Tôi tắt radio, đặt Porsche Panamera Turbo ở chế độ Sport +, ống xả ở chế độ “khoe khoang” và lao thẳng vào núi. Có gần hai tấn "trong tay của bạn" và dưới mui xe là một động cơ V8 Biturbo với công suất 550 mã lực tiêu thụ oxy. Tôi có hơn 400 cây số lẻ loi để bao phủ và mặc dù thiếu vắng sự đồng hành của con người, nhưng vẫn có một cỗ máy để khám phá. Tôi đã có những ngày tồi tệ hơn ...
Cuối cùng cũng đã đến ngày để được ngồi sau tay lái của Porsche Panamera mới và đối với những ai đã và đang theo dõi nó, bạn sẽ biết điều đó có ý nghĩa gì. Sau chuyến đi đến Frankfurt để xem thế giới ra mắt mẫu xe bán tải sang trọng mới của Porsche, tôi đã tham gia một hội thảo ở Dresden, cũng ở Đức, nơi đề xuất mới này cho thương hiệu Stuttgart được các kỹ sư chịu trách nhiệm phát triển nó chi tiết kỹ lưỡng.
Tôi thấy mình đã suy nghĩ nhiều lần: "điều này hoàn toàn điên rồ ... và tôi thậm chí còn chưa lái chiếc Turbo!"
Khi tôi lướt trên con đường, tôi thấy mình đang quay ngược lại thời gian đã trôi qua kể từ khi chúng tôi bắt đầu cuộc hành trình tuyệt vời này, Reason Automobile có lẽ đổ lỗi cho Hệ thống âm thanh vòm 3D của Burmester - cho đến nay là một trong những hệ thống tốt nhất và đắm chìm nhất mà tôi đã có niềm vui được thử nghiệm. Nhưng bạn vẫn chưa tắt radio ?! Đây là những chi tiết…
Trong những năm gần đây, tôi đã lái tất cả các loại xe, từ loại cổ điển đắt hơn Porsche Panamera Turbo (và nó thậm chí không có dây đai), đến loại mui trần với công suất gần 600 mã lực truyền tới bánh sau và biểu tượng của một cuộc khủng hoảng tuổi trung niên cấp tính. Trên đường đi, trong số những khoảnh khắc khác mà tôi lưu giữ trong một ngày để chia sẻ chi tiết với bạn, tôi đã dành ba giờ trên Saab V4 Rally để đến Cartaxo (trên đường đến Guard Rally), nơi tôi đã chờ đợi ít nhất một đoạn giới thiệu nhiều lần nữa. Tôi đã đi 738 km đường Estrada Nacional 2 (Đường số 66 của Bồ Đào Nha) sau tay lái của một chiếc Mazda MX-5 và (suýt chút nữa!) Tôi đã chôn một chiếc ô tô của thương hiệu Pháp trong lớp bùn tuyệt đẹp của Tuscany, Ý (điều tồi tệ nhất là giống như một người Anh vừa đến từ Rally Wales).
Trải nghiệm đó cho chúng tôi một cái nhìn khác về chiếc xe, bùn hay màu sắc của mặt đất không có nghĩa là “nó an toàn”. Một (i) sự trưởng thành mà chỉ một vài năm phiêu lưu và hành động sai lầm mới có thể nhận ra. Tôi còn lâu mới trở thành “Thử nghiệm Yoda” và không phải là người nhanh nhất trên đường đua hay ở bất cứ đâu, nhưng một mái tóc hoa râm đã bắt đầu được sử dụng để giật dây hoặc kể một câu chuyện hay tại bàn ăn.
Đây là tất cả rất tốt Diogo, chúng ta hãy bắt đầu kinh doanh?
Tôi thừa nhận rằng ngay từ ngày đầu tiên tôi đã đặt nhiều hy vọng vào chiếc Porsche Panamera mới (ở chiếc xe này, niềm tin cũng có góc của nó, một điều khác mà tôi học được), mặc dù nó là mẫu xe đã phá vỡ “quy tắc vàng” của ngành công nghiệp ô tô. Đó là thứ đã được củng cố trong vài tháng qua với những kiến thức tôi có được về mẫu xe và ngày nay tôi có thể nói rằng, không nghi ngờ gì nữa, đây chính là chiếc xe bán tải tốt nhất mà tôi từng lái.
Đi thôi nào nói về "con voi trong phòng" và kết thúc một chương: thiết kế tốt hơn nhiều. Porsche Panamera mới là thứ bạn có thể giới thiệu với bạn bè và gia đình của mình mà không bị phản đối. Bạn có thể được mời đi ăn tối trong một lâu đài ở đâu đó ở Áo và để xe ở cửa, bạn không cần một chiếc xe Ý để làm điều đó theo phong cách.
Cái đầu tiên rất ngoạn mục về mọi thứ, ngoại trừ thiết kế, nếu nó chỉ phụ thuộc vào tôi trong một cuộc thi dành cho người mù thì nó sẽ giành được giải thưởng. Chiếc Porsche Panamera đầu tiên là người bạn gái ... mãi mãi.
Khách sạn 7 sao có 4 bánh
Sự thoải mái, chất lượng hoàn hảo của vật liệu và sự chú ý đến từng chi tiết đã mang lại cho chiếc saloon Stuttgart này điểm cao trong chương “cuộc sống trên tàu”. Ở đây, ngồi sau tay lái (hoặc được đưa đón) rất giống với một ngày ở một khách sạn sang trọng. Điều này là do không chỉ công suất và mô-men xoắn mới là vấn đề (tôi đã viết điều này?), Nếu đó là trường hợp chúng tôi sẽ lái những chiếc xe của Mỹ và hạnh phúc.
Hàng ghế trước và sau được thông gió, sưởi ấm và có hệ thống massage hoàn chỉnh đến mức có thể khiến nghề đấm bóp gặp rủi ro. Cho dù lái xe hay lái xe, chất lượng bên trong Porsche Panamera không có gì ảnh hưởng. Có đủ cổng USB để kết nối tất cả các thiết bị mà con người có thể mang theo, một màn hình ở ghế sau, nơi bạn có thể kiểm soát thực tế mọi thứ từ đường dẫn được nhập vào GPS, hệ thống đa phương tiện, kiểm soát khí hậu và thậm chí cả ghế hành khách (điều này có thể hãy vui vẻ một chút ...).
Porsche Panamera
Thích ứng với các tiện ích, với tất cả các loại cấu hình có thể và tưởng tượng, có thể là một quá trình tốn thời gian, nhưng nó không khó. Đó là thứ mà chúng ta sẽ khám phá theo thời gian, điều này hóa ra rất thú vị đối với những người không làm được nếu không có công nghệ tốt.
Bất chấp tất cả các công nghệ có sẵn và không giống như thế hệ trước, Porsche Panamera mới có ít nút hơn trong bảng điều khiển trung tâm. Ý tưởng nội thất mới này của Porsche, sạch sẽ và chỉ có số lượng nút tối thiểu cần thiết (đề cập đến mọi thứ khác với bảng điều khiển độ phân giải cao 12,3 inch hào phóng), là một trong những tin tức quan trọng mà chúng tôi tìm thấy ở Panamera.
Tôi, người đã lái chiếc Porsche Diesel, tự thú nhận.
200 km đầu tiên trong ngày được bao phủ bởi bánh xe của Porsche Panamera 4S Diesel mới được trang bị gói Sport Chrono (nếu bạn hiểu ý tôi), với rất nhiều đường cao tốc phía trước và thỉnh thoảng phải di chuyển qua các đường phụ. Tóm lại trải nghiệm, động cơ V8 tăng áp kép 4 lít mới này có mô-men xoắn cực đại (850 Nm ngay từ vòng tua 1000 vòng / phút) đến mức khi bạn lao ra khỏi một góc cua với sự nhiệt tình, gần như không thể không cảm thấy phần đuôi xe cho chúng ta biết điều đó. ở đó. Chúng tôi thoải mái bị đè bẹp trước băng ghế dự bị trong thời gian hồi phục và chúng tôi không thể thờ ơ với khả năng cung cấp điện quá nhiều.
Những con số gây choáng ngợp: tốc độ tối đa 285 km / h và nước rút từ 0-100 km / h hoàn thành trong 4,5 giây (4,3 với gói Sport Chrono). Nó là một tên lửa có không gian cho 4 người, đắt tiền như tất cả các tên lửa, nhưng chúng ta đều biết rằng "cuộc chiến này" không hề rẻ. Thật ngạc nhiên khi Porsche Panamera 4S Diesel truyền lực xuống mặt đất và tốc độ đạt được trên bất kỳ đoạn đường nhựa nào. Tôi thấy mình đã suy nghĩ nhiều lần: “Điều này hoàn toàn điên rồ… và tôi thậm chí còn chưa lái chiếc Turbo!”.
Tôi sẽ mua Porsche Panamera 4S Diesel trong hai tình huống: nếu bạn đồng thời đam mê động cơ Diesel và Porsche (đi đi, đừng cười…) hoặc nếu bạn muốn sở hữu chiếc xe bán tải Diesel nhanh nhất hành tinh trong nhà để xe, những gì chúng ta phải đồng ý rằng đó thậm chí là một lý do chính đáng…
Thông tin rất quan trọng (!) Cho tất cả những ai đang cân nhắc mua mô hình này với giá bắt đầu từ 154.312 euro : trong giới hạn pháp lý, tôi đã đạt được mức tiêu thụ khoảng 10 l / 100km. Được rồi, bây giờ hãy chuyển sang Turbo.
Bộ tăng áp. Không cần giới thiệu.
Tôi giao chiếc Porsche Panamera 4S Diesel sau khi trời mưa lớn kéo dài 50 km. Dự báo thời tiết cho những ngày còn lại trong ngày là thuận lợi và con đường phía trước xứng đáng với nó: đã đến lúc chuyển sang điều khiển của Porsche Panamera Turbo và bắt đầu hành trình trên những con đường núi.
Ngay khi tôi bước lên những con đường quanh co, ngoài Alicante, tôi nhận ra mình đang ở trong tay lái của một điều gì đó thực sự đặc biệt. Bất chấp trọng lượng đáng kể của nó, tất cả các nguồn lực công nghệ mà chúng tôi có, đặc biệt là Hệ thống kiểm soát khung gầm 4D, cho phép mang lại trải nghiệm lái xe an toàn, đắm chìm và cảm giác rằng chúng ta đang vượt xa giới hạn của cỗ máy.
Âm thanh của động cơ mới Porsche Panamera Turbo Nó có vẻ hơi nhút nhát trong vài mét đầu tiên, nhưng khi bạn bật chế độ Sport + và hệ thống xả chủ động, động cơ V8 tăng áp kép với 3,996cc, 550 mã lực và 770Nm sẽ tự lộ diện. Đây là “con voi răng mấu của thế kỷ. XXI ”có thể hoàn thành cuộc chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h trong vòng 3,8 giây, và sau 13 giây cán mốc 200 km / h. Tốc độ tối đa? 306 km / h.
Nếu điều này là ấn tượng, thì phiên bản tôi đã lái vẫn có thể đạt được một “chút” hiệu suất khác: được trang bị Pack Sport Chrono, chúng tôi thấy những con số này giảm xuống 3,6 giây từ 0-100 km / h và 12,7 giây từ 0- 200 km / h.
Sự kết luận
Trong một thế giới dường như chỉ có chỗ cho những chiếc SUV và tất cả các nguồn gốc di truyền của chúng, Porsche Panamera là lời cảnh tỉnh mà thị trường cần: không có gì hoành tráng hơn một chiếc saloon đẹp và mạnh mẽ, có thể trở thành một gói hoàn chỉnh. phong cách và địa vị, mà không phải hy sinh cảm xúc hoặc cảm giác chèn ép.
Nếu hàng ghế trước đi ở hạng nhất, thì hàng ghế sau trải nghiệm cùng tinh thần về chất lượng và sức mạnh. Theo Porsche, Porsche Panamera sẽ luôn là một chiếc saloon 4 chỗ. Điều này là do thương hiệu đã tạo tiền đề để Panamera mang đến cảm giác như đang ngồi ở phía trước, cho những người ngồi ở hàng ghế sau.
Thật mỉa mai khi Porsche sản xuất chiếc xe bán tải Diesel nhanh nhất trên thế giới, hay thậm chí hãng sản xuất những chiếc salông… Thực ra cũng không phải là điều mỉa mai, nếu bạn nghĩ rằng mục tiêu của thương hiệu đến từ Stuttgart này luôn là chiến thắng ở mọi mặt trận.
Và nếu chiến thắng là điều quan trọng, thì tôi chỉ có thể kết luận rằng khi nói đến Porsche Panamera mới, chắc chắn vị trí cao nhất trên bục vinh quang đã thuộc về Porsche.
