Toyota ni itara lati ṣe fun ilẹ ti o sọnu si idije rẹ ni Yuroopu. C-HR tuntun jẹ ami akọkọ, ekeji ni ẹrọ hi-tech tuntun 1.5 lita yii ti o kun fun awọn iyalẹnu kekere ti imọ-ẹrọ.
A ko le bẹrẹ ọrọ yii ni ọna miiran: Mazda tọ (ni igboya nitorina ko si iyemeji). A ko rẹwẹsi lati tun ṣe eyi nitori nigbati gbogbo awọn aṣelọpọ miiran (gbogbo!) Ti nlọ si ọna agbara nla ati idinku ninu gbigbe engine, Mazda ṣe deede idakeji, jiyàn pe awọn ẹrọ kekere ko funni ni awọn anfani to munadoko ni awọn ofin ti idinku agbara ẹrọ. idana agbara. Gbogbo eniyan (awọn atẹjade pataki pẹlu) wa ninu orin naa - pẹlu awọn imukuro ọlọla.Loni a mọ pe eyi kii ṣe ọna lati lọ. Toyota jẹ ọkan ninu awọn aṣelọpọ akọkọ lati pada sẹhin lati vertigo ti o jẹ idinku awọn ẹrọ, ati ni bayi ṣafihan ararẹ pẹlu bulọọki tuntun ti o kun fun imọ-ẹrọ imotuntun. Jẹ ki ká gba si awọn alaye? Ọrọ naa gun ati alaidun, ikilọ kan wa (ẹnikẹni ti o ba de opin ni iyalẹnu…).
awọn ńlá awọn nọmba
Tẹlẹ ti ni idagbasoke ni ibamu pẹlu awọn ajohunṣe ayika ayika Euro 6c iwaju ati awọn ibeere ifọwọsi RDE (Iwakọ Iwakọ Gidi), ẹrọ yii jẹ ọmọ ẹgbẹ ti idile engine Toyota's ESTEC tuntun (Imudara Gbona Imudara giga). Eyi tumọ si pe ẹrọ yii ti ni anfani tẹlẹ lati ọrọ ti imọ-ẹrọ (eyiti a yoo ṣe alaye ni isalẹ) ti o pese, ni ibamu si ami iyasọtọ naa, “iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ati awakọ idunnu diẹ sii, lakoko kanna ni iyọrisi idinku ti to 12 ogorun ninu Lilo epo., ni ibamu pẹlu awọn ibeere idanwo NEDC osise”.
“(…) Ohun ti Toyota ṣe ṣe pataki pupọ: o gba owo-wiwọle lati awọn iwọn funmorawon giga ti awọn ẹrọ Mazda ati ṣafikun gbogbo nkan naa si. mọ bawo ti o ni ninu idagbasoke ti petirolu enjini"
Ni ibamu si awọn Japanese brand, wé yi titun 1,5 lita mẹrin-silinda engine pẹlu awọn ti isiyi 1.33 lita engine (eyi ti o equips Yaris), akọkọ AamiEye lori gbogbo awọn iwaju. O ni agbara diẹ sii, ni iyipo diẹ sii, nfunni ni isare ti o dara julọ ati ni ipari ni owo epo kekere ati awọn itujade. O dara, ṣe kii ṣe bẹ? A o rii.
Awoṣe akọkọ lati gba ẹrọ yii yoo jẹ Toyota Yaris tuntun (eyiti yoo gbekalẹ ni Oṣu Kẹta ni Geneva Motor Show). Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ohun elo yii, ẹrọ tuntun 1.5 lita yoo wa si iṣẹ pẹlu 111 hp ati 135 Nm ti iyipo, iyẹn ni, 12 hp ati 10 Nm ti iyipo diẹ sii ju bulọọki lita 1.33, nitorinaa gbigba Yaris iwaju lati pade 0-100 km/h ni iṣẹju-aaya 11 ti o nifẹ (0.8 iṣẹju-aaya kere ju 1.33 liters). Ni gbigba lati 80-120 km / h akoko jẹ 17.6 aaya, 1.2 aaya kere ju engine ti tẹlẹ.
Bawo ni Toyota ṣe gba awọn iye wọnyi?
O rekoja awọn ika ọwọ rẹ o si fi sọfitiwia irira sinu ẹrọ naa (Fojuinu nibi emoji kan pẹlu ẹrin buburu). Be e ko. Awada lẹgbẹẹ, ohun ti Toyota ṣe ṣe pataki pupọ: o da ararẹ lori awọn iwọn funmorawon giga ti awọn ẹrọ Mazda ati ṣafikun gbogbo imọ-bi o ṣe ni ninu idagbasoke awọn ẹrọ petirolu (paapaa idi ti o ṣe awọn ẹrọ Diesel) kii ṣe pẹlu Toyota…).Ni ibamu pẹlu awọn ofin itujade Euro 6c, Toyota sọ 38.5% ṣiṣe igbona fun ẹrọ yii, eeya ti o fi sii ni oke ti kilasi rẹ. Yi iye ti a waye ọpẹ si awọn ga funmorawon ratio ti 13.5: 1, awọn olomo ti ẹya eefi gaasi recirculation àtọwọdá (EGR) ati awọn ti pari ise ni ìṣàkóso awọn àtọwọdá šiši akoko (VVTi-E) - eyi ti yoo gba yi pada laarin awọn Otto ati awọn. Yiyipo ijona Atkinson da lori awọn ẹru ẹrọ.
Njẹ a le ṣe idiju ọrọ naa diẹ diẹ sii bi?
THE ga funmorawon ratio Ẹrọ yii (13.5: 1) ṣee ṣe nikan ni ọpẹ si atunṣe ti iyẹwu ijona, pẹlu ifojusi lati ṣe igbega idapọ afẹfẹ / epo isokan diẹ sii ati, nitorina, sisun daradara siwaju sii ati ki o kere si ipilẹ ti awọn patikulu ipalara.
Ni Tan, niwaju ti Àtọwọdá EGR tutu, o dinku iwọn otutu ijona nipasẹ idilọwọ idana iṣaaju-igi (ojuami 1) - lori koko-ọrọ yii, o le fẹ lati ka ohun ti a ti kọ nipa octane idana - nitorinaa imukuro imudara adalu ati egbin petirolu (ojuami 2).
Nipa awọn Eto iyatọ akoko ṣiṣi valve tuntun (VVTi-E), ti o fun laaye engine lati yipada laarin Otto ati Atkinson ijona iyika (ati idakeji), nibẹ ni tun kan pupo lati sọ. Eto yii jẹ iṣakoso itanna nipasẹ aṣẹ hydraulic kan lori camshaft ti o ṣe idaduro pipade awọn falifu gbigbemi. Idi ti eto yii ni lati dinku ipele titẹkuro lati dinku awọn adanu inertial (Atkinson cycle), ati ni akoko kanna gba awọn ẹru giga, ipadabọ iyara si ọna Otto fun iṣẹ to dara julọ.
A fi awọn ti o dara ju fun kẹhin: awọn omi tutu eefi ọpọlọpọ . O jẹ ẹrọ Toyota akọkọ ti o ni ipese pẹlu imọ-ẹrọ yii ti o dinku iwọn otutu ti awọn gaasi eefin, gbigba ẹrọ laaye lati ṣiṣẹ pẹlu awọn akojọpọ titẹ si apakan. Gẹgẹbi eto EGR, eto yii tun ṣe iranlọwọ lati dinku iwọn otutu ijona, imudarasi agbara ati idinku awọn itujade gaasi idoti.
Ojo iwaju ti yi titun engine
A ni idaniloju pe ni ọjọ iwaju awọn ẹya diẹ sii ti ẹrọ yii yoo wa. Eyun ẹya turbo, ti o lagbara ju 200 hp ti agbara. Lakoko ti o jẹ otitọ pe ọjọ iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ da lori itanna, kii ṣe otitọ pe awọn ẹrọ ijona yoo tẹsiwaju “ni ayika” fun ọpọlọpọ ọdun to nbọ.
Gẹ́gẹ́ bí a ṣe ṣèlérí ní ìbẹ̀rẹ̀ àpilẹ̀kọ náà, ọ̀rọ̀ náà gùn, ó sì rẹ̀wẹ̀sì. Nitorinaa a pinnu lati fi aworan Fernando Alonso simi ni ipari nkan yii. Nipa ọna, ṣe o mọ pe ọrẹbinrin atijọ ti Rossi ni ibaṣepọ Alonso? Olofofo kekere kan lati sinmi. O gbọdọ jẹ igbẹsan fun nkan yii ti a kọ.
