在第一代不知道現代所希望的成功之後，這個韓國品牌重新“掌權”，推出了第二代現代 Veloster。配方被修改，但成分仍然存在。
與第一代一樣，這個韓國品牌再次投資於三門不對稱車身——這是任何其他汽車都無法重複的解決方案——以及雙門轎跑車形式。與上一代相比，其他一切都是新奇或進化。
加長 20 毫米、加寬 10 毫米、更寬敞，新一代現代 Veloster 沿襲了上一代的腳步，但更加現代化，保持了不敬，並與該細分市場中存在的一切有所不同。
當然，內飾也進行了徹底的改造，採用了品牌的最新裝備：七八英寸屏幕、抬頭顯示、智能手機無線充電、疲勞預警系統、防撞系統和車道維護助手等.
目前，美國祇確認了兩種發動機。配備手動或自動六速變速箱的“普通”版本的 2.0 升吸氣式發動機功率為 150 馬力，而配備渦輪增壓版 Veloster 的 1.6 升發動機功率為 204 馬力。對於後者，我們有手動變速箱，或作為選裝件的現代雙離合器 7DCT 自動變速箱。
除了新發動機外，現代 Veloster 還將配備現代 i30 的多連桿後懸架。
表演次數
新款現代 Veloster 的辣味版本沒有等待。這將是該品牌第二款獲得“現代 AMG”待遇的車型，這是新成立的 N Performance 部門，由 Albert Biermann 領導，他是一位 20 多年來領導寶馬 M 部門命運的工程師。
與“普通”的 Veloster 相比，Veloster N 從一開始就呈現出更加運動的特性，並且與 i30 N 一樣，它在紐博格林進行了測試和開發。
發動機罩下方是現代 i30 N 的 2.0 渦輪增壓發動機——現在有 280 馬力——僅配備六速手動變速箱，具有自動“尖跟”功能。
此外，多連桿後懸架具有加強臂，前橋具有自適應懸架。
制動並沒有被遺忘，採用帶有可選性能包的 330 毫米或 354 毫米製動盤。作為標準配置，我們配備 18 英寸車輪和 225/40 尺寸的米其林 Pilot Sport 輪胎。選擇可選的 19 英寸車輪，我們有 235/35 尺寸的 Pirelli P-Zero。
側裙、更大的排氣管、後擴散器、更大的後副翼、特定的車輪、用於冷卻制動系統的前部進氣口以及 N Performance 標誌，這些細節是它與其他 Veloster 區別開來的一些細節，此外還有新的獨家顏色“性能藍”，與現代 i30 N 相同。
在美國展示之後，還有待等待該品牌計劃在歐洲市場銷售該車型。
