斯柯達於 2015 年推出，不僅更新了 Superb，還藉此機會擴大了其頂級系列的範圍。它贏得了 Scout 版本，這是無處不在的 SUV 的替代品；還有一款名為 iV 的混合插電式變體，全新亮相。
斯柯達 Superb Scout
作為麵包車獨家提供，斯柯達 Superb Scout因其與眾不同的外觀而脫穎而出：從小巧的 Scout 標誌，到圍繞輪拱和車身底座的塑料保護層，再到具有獨特飾面（鍍鉻細節和鋁效果）的保險槓和格柵，或用於車頂護欄和窗戶周圍。
獨有的是 18 英寸 Braga 車輪，它也可以配備雙色調選項——作為選項，有 19 英寸 Manaslu 車輪，以及獨特的 Scout 車身顏色，橘橙色（橘橙色）。
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內飾也離不開個性化，仿木裝飾條帶有 Scout 標誌，前排座椅上也有銘文，標配加熱——它們還有獨特的織物內飾，縫線採用對比色。作為一種選擇，皮革/Alcantara 內飾，帶有棕色縫線和“滾邊”。
斯柯達 Superb Scout 內飾
15 毫米的離地高度、較低的發動機保護和貨車底部的其餘部分加強了越野憑證。全輪驅動是標準配置，在駕駛模式下還有一個額外的越野。我們還可以選擇動態底盤控制，它增加了自適應懸架。
斯柯達 Superb Scout 僅配備該系列中最強大的兩種發動機，這意味著您可以在2.0 TDI 190 馬力和 400 牛米或者2.0 TSI 272 馬力和 350 牛米。兩款發動機均與著名的 DSG 七速雙離合變速箱相連接；並且兩者都已經達到最嚴格的 Euro6d-TEMP 排放標準。
斯柯達 Superb iV
iV 是斯柯達新子品牌的名稱，它將識別與電氣化有關的一切——除了斯柯達 Superb iV，它的第一款插電式混合動力車，斯柯達還推出了它的第一款電動車 Citigoe iV。
斯柯達 Superb iV 宣布續航里程可達 55 公里 (WLTP) — 850 公里的全航程與 1.4 TSI 螺旋槳相結合 — 導致二氧化碳排放量僅為 40 克/公里。使用 3.6 kW 壁掛式充電盒為 13 kWh 電池充電需要三個半小時。
儘管注重經濟性，但電動機（85 kW 或 116 hp）和內燃機（115 kW 或 156 hp）之間的總功率總和為 160 kW 或 218 hp，最大扭矩為 400 Nm，與六速 DSG 變速箱。
Superb iV 還具有特定的駕駛模式，例如 E-Mode（僅電動排量）、混合動力（兩個發動機之間的自動管理）以及最後的 Sport，它可以完全使用 218 馬力和 400 牛米。
鋰離子電池位於後軸的前方，但即便如此，由於位於下方的控制單元，行李箱的容量也有所下降。因此，轎車有 485 升，麵包車有 510 升，而僅配備內燃機的 Superb 分別為 625 升和 600 升。
斯柯達 Superb iV 的內飾。
從外觀上，我們可以通過專門設計的車輪和 iV 符號的存在來識別斯柯達 Superb iV。在內部，亮點是帶有 8 英寸觸摸屏（9.2 英寸作為選項）的信息娛樂系統，該系統為該版本添加了特定功能，例如與電池當前狀態或可用電力自主相關的功能。
和更多？
如果 Superb Scout 和 Superb iV 是更新捷克頂級車型的重大新聞，那麼還需要提及所有 Superb 共有的所有其他新聞。亮點在於增強的技術含量，首先是引入 LED 矩陣前照燈，這在斯柯達絕對是首創。
斯柯達 Superb Laurin & Klement 仍然是最高水平的設備
新助手也首次亮相，例如預測巡航控制——根據當前限制自動調整速度或在接近彎道時降低速度——；和緊急輔助，能夠在緊急情況下在多車道道路上自動靠邊停車。
斯柯達 Superb Laurin & Klement 的內部。
除了新的插電式混合動力車和 190 馬力的 2.0 TDI 和 272 馬力的 2.0 TSI 之外，發動機還包括 120 馬力的 1.6 TDI、150 馬力的 2.0 TDI、150 馬力的 1.5 TSI 和2.0 TSI 190 馬力。 1.5 TSI 和 2.0 TDI (150 hp) 可以配備六速手動變速箱或七速 DSG。所有其他發動機均配備七速 DSG。
斯柯達 Superb Sportline 除了更具運動感的外觀外，還具有特定的懸架設置，離地間隙減少了 10 毫米。
從外表上看，變化是微妙的，斯柯達 Superb 展示了新的保險槓和更大的格柵，並接收了 LED 後部光學元件。在內部，微妙仍然是口號，只增加了一些鍍鉻裝飾，以及 Ambition 和 Style 裝飾級別的新飾面。
目前，我們仍然沒有關於更新的斯柯達 Superb 何時抵達葡萄牙以及價格的信息。