Ná die EQC en EQV, en vanjaar, die EQA en die baie onlangse EQS, het die Stuttgart-vervaardiger se “familie” van 100% elektriese modelle ’n nuwe element: die Mercedes-Benz EQB.
Soos die EQA, deel die EQB die platform met sy "broer" met 'n verbrandingsenjin, in hierdie geval die GLB (wat die MFA-II-platform gebruik, dieselfde as ... GLA en EQA).
Die EQB volg die “resep” van die EQA, dit wil sê, dit het nie net afmetings feitlik identies aan die GLB nie (lengte x breedte x hoogte: 4684 mm x 1834 mm x 1667 mm) maar behou ook dieselfde bakwerk as die GLB.
Op hierdie manier, esteties, verskyn die verskille tussen die elektriese en verbrandingsmodelle weereens in die voor- en agtergedeeltes.
reeds bekende voorkoms
Aan die voorkant hou die sierrooster op om so te wees, en word 'n swart paneel, en ons het ook 'n dun LED-ligstrook wat by die hoofligte aansluit - 'n element wat klaarblyklik "verpligtend" is in Mercedes-Benz elektriese modelle.
Aan die agterkant is die aanvaarde oplossings ook baie soortgelyk aan dié wat in die EQA gebruik word. Sodoende is die nommerplaat van die agterklep na die buffer laat sak en die agterste optika word ook deur ’n ligstrook verbind.
Aan die voorkant het die tradisionele rooster verdwyn.
Binne is alles feitlik identies aan die GLB wat ons reeds ken - van die twee skerms wat horisontaal gerangskik is tot die sirkelvormige turbine-tipe ventilasie-uitlate - met die grootste verskille in die kleure/versiering. Soos ons die eerste keer in die EQA gesien het, het ons as opsie 'n paneel met agtergrond voor die voorste passasier.
Elektries vir gesinne
Soos die GLB, trek die nuwe Mercedes-Benz EQB voordeel uit 'n langer asafstand (2829 mm) om sewe sitplekke (opsioneel) te bied. Volgens die Duitse handelsmerk is die twee bykomende sitplekke bedoel vir kinders of mense tot 1,65 m lank.
Die paneelbord is dieselfde as die GLB.
Wat die bagasieruim betref, bied dit tussen 495 l en 1710 l in die vyfsitplekweergawes en tussen 465 l en 1620 l in die sewesitplekvariant.
Mercedes-Benz EQB-nommers
Vir nou is die enigste weergawe van die EQB waarvan die kenmerke reeds onthul is die een wat op die Chinese mark gemik is - die eerste openbare verskyning sal by die Sjanghai-motorskou, China, plaasvind. Daar sal dit in die top-van-die-reeks weergawe met 'n krag van 292 pk (215 kW) aangebied word.
Rondom Europa het Mercedes-Benz nog nie bekend gemaak watter enjins die EQB sal hê nie. Die Duitse handelsmerk het egter onthul dat sy nuwe SUV in voor- en vierwielaangedrewe weergawes, en in verskillende kragvlakke beskikbaar sal wees, met weergawes bo 272 pk (200 kW).
Wat die batterye betref, het Mercedes-Benz onthul dat dié wat deur die Europese weergawes gebruik word 'n kapasiteit van 66,5 kWh sal hê, wat vir die EQB 350 4MATIC verbruiks van 19,2 kWh/100 km en 'n reikafstand van 419 km aangekondig het, alles in ooreenstemming met die WLTP siklus.
Op die gebied van laai kan die nuwe Mercedes-Benz EQB tuis gelaai word (wisselstroom) met 'n drywing van tot 11 kW, terwyl in hoëspoedstasies (gelykstroom) die Duitse SUV gelaai kan word met 'n krag van tot 100 kW , wat jou toelaat om van 10% tot 80% laai in net 30 minute te gaan.
Sy aanvanklike aanbieding in China is ook 'n aanduiding van die eerste mark waar dit verkoop gaan word, en word steeds daar geproduseer. Ná sy bekendstelling in China sal die Duitse sportnutsvoertuig later vanjaar in Europa bekend gestel word, met weergawes wat bestem is vir die "Ou Kontinent" om by die Kecskemét-aanleg, in Hongarye, vervaardig te word. Die bekendstelling op die Amerikaanse mark is geskeduleer vir 2022.