Pẹlu e-tron, Audi n ṣakoso lati ni anfani lori idije, mejeeji lati Mercedes-Benz (EQC) ati lati Tesla (Awoṣe X). Bayi brand ti oruka ngbaradi kan diẹ alagbara ti ikede, awọn e-tron S Sportback.
Pẹlu mẹta ina Motors - dipo ti meji - ati ki o kan sensational mu, yoo e-tron S Sportback mì awọn dajudaju ti awon ti o ro wipe a 2,6 t ina SUV ko le jẹ olekenka-fun lati wakọ.
The Neuburg Circuit, 100 km ariwa ti Munich ati ki o ọtun tókàn si Ingolstadt (olú ti Audi) "ni ibi ti gbogbo awọn Volkswagen Group ká Ere brand eya paati ni won akọkọ ìmúdàgba igbeyewo, laibikita boya wọn wa lati DTM, GT tabi agbekalẹ E", gẹgẹbi a ti ṣe alaye fun mi nipasẹ Martin Baur, oludari ti idagbasoke ti eto iṣan-ara ti o ṣe iyatọ ti e-tron S lati eyikeyi awoṣe miiran lori ọja naa.
Ati pe iyẹn ni idi fun ibẹwo yii si agbegbe bucolic Danube, nibiti Audi ṣe ṣeto imọ-jinlẹ iyasọtọ ati idanileko adaṣe lati ṣe ikede ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya eletiriki tuntun, ṣaaju dide si ọja ṣaaju opin 2020.
Ọkan ninu awọn ọna lati fi agbara si ilẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ ni lati pese wọn pẹlu kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo ati, ni eyi, Audi ti mọ bi o ṣe le ṣe bi ko si ẹlomiran, niwon o ṣẹda ami iyasọtọ quattro ni pato. 40 odun seyin.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ati pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, titọ lati ni paapaa agbara ti o ga julọ ati awọn iye iyipo ati nigbagbogbo awọn axles ni ominira ti ara wọn, agbara ti a firanṣẹ si ṣeto awọn kẹkẹ kọọkan (tabi paapaa si kẹkẹ kọọkan lori axle kan) ni ominira tun wulo julọ.
503 hp pupọ "fun"
Laipẹ lẹhin dide ti e-tron 50 (313 hp) ati 55 (408 hp) - ni “deede” ati awọn ara Sportback - Audi ti pari ni idagbasoke agbara ti e-tron S Sportback.
Pẹlu 435 hp ati 808 Nm (gbigbe ni D) si 503 hp ati 973 Nm (Igbejade ti o ni apẹrẹ S) ti o waye lati ifisi ti ẹrọ keji lori ẹhin axle si eyiti iwaju ti darapo, ni apapọ mẹta, ipilẹ yii waye fun igba akọkọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ jara.
Awọn enjini mẹta jẹ asynchronous, iwaju (ti a gbe ni afiwe si axle) jẹ aṣamubadọgba ti ohun ti ẹya 55 quattro ti nlo lori ẹhin axle, pẹlu agbara kekere ti o pọju - 204 hp lodi si 224 hp lori 55 e-tron.
Lẹhinna, awọn onimọ-ẹrọ Audi ti fi awọn mọto onina meji ti o jọra (tókàn si ara wọn), pẹlu 266 hp ti o pọju agbara kọọkan , Olukuluku ni agbara nipasẹ awọn ipele-mẹta lọwọlọwọ, pẹlu iṣakoso itanna tirẹ ati nini gbigbe jia aye ati idinku ti o wa titi fun kẹkẹ kọọkan.
Nibẹ ni ko si asopọ laarin awọn meji ru kẹkẹ tabi darí iyato ninu awọn gbigbe ti agbara si awọn kẹkẹ.
Eyi ngbanilaaye lati ṣẹda iṣipopada iyipo ti iṣakoso sọfitiwia, pẹlu awọn ipa ti n yipada laarin ọkọọkan awọn kẹkẹ wọnyi lati ṣe ojurere dimu ni awọn igun tabi lori awọn aaye pẹlu awọn ipele oriṣiriṣi ti ija ati paapaa agbara ọkọ ayọkẹlẹ lati yi, tabi nigba wiwakọ ni itọka si akọni “ irekọja” bi a yoo rii nigbamii.
sportier yiyi
Batiri Li-ion jẹ kanna bi e-tron 55, ti o ni agbara lapapọ ti 95 kWh - 86.5 kWh ti agbara lilo, iyatọ jẹ pataki lati rii daju pe igbesi aye gigun rẹ - ati pe o jẹ awọn modulu 36 ti awọn sẹẹli 12 kọọkan, eyiti a gbe sori labẹ ilẹ ti SUV.
Awọn ipo awakọ meje wa (Confort, Auto, Dynamic, Imuṣiṣẹ, Allroad ati Offside) ati awọn eto iṣakoso iduroṣinṣin mẹrin (Deede, Ere idaraya, Offside ati Paa).
Idaduro afẹfẹ jẹ boṣewa (gẹgẹbi awọn imudani mọnamọna itanna), gbigba ọ laaye lati yatọ si giga si ilẹ titi di 7.6 cm ni "ibeere" ti awakọ, ṣugbọn tun laifọwọyi - ni awọn iyara ju 140 km / h e-tron duro. 2, 6 cm sunmọ si opopona pẹlu awọn anfani atorunwa ni aerodynamics ati mimu.
Awọn damper tuning ni kekere kan "drier" ju lori awọn miiran e-trons ni ibiti o ati awọn amuduro ifi ni o wa tun stiffer, awọn taya anfani (285 dipo ti 255) nigba ti idari rilara wuwo. (ṣugbọn pẹlu kanna ratio). Ṣugbọn lori idapọmọra tarred ti aṣọ tabili adagun, ko si aye lati ni oye bii idaduro yii yoo ṣe ṣiṣẹ ni igbesi aye ojoojumọ. O jẹ fun nigbamii.
Ni wiwo, awọn iyatọ ti e-tron S Sportback yii (eyiti a tun ṣe itọsọna pẹlu "awọn aworan ogun") jẹ ọlọgbọn oju, ti a fiwe si awọn e-trons "deede", ti o ṣe akiyesi gbigbo (2.3 cm) ti awọn kẹkẹ kẹkẹ, fun awọn idi. aerodynamic ati pe a rii fun igba akọkọ ni Audi ti iṣelọpọ jara. Ni iwaju (pẹlu awọn aṣọ-ikele afẹfẹ nla) ati awọn bumpers ẹhin jẹ diẹ sii contoured, lakoko ti ifibọ diffuser ẹhin nṣiṣẹ ni gbogbo iwọn ti ọkọ naa. Awọn eroja ara tun wa ti o le pari ni fadaka lori ibeere.
Ṣaaju ki o to jade lọ si orin naa, Martin Baur ṣalaye pe “iṣẹ rẹ ni idojukọ lori isare - lati ṣe iranlọwọ pẹlu ihuwasi ti o munadoko - ati lori braking nipasẹ-waya, iyẹn ni, laisi asopọ ti ara si awọn kẹkẹ, lilo ina mọnamọna engine ni titobi nla. Pupọ ti awọn idinku, nitori nikan ni awọn idinku ti o ju 0.3 g ni eto eefun ti ẹrọ wa sinu ere”.
5,7 s lati 0 to 100 km / h ati 210 km / h
O jẹ otitọ pe ilọsiwaju pataki wa pẹlu iyi si awọn anfani. Ti ẹya e-tron 55 ti sọ silẹ ṣẹṣẹ lati 0 si 100 km / h ti ẹya 50 lati 6.8s si 5.7s, ni bayi e-tron S Sportback n ṣe dara julọ lẹẹkansi (paapaa iwọn nipa 30 kg diẹ sii) , to nilo nikan 4.5s lati de ọdọ kanna iyara (igbelaruge ina na mẹjọ aaya, to lati ni kikun mu yi isare).
Iyara ti o ga julọ ti 210 km / h jẹ loke 200 km / h ti e-tron 55 ati tun ti awọn abanidije ina ti awọn ami iyasọtọ miiran, ayafi ti Tesla ti o kọja gbogbo ninu iforukọsilẹ yẹn.
Ṣugbọn ilosiwaju ti o tobi julọ ti e-tron S Sportback ni ohun ti a le ṣe akiyesi ni awọn ofin ti ihuwasi: pẹlu iṣakoso iduroṣinṣin ni ipo ere idaraya ati ipo awakọ Yiyi, o rọrun lati mu ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ wa si igbesi aye ati mu awọn gigun gigun ati igbadun pẹlu Irọrun pupọ ti iṣakoso pẹlu kẹkẹ idari (awọn iranlọwọ idari lilọsiwaju) ati didan didan ti awọn aati.
Stig Blomqvist, 1984 aṣaju apejọ agbaye ti Audi mu wa nibi lati ṣafihan e-tron S Sportback's repertoire ti mimu imunadoko, ti ṣe ileri ati pe o ṣe gaan.
Lẹhin awọn mita diẹ akọkọ ti a ṣe nikan ni wiwakọ kẹkẹ ẹhin, axle iwaju bẹrẹ lati kopa ninu itọsi ati ọna akọkọ ti de: ẹnu-ọna ti wa ni irọrun ati pe o tọju iwuwo 2.6 t ni isunmọ daradara, ati lẹhinna imudara isare ni jade idahun jẹ yuupiii tabi yuupppiiiiiii, da lori boya a ni ESC (iṣakoso iduroṣinṣin) ni idaraya tabi pa, lẹsẹsẹ.
Ninu ọran keji (eyiti o fun ọ laaye lati ṣabọ) o nilo lati ṣiṣẹ diẹ sii pẹlu awọn apá rẹ, ni akọkọ igbadun naa tun ni idaniloju, pẹlu iwọntunwọnsi imọ-jinlẹ ti oṣere trapeze ti o ni “net” labẹ (titẹsi sinu iṣe ti iduroṣinṣin iṣakoso yoo han nigbamii ati ni awọn abere ti kii ṣe intruive).
Baur ti ṣalaye ni iṣaaju pe ni ipo yii ti isare ti o lagbara ni ijade ti tẹ, ti awọn ti o paapaa “beere fun wọn”, “kẹkẹ ti o wa ni ita ti tẹ gba soke si 220 Nm diẹ sii iyipo ju inu ọkan lọ, gbogbo pẹlu kan. akoko idahun ti o kere pupọ ati pẹlu awọn iwọn iyipo ti o ga ju ti o ba ṣe ni ẹrọ”.
Ati pe ohun gbogbo n ṣẹlẹ pẹlu didan nla ati ṣiṣan, nilo awọn agbeka diẹ nikan pẹlu kẹkẹ idari lati ṣe awọn atunṣe ti o fẹ. Lori awọn opopona gbangba, sibẹsibẹ, o ni imọran lati ni ESC ni ipo deede.
Ni ipari, ẹni ti o ni iduro fun eto isọdọtun iyipo imotuntun tun ṣalaye pe “pinpin iyipo tun jẹ atunṣe nigbati awọn kẹkẹ ti axle kanna n yi lori awọn ipele ti o ni ipele oriṣiriṣi ti dimu ati pe axle iwaju tun jẹ lilo pẹlu agbara braking, nipasẹ awọn ina motor, lori kẹkẹ ti o ni kere bere si ".
Elo ni o ngba?
Abajade ti o ni agbara jẹ iwunilori ati pe o jẹ ọran lati sọ pe ti Audi ba pinnu lati lo axle ẹhin itọsọna (eyiti o nlo ni awọn SUV miiran ninu ile) agility yoo paapaa ni anfani diẹ sii, ṣugbọn awọn idi “iye owo” fi ojutu yẹn silẹ. lẹgbẹẹ.
Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, awọn batiri tẹsiwaju lati ni ifaagun ti infrating idiyele ikẹhin… eyiti o ti n beere tẹlẹ. Ibẹrẹ ti o fẹrẹ to 90 000 awọn owo ilẹ yuroopu fun e-tron 55 quattro Sportback gba fifo miiran ninu ọran ti S yii, eyiti Audi yoo fẹ lati bẹrẹ tita si opin ọdun, fun awọn iye titẹsi tẹlẹ loke awọn owo ilẹ yuroopu 100,000.
Idaduro diẹ le wa nitori ni Kínní iṣelọpọ ni Brussels ti da duro nitori ailagbara lati fi awọn batiri ranṣẹ lati ile-iṣẹ LG Chem ni Polandii - Audi fẹ lati ta awọn e-tron 80,000 ni ọdun kan, ṣugbọn olupese batiri Asia nikan ni idaniloju idaji, pẹlu German ami iyasọtọ ti n wa olupese keji - ṣafikun si gbogbo awọn idiwọ ti o waye lati ipo ajakaye-arun lọwọlọwọ ninu eyiti a n gbe.
