ሰማዩ በእንባ ታጥቦ ቦሎኛ መድረሱ እና የሙቀት መጠኑ ወደ 12 ዲግሪ ማሸጋገሩ በጣም አስደሳች የጥሪ ካርድ አልነበረም ፣ እመሰክራለሁ ። በዚህ የጣሊያን ክልል ለመጨረሻ ጊዜ በነበርኩበት ጊዜ፣ አየሩ የበለጠ አስደሳች ነበር። በዚህ ጊዜ ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ ዝናብ, ኃይለኛ ጭጋግ እና በጣም የመጀመሪያ ደረጃ የሀይዌይ ኮድ ደንቦችን የማያውቁ አሽከርካሪዎች እየጠበቁኝ ነበር. ከጥቂት ሰአታት እንቅልፍ እና የ3 ሰአት በረራ በኋላ ምን ተፈታታኝ እንደሚሆን ቃል ገብቷል።
በአዲሱ የፔጁ 3008 የጭራ በር ስር ከአየር ማረፊያው ውጭ ከዝናብ እየተጠለልኩ ሳለ፣ “በሻንጣዬ ውስጥ” ከወትሮው በተለየ ኃይለኛ SUVs ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ አንድ አመት እንዳመጣሁ አስታውሳለሁ፣ ስጠራ ይህ ለአራተኛ ጊዜ ነው። ለመፈተሽ የ C-segment SUV ይህ የተለመደ ነው እና ሽያጮች ለዚህ ማረጋገጫ ናቸው በአውሮፓ ለሚሸጡት 10 መኪኖች 1 የ C-segment SUV ነው።
Peugeot አዲሱን Peugeot 3008ን እንደ የስሜት ህዋሳት፣ ማበጀት የሚችል፣ እንግዳ ተቀባይ ምርት፣ ከሁሉም በላይ ግን የላቀ የማሽከርከር ልምድን ለተወዳዳሪዎቹ ለማቅረብ የሚያስችል SUV አድርጎ ይመድባል። SUV ይህ ሁሉ ሊሆን ይችላል?
የመጀመሪያ ተጽዕኖ
ወዲያው የሚኒቫን ምስል ለ SUV መስጠቱን አስተውያለሁ፣ የተሻሻለ የመሬት ክሊራንስ፣ በየቦታው ጥበቃዎች፣ ለጋስ መጠን ያላቸው ዊልስ እና ቀጥ ያለ የፊት ለፊት ለፔጁ 3008 የበለጠ አስደናቂ ገጽታ ይሰጣል። ጥርጣሬ፣ እውነተኛ SUV ነው።
በጣሪያው ላይ "ጥቁር አልማዝ" ጣሪያን እናገኛለን, ጣሪያው በሚያብረቀርቅ ጥቁር ውስጥ እንደ አማራጭ ይገኛል እና ይህም ሌላ የንድፍ ነጥብ ይሰጠዋል. ከፊት ለፊት, ሙሉ የ LED መብራቶች አማራጭ ናቸው. ሁለት የመሳሪያ ደረጃዎች (አክቲቭ እና አሎሬ)፣ የበለጠ የተሟላ ደረጃ (GT Line) እና የጂቲ ስሪት ይገኛሉ።
ውስጥ፣ አዲሱ i-Cockpit
በሹፌሩ ወንበር ላይ ከተቀመጠ በኋላ፣ በዚህ አዲስ ፔጁ 3008 ውስጥ ከሁሉም የሚበልጠው ያለ ጥርጥር ይህ ነው። .
መሪው ይበልጥ የታመቀ ነው እና አሁን ደግሞ ከላይ የተቆረጠ ነው, ይህም የመሳሪያውን ፓነል የበለጠ ታይነት ይፈቅዳል. ፔጁ መፍታት ካለባት ችግሮች አንዱ ነበር እና በእኔ እምነት መፍትሄ አግኝቷል።
በዳሽቦርዱ መሃል ባለ 8 ኢንች ንክኪ አለ፣ የምስል ጥራት እና ሜኑ ዲዛይን ያለው ከፍተኛ ምልክት ይገባዋል። ነገር ግን ወዲያውኑ የሚዘልለው ኳድራንት ነው፣ አሁን ሙሉ በሙሉ ዲጂታል። 12.3 ኢንች ባለከፍተኛ ጥራት ስክሪን ከፍጥነት መለኪያ እና ሪቪ ቆጣሪ በተጨማሪ የጂፒኤስ መረጃ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና የመሳሰሉትን ሙሉ ለሙሉ ማዋቀር የሚችል እና ለመጠቀም ቀላል ነው።
Peugeot ከዚህም የበለጠ ይሄዳል እና አዲሱ i-Cockpit በ i-Cockpit Amplify በኩል "የስሜት ህዋሳት" ተሞክሮ ያቀርባል. ቀለማትን ይለውጣል, የውስጣዊው ብርሃን ጥንካሬ, የሙዚቃ አካባቢ መለኪያዎች, የመቀመጫዎቹ የእሽት ንድፍ እና እንዲሁም በ 3 መዓዛዎች እና በ 3 የክብደት ደረጃዎች የሽቶ ማሰራጫ አማካኝነት ጥሩ መዓዛ ያመጣል. ፔጁ ምንም አላዳነም እና የእነዚህን ሽቶዎች እድገት በአለም ላይ በጣም ታዋቂ ለሆኑት ሽቶ ፈጣሪዎች ለሴንቲስ እና አንትዋን ሊይ አስረከበ።
ተዛማጅ፡ አዲስ ፔጁ 3008 ዲኬአር ለ2017 የዳካር ጥቃት
ከዚህ በተጨማሪም ፔጁ የአሽከርካሪው ፓኬጅ ስፖርትን አቅርቧል አንድ ጊዜ ከተመረጠ (SPORT button) የሃይል መሪውን የበለጠ ጠንካራ ያደርገዋል፣ ስሮትሉን የበለጠ ስሜታዊ ያደርገዋል እና የተሻለ የሞተር እና የማርሽ ሳጥን ምላሽ ይሰጣል (በመሪው ላይ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በተገጠመላቸው ሞዴሎች ላይ ብቻ። ጎማ)። እንዲሁም ሁለት የተለያዩ አከባቢዎች አሉ-"ማበልጸግ" እና "ዘና ይበሉ", የተለያዩ አይነት ቁሳቁሶች እና የውስጥ ዝርዝሮች.
የውስጠኛው ክፍል ለሞዱላሪነቱ (በ“Magic Flat” የሚታጠፍ የኋላ መቀመጫ ያለው) ጠፍጣፋ የሻንጣዎች ክፍል እንዲኖር የሚያስችል እና 3 ሜትር ርዝመት ያለው ነው። በኋለኛው ወንበር ላይ የእጅ መቀመጫው ላይ የበረዶ መንሸራተቻ መክፈቻም አለ።
ግንዱ 520 ሊትር አቅም ያለው እና ቀላል የመክፈቻ ስርዓት (ቀላል ክፈት) በእግር ከኋላ መከላከያ ስር ባለው የእጅ ምልክት ነው።
ሞተሮች
የፔትሮል እና የናፍታ ሞተሮች ዩሮ 6.1 በእጅ የተመረጠው በሶቻው ብራንድ ነው። የ 130 hp 1.2 PureTech ከኃይል አንፃር "በክፍል ውስጥ ምርጥ" ማህተም ጋር አብሮ ይመጣል, 115 ግ / ኪሜ CO2. እንዲሁም በባህሪያት ላይ የጠፋው 2.0 ብሉኤችዲ ዲሴል ሞተር 150 hp እና 180 hp ነው፣ የበለጠ ኃይለኛው አውቶማቲክ ስርጭት የታጀበው “በክፍል ውስጥ ምርጥ” ተብሎ ይታሰባል።በዲዝል ውስጥ እንኳን በፖርቱጋል ውስጥ በጣም የተሸጠውን መለያ 1.6 ብሉኤችዲ ከ120 hp ጋር መያዝ ያለበትን እናገኛለን።
በተሽከርካሪው ላይ
እነዚህ ሁሉ ለማስታወስ የሚከብዱ ስሞች እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች በዛ "የጥንታዊ ተግባር" መንኮራኩሩን በመያዝ እና በመንዳት ወቅት ትንሽ ይረሳሉ። እዚህ ነው አይ-ኮክፒት ምን እንደሆነ እና የ go-kart ስሜት (ይህን ከየት አገኘሁት?…) ፔጁ ሊሰጥ እንደሚችል የሚናገረው። እና እንዲያውም, እንኳን ያስተዳድራል.
ትንሿ መሪው፣ በደንብ የተዘረጋው መያዣ እና በትክክለኛው ቦታ ላይ ያሉት ፔዳሎች ወደ 4.5 ሜትር የሚጠጋ ርዝመት ካለው የ C-segment SUV ጎማ ጀርባ መሆናችንን ይረሳሉ። Peugeot 3008 ቀልጣፋ እና በሁሉም የተፈተኑ ሞተሮች ውስጥ ይላካል፡ 1.2 PureTech 130Hp፣ 1.6 BlueHDi 120hp እና 2.0 BlueHDi 180hp።
ያለፈው ክብር፡- Peugeot 404 Diesel፣ “ጭሰ” ሪከርዶችን ለማዘጋጀት የተሰራ
ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭቱ ደስ የሚል እና ያልተጠበቀ ብልጭታ ሲያጋጥም ዘና ያለ እና ምላሽ ሰጪ ድራይቭ ይሰጣል። ፈታኝ በሆነ መንገድ ላይ ጥሩ የምላሽ ፍጥነት መጠበቅ አንችልም፣ ነገር ግን ከኋላ ካሉት ልጆች ጋር ያ ደግሞ የሚፈለግ አይሆንም...ጥቅም ላይ የዋለው መድረክ, EMP2, በዚህ የመንዳት ምዕራፍ ውስጥ በጣም ይረዳል, ይህም ካለፈው ትውልድ ጋር ሲነፃፀር ለ 100 ኪሎ ግራም ክብደት መቀነስ ተጠያቂ ነው. የፔጁ 3008 ክብደት ከ 1325 ኪ.ግ (ፔትሮል) እና 1375 ኪ.ግ (ዲሴል) ይጀምራል.
"መስጠት እና መሸጥ" ቴክኖሎጂ
Peugeot 3008 በዚህ መስክ ከሚደረገው ውድድር ጋር ፍጹም የተጣጣመ ነው፣ ይህ የብስለት ማረጋገጫ ነው። ከተለያዩ የማሽከርከር ድጋፍ ስርዓቶች መካከል የሚከተሉት ተለይተው ይታወቃሉ፡- ያለፈቃድ መስመር መሻገሪያ ንቁ ማስጠንቀቂያ፣ የድካም ማወቂያ ስርዓት፣ አውቶማቲክ ባለከፍተኛ ፍጥነት እገዛ፣ የፍጥነት ፓኔል ማወቂያ፣ የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከማቆሚያ ተግባር ጋር (ከማርሽ ሣጥን አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ጋር) እና ንቁ የዓይነ ስውር ቦታ ክትትል ስርዓት.
እንዳያመልጥዎ: Peugeot 205 Rally: በ 80 ዎቹ ውስጥ ማስታወቂያ እንዲህ ይሠራ ነበር
በኢንፎቴይንመንት ሲስተሞች፣ ፔጁ 3008ን የመስተዋት ስክሪን ተግባር (አንድሮይድ አውቶሞቢል፣ አፕል ካርፕሌይ)፣ ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት፣ 3D አሰሳ፣ ቶም ቶም ትራፊክን በተጠቃሚው ማህበረሰብ የሚቀርብ ቅጽበታዊ መረጃ በመስጠት ዝግመተ ለውጥን ችላ አይልም።
Peugeot 3008 በተጨማሪም የላቀ ግሪፕ መቆጣጠሪያ ሲስተም የታጠቁ ሲሆን ይህም የተመቻቸ የመጎተቻ ቁጥጥር እና በአምስት የመቆንጠጫ ሁነታዎች (መደበኛ ፣ በረዶ ፣ ጭቃ ፣ አሸዋ ፣ ኢኤስፒ ኦኤፍ) በመራጭ ሊቆጣጠሩት ይችላሉ ፣ Hill Descent Assist እና 18- ኢንች የተወሰኑ ጎማዎች.
ማጠቃለል
Peugeot 3008 በ SUV C ክፍል ውስጥ ስኬታማ ለመሆን አዲስ ተወዳዳሪ እና ጠንካራ እጩ ነው ፣ በመንዳት መማረክ እና የተሻሻለ i-Cockpit ለማቅረብም ነጥቦችን ያገኛል ። በሁሉም ሞዴሎቹ ውስጥ የፔጁን ተሻጋሪ ስትራቴጂን በመከተል ፒጆ 3008 እራሱን ከተፎካካሪዎቹ በላይ ማድረግ ይፈልጋል እና ይህ በዋጋው ላይም ይታያል ። Peugeot 3008ን ወደ SUV ለመቀየር የተደረገው ውሳኔ ትክክል ነበር እና አዎ ምናልባትም ፍፁም ሜታሞርፎሲስ ነው። ዝናቡን በተመለከተ፣ ለቀጣዩ ዣንጥላዬን ቤት ውስጥ አልተውም።
| ንቁ | ALLURE | GT መስመር | GT | |
| 1.2 PureTech 130 HP S & S CVM6 | 30,650 ዩሮ | 32,650 ዩሮ | 34,950 ዩሮ | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp CVM6 | 32,750 ዩሮ | 34,750 ዩሮ | 37,050 ዩሮ | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp EAT6 | – | 36,550 ዩሮ | 38,850 ዩሮ | – |
| 2.0 BlueHDi 150 hp CVM6 | – | – | 40,550 ዩሮ | – |
| 2.0 BlueHDi 180 hp EAT6 | – | – | – | 44,250 ዩሮ |
