے، اور ہم اس مقام پر پہنچ گئے ہیں جہاں اب اس کا ایک جانشین بھی ہے۔
مزید یہ کہ یہ 100% نسان ہے:
Hiroshi Tamura، Nissan Z، GT-R اور Nismo ماڈلز کے ماہرہمارا Z ایک Z ہے؛ ایک Z آزاد ہے۔
تمورا اس دلیل کو تقویت دیتے ہیں: "یہ ایک تاریخی کار کے 50 سال ہیں، لہذا اسے ہمارے ورثے کی عکاسی کرنی ہوگی"۔ ایک نوٹ کے طور پر، یہ 1969 تھا کہ Z نسب کا پہلا، 240Z یا Fairlady، جاری کیا گیا تھا۔
ہمیں ایسا لگتا ہے کہ ہیروشی تمورا کے الفاظ میں کوئی یا کوئی خاص ماڈل ذہن میں ہے اور ہم سب نے شاید اندازہ لگایا ہے کہ یہ کون سا ہے۔
Toyota GR Supra مستقبل کے Nissan Z Proto کے اہم حریفوں میں سے ایک ہو گی (حتمی سرکاری عہدہ کا ابھی اعلان نہیں کیا گیا ہے)۔ سوپرا ٹویوٹا میں ایک تاریخ کے ساتھ ایک نام بھی ہے، لہذا اس میں کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ "جاپانی" اسپورٹس کار کے ارد گرد تنازعہ پیدا ہوا ہے، جس میں جرمن روڈسٹر BMW Z4 کے ساتھ عملی طور پر ہر چیز کا اشتراک کیا گیا ہے۔ پلیٹ فارم سے ٹربو کمپریسڈ ان لائن سکس سلنڈر انجن تک۔
ہمیں ابھی تک نسان زیڈ پروٹو کے لیے حتمی تفصیلات معلوم نہیں ہیں، لیکن یہ تقریباً یقینی طور پر (اب بھی) 370Z پلیٹ فارم کا سہارا لے گا — نسان کی زبان میں FM، جس کی ابتدا صدی کے آغاز میں ہوتی ہے، جس نے 350Z کو بھی پیش کیا تھا۔ — لیکن انفینیٹی Q50 اور Q60 کے زیادہ طاقتور ورژن سے وراثت میں حاصل کردہ تقریباً 400 hp کی متوقع طاقت کے ساتھ، 3.0 l کے ساتھ زیادہ جدید ٹوئن-ٹربو V6 کے ذریعے 3.7 l کے وایمنڈلیی V6 میں تبدیل ہو جائے گا۔
پیغام دیا گیا ہے، لیکن یہ بھی دیکھنا باقی ہے کہ دونوں میں سے کون بہتر کھیل پیش کرے گا، چاہے اس کے اجزاء کی اصلیت کچھ بھی ہو۔
ماخذ: کار گائیڈ۔