柴油发动机的统治即将结束。日益严格的环境法规给这些动力系统带来了巨大的压力。为了遵守欧洲实体制定的环境标准，品牌被迫在柴油发动机中采用越来越昂贵的技术。
当然，这一决定会对汽车的最终价格产生影响，因此也会对市场产生影响。在较低的细分市场（A 和 B）中，规则不再是柴油发动机，而汽油再次占据主导地位——C 细分市场也在朝着这个方向发展。在价格不那么重要的高端细分市场中，柴油发动机仍然是“国王和领主”。
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所以，只要战斗不转移到另一个领域，主要高端品牌面临的就是柴油领域。尽管如此，在幕后，电气化进程已经在进行中。让沃尔沃说……
我们的“超级柴油”奖杯候选人
在这场柴油机霸主的冠军争夺战中，宝马和奥迪是佼佼者。你有没有错过最后一句话中的梅赛德斯-奔驰的名字？嗯……梅赛德斯-奔驰目前没有任何柴油发动机能够与我们将向您展示的两种发动机相提并论。女士们先生们，从英戈尔施塔特到世界各地，在“环”的右侧，我们有奥迪的 4.0 TDI 435hp 发动机。在戒指的左侧，来自慕尼黑并押注于完全不同的架构，我们拥有 3.0 四涡轮增压发动机 (B57)，6 缸排成一行，400 马力来自宝马。
我们还可以将保时捷添加到这场“小冲突”中。然而，为 Panamera 提供动力的柴油发动机是奥迪 SQ7 的 TDI 发动机的衍生产品，具有较少的奇特解决方案——因此被排除在外。说到“外部”……在德国之外，没有任何品牌生产超过 400 马力的柴油发动机。所以我们的“超级柴油”奖杯决赛选手都来自因戈尔施塔特和慕尼黑。
哪一个会赢？我们展示引擎，我们做出判断，但最终决定权在您手中！文章末尾有投票。
奥迪 4.0 V8 TDI 的细节
它是奥迪系列中最强大的柴油发动机，目前仅在新款奥迪 SQ7 中提供，预计将用于下一代奥迪 A8——我们已经在这里驾驶过。它也是该品牌第一款使用 Valvelift 系统的柴油发动机，该系统允许电子发动机管理系统根据驾驶需要调整阀门的开度——一种应用于柴油发动机的 VTEC 系统。
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当谈到数字时，要准备好接受压倒性的价值。最大功率为 435 马力，可在 3,750 和 5,000 rpm 之间使用。扭矩更令人印象深刻，相信我……在 1,000(!) 和 3,250 rpm 之间有 900 Nm 可用！简而言之，从怠速开始就可以获得最大扭矩，并且没有涡轮迟滞。去过也做过。
当与巨大的 SUV «SQ7» 及其 2 吨的重量搭配使用时，这款 4.0 TDI 能够在 4.8 秒内完成 0-100 公里/小时的加速。换句话说，真正的跑车冠军的典型“数字”。最高速度电子限制为 250 公里/小时，广告消耗量（NEDC 循环）仅为 7.4 升/100 公里。
这台发动机的秘密是什么？这样的数字不是天上掉下来的。该发动机的秘密在于两个可变几何涡轮增压器和第三个电动驱动涡轮增压器 (EPC)，这要归功于 48V 电气系统。由于这种涡轮增压 (EPC) 不依赖废气来运行，因此可以立即增加功率输出。
这种 48V 系统甚至被吹捧为汽车行业的下一个大趋势。得益于这项技术，在未来，今天直接依赖于内燃机（降低其效率）的所有电气系统都将由这个 48V 系统供电（空调、自适应悬架、转向、制动、导航系统、自动驾驶等） .
宝马 3.0 四涡轮的细节
奥迪押注立方容量和气缸数量，而宝马押注其传统公式：3.0 升、六缸和涡轮增压单点！
慕尼黑品牌已经是第一个为生产发动机配备三个涡轮增压器的品牌，现在又是第一个为柴油发动机配备四个涡轮增压器的品牌。一，二，三，四涡轮！
就实际数据而言，BMW 750d 中的这款发动机可产生 400 马力的功率和 760 牛米的最大扭矩。峰值功率在 4400 rpm 时达到，而最大扭矩在 2000 到 3000 rpm 之间可用。应该指出的是，该发动机早在 1,000 rpm 时就产生了 450 Nm 的扭矩。惊人的数字，但仍远不及奥迪发动机的 900 Nm。
如您所见，就最大功率而言，这两款发动机非常接近，但它们传递功率和扭矩的方式完全不同。宝马以比奥迪少 1,000cc 和少两个气缸的方式实现了这些数字。如果我们看重每升的比功率，那么宝马发动机就更闪耀了。
四涡轮设置非常有效，有两个较小的可变几何涡轮和两个较大的涡轮。正是由于一个复杂的“蝴蝶”系统，BMW 电子系统——通过汽车的速度、油门踏板的位置、发动机旋转和换档——引导废气必须进入的涡轮。
例如，当以低速和低转速行驶时，系统会优先使用较小的涡轮增压器，从而使响应更加迅速。尽管在大多数情况下，此 3.0 四涡轮增压可同时使用三个涡轮增压。这个系统有问题？它的复杂性仅可与布加迪 Chiron 相媲美。
让我们来看看数字？在 BMW 750d 中，该发动机能够在 4.6 秒内达到 0-100 公里/小时，并达到 250 公里/小时（电子限制）。从消耗来看，宝马公布的仅为5.7升/100km（NEDC循环）。想要更多有趣的数据？与同等的汽油发动机 (750i) 相比，这款 750d 从 0-100 公里/小时仅需要 0.2 秒的时间。
哪一个是最好的？
鉴于这些争论，很难将绝对胜利归因于这些引擎中的任何一个。首先，因为尚无法在等效模型上比较这两种发动机。其次，因为这取决于所采用的标准。
宝马获得比奥迪发动机更高的每升特定功率——这就是宝马获胜的方式。然而，奥迪发动机在同等条件下提供两倍 (!) 的扭矩，对驾驶舒适性有明显的好处——这就是奥迪获胜的方式。
只看技术问题，天平再次向奥迪倾斜。宝马为其著名的 3.0 升发动机又增加了一个涡轮增压器，而奥迪则更进一步，增加了一个平行的 48V 系统和一个革命性的电动涡轮增压器。但正如我们所见，最终这些引擎是等效的。
这两款发动机极有可能是历史上最后的“超级柴油”。正如我们之前提到的，当前的市场趋势是柴油发动机的完全灭绝。我们感到遗憾吗？我们当然知道。在过去的 40 年里，柴油发动机取得了巨大的进步，不再是 «Otto» 发动机的可怜亲戚。
也就是说，“球”在你身边。这些品牌中哪些是当今最好的柴油发动机？