Afsuski, ishlab chiqarish versiyasi Nissan Z Proto u "ko'hna qit'a" ga etib bormaydi. Biz hammamiz haydashni orzu qilgan yana bir sport mashinasi borligidan bir lahza quvonganimizdan so'ng, gilam darhol oyog'imiz ostidan olib qo'yildi - Evropadagi chiqindilarning murakkab hisoblarini ayblang.
Shunday bo'lsa-da, Nissanga ushbu loyihada, ya'ni haqiqiy va sport kupesida oldinga siljish uchun "rahmat" aytamiz, biz sanoatning qolgan qismida ko'proq ko'rgan narsa ko'proq krossover va "psevdo-kupe" SUVlarni e'lon qilishdir. ular munosib o'rinbosar edilar..
Biroq, savol qolmoqda. Nega Nissan o'zining 12 yillik yubileyiga ketayotgan 370Z ni almashtirish uchun shunchalik uzoq vaqt talab qildi? — qoida tariqasida, avtomobilning ishlash muddati 6-7 yil atrofida.
Nissan’ning Z, GT-R va Nismo modellari bo‘yicha mutaxassis Xiroshi Tamuraning so‘zlariga ko‘ra, bu, eng avvalo, to‘g‘ri daqiqani kutish, shuningdek, to‘g‘ri ball to‘plash masalasi edi. O'z so'zlari bilan aytganda: "agar mijozlar "yo'q rahmat" desa yoki aytsa, biz to'xtashimiz kerak. (Shuningdek) qanday qilib biz to'g'ri biznes modelidan foydalanib, hikoya yoki mahsulotni yaratishimiz mumkinligi haqida edi."
Albatta, "to'g'ri vaqt" bir necha yil oldin, 2017 yilda, Tamura Nissan rahbarlariga 370Z ning vorisligi bo'yicha taklifni taqdim etganidan so'ng, ishlab chiqishni ma'qullaganidan keyin qaror qabul qilindi. 2020-yilda dunyo oxiri ko‘rinmaydigan pandemiya tufayli teskari bo‘lib ketishini kim o‘ylabdi?
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Xo'sh... O'tmishga qaytadigan bo'lsak, 370Z ham bundan ham yomonroq vaqtda, 2008 yil oxirida, global moliyaviy inqiroz davrida chiqarilishi mumkin emas edi, bu 370Z kabi o'ziga xos mahsulot uchun hech qachon yaxshi yangilik emas. Ammo bu model global iqtisodiy tiklanish orqali bardavom bo‘ldi va biz uning o‘rnini egallagan darajaga yetdik.
Bundan tashqari, u 100% Nissan bo'lib qoladi:
Xiroshi Tamura, Nissan Z, GT-R va Nismo modellari bo'yicha mutaxassisBizning Z - Z; a Z mustaqil.
Tamura argumentni kuchaytiradi: "bu tarixiy avtomobilning 50 yilligi, shuning uchun u bizning merosimizni aks ettirishi kerak". Eslatib o'tamiz, 1969 yilda Z avlodining birinchisi 240Z yoki Fairlady chiqarilgan.
Bizningcha, Xiroshi Tamuraning so'zlari kimnidir yoki ma'lum bir modelni nazarda tutgan va biz hammamiz bu qaysi biri ekanligini taxmin qilganmiz.
Toyota GR Supra bo'lajak Nissan Z Proto ning asosiy raqiblaridan biri bo'ladi (yakuniy rasmiy nomi hali e'lon qilinmagan). Supra ham Toyota tarixiga ega bo'lgan nomdir, shuning uchun nemis rodsteri BMW Z4 bilan deyarli hamma narsani baham ko'rish uchun "yapon" sport avtomobili atrofida tortishuvlar paydo bo'lganligi ajablanarli emas. Platformadan turbo-siqilgan qatorli olti silindrli dvigatelgacha.
Biz hali ham Nissan Z Proto ning yakuniy xususiyatlarini bilmaymiz, lekin u deyarli (hali) 370Z platformasiga - Nissan tili bilan aytganda FM ga murojaat qiladi, uning kelib chiqishi asr boshlariga borib taqaladi va 350Z ga ham xizmat qilgan. — lekin 3,7 litrli atmosfera V6 ga Infiniti Q50 va Q60 ning kuchliroq versiyalaridan meros bo‘lib qolgan 3,0 litrli, taxminiy quvvati taxminan 400 ot kuchiga ega zamonaviyroq ikki turbo V6 bilan o‘tadi.
Xabar berilgan, ammo uning tarkibiy qismlarining kelib chiqishidan qat'i nazar, ikkitadan qaysi biri yaxshiroq sport berishini ko'rish kerak.
Manba: Avtomobillar bo'yicha qo'llanma.