आँसुले बगाएको आकाश र १२ डिग्रीको तापक्रमको साथ बोलोग्ना आइपुग्नु सबैभन्दा सुखद कलिङ कार्ड थिएन, म स्वीकार गर्दछु। पछिल्लो पटक म यो इटालियन क्षेत्रमा गएको थिएँ, मौसम धेरै रोचक थियो। यस पटक, 200 किलोमिटर भन्दा बढी वर्षा, तीव्र कुहिरो र राजमार्ग कोडको सबैभन्दा प्राथमिक नियमहरू थाहा नभएका चालकहरू मलाई पर्खिरहेका थिए। केहि घण्टाको निद्रा र 3 घण्टाको उडान पछि के, वास्तविक चुनौती हुने वाचा गरियो।
नयाँ Peugeot 3008 को टेलगेट मुनि वर्षाबाट आश्रय लिँदा, अझै पनि एयरपोर्ट बाहिर, मलाई याद छ कि "मेरो सामानमा" मैले असामान्य रूपमा तीव्र SUVहरूसँग पहिलो सम्पर्कको एक वर्ष ल्याएको छु, यो चौथो पटक हो जुन मलाई बोलाइएको थियो। यसलाई परीक्षण गर्नको लागि एक सी-सेगमेन्ट SUV। यो सामान्य हो र बिक्री यसको प्रमाण हो: युरोपमा बिक्री हुने प्रत्येक 10 कारहरूको लागि, 1 सी-सेगमेन्ट SUV को हो।
Peugeot ले नयाँ Peugeot 3008 लाई संवेदी, अनुकूलन योग्य, स्वागतयोग्य उत्पादनको रूपमा वर्गीकरण गर्दछ, तर सबै भन्दा माथि एक SUV को रूपमा जसले आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूलाई उत्कृष्ट ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्ने प्रबन्ध गर्दछ। के एक SUV यो सबै हुन सक्छ?
पहिलो प्रभाव
मैले तुरुन्तै याद गरें कि मिनिभनको सिल्हूटले सुधारिएको ग्राउन्ड क्लियरेन्स, सबै ठाउँमा सुरक्षा, उदारतापूर्वक आकारको पाङ्ग्राहरू र Peugeot 3008 लाई अझ प्रभावशाली रूप दिने ठाडो अगाडिको साथ SUV लाई बाटो दिएको छ। शंका छ, यो वास्तविक SUV हो।
छतमा हामीले "ब्ल्याक डायमण्ड" छत फेला पार्यौं, चम्किलो कालो रंगको छत विकल्पको रूपमा उपलब्ध छ र जसले यसलाई अर्को डिजाइन पोइन्ट दिन्छ। अगाडि, पूर्ण एलईडी बत्तीहरू वैकल्पिक छन्। दुई उपकरण स्तरहरू (सक्रिय र आकर्षण), थप पूर्ण स्तर (GT लाइन) र GT संस्करण उपलब्ध छन्।
भित्र, नयाँ i-ककपिट
एक पटक ड्राइभरको सिटमा बसेपछि, यो नयाँ Peugeot 3008 मा सबैभन्दा धेरै फरक रहेको कुरामा कुनै शंका छैन। अत्याधुनिक Peugeot i-Cockpit ले चालकलाई ड्राइभिङको आनन्दको लागि अनुकूलित उच्च-टेक वातावरणमा ढुवानी गर्ने लक्ष्य राखेको छ। ।
स्टेयरिङ ह्वील अझ कम्प्याक्ट छ र अब माथिबाट पनि काटिएको छ, जसले इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलको ठूलो दृश्यतालाई अनुमति दिन्छ। यो Peugeot ले समाधान गर्नु पर्ने समस्याहरू मध्ये एक थियो र, मेरो विचारमा, यो हल भएको छ।
ड्यासबोर्डको केन्द्रमा 8 इन्चको टचस्क्रिन छ, जसमा छवि गुणस्तर र उच्च अंकको योग्य मेनु डिजाइन छ। तर के तुरुन्तै बाहिर उफ्रिन्छ क्वाड्रन्ट, अब पूर्ण डिजिटल। यो 12.3 इन्चको उच्च रिजोल्युसन स्क्रिन हो जसले स्पीडोमिटर र रेभ काउन्टर, GPS जानकारी, इन्धन खपत, इत्यादिको अतिरिक्त, पूर्ण कन्फिगर योग्य र प्रयोग गर्न सजिलो छ।
Peugeot अझ अगाडि बढ्छ र नयाँ i-Cockpit ले i-Cockpit Amplify मार्फत "सेन्सरी" अनुभव प्रदान गर्दछ। यसले रंगहरू, भित्री प्रकाशको तीव्रता, सांगीतिक वातावरणको मापदण्डहरू, सिटहरूको मसाज ढाँचा परिवर्तन गर्दछ र 3 सुगन्ध र 3 स्तरको तीव्रताको साथ सुगन्ध डिफ्यूजर मार्फत घ्राण अनुभव पनि उत्प्रेरित गर्दछ। Peugeot ले केहि पनि छोडेन र यी सुगन्धहरूको विकास Scentys र Antoine Lie लाई हस्तान्तरण गर्यो, संसारका दुई सबैभन्दा प्रतिष्ठित अत्तर निर्माताहरू।
सम्बन्धित: नयाँ Peugeot 3008 DKR 2017 डकार आक्रमण
यसका अतिरिक्त, Peugeot ले ड्राइभर प्याक स्पोर्ट पनि प्रदान गर्दछ, जसले एक पटक चयन गरेको (SPORT बटन) ले पावर स्टेयरिङलाई अझ मजबुत बनाउँछ, थ्रॉटललाई थप संवेदनशील बनाउँछ र राम्रो इन्जिन र गियरबक्स प्रतिक्रिया दिन्छ (स्टियरिङमा प्याडलहरूसहित स्वचालित ट्रान्समिसनले सुसज्जित मोडेलहरूमा मात्र। पाङ्ग्रा)। त्यहाँ दुई फरक वातावरणहरू पनि छन्: "बूस्ट" र "आराम", विभिन्न प्रकारका सामग्रीहरू र भित्री विवरणहरू सहित।
भित्री भाग यसको मोड्युलारिटी ("म्याजिक फ्ल्याट" फोल्डिङ रियर सिट सहित) को लागि पनि फरक छ जसले फ्ल्याट लगेज कम्पार्टमेन्ट सतहको लागि अनुमति दिन्छ र 3 मिटर लामो छ। पछाडिको सिट आर्मरेस्टमा स्कीको लागि पनि खुला छ।
ट्रंकको क्षमता 520 लिटर छ र पछाडिको बम्पर मुनि खुट्टाको साथ इशारा मार्फत सजिलो खोल्ने प्रणाली (ईजी ओपन) छ।
इन्जिनहरू
पेट्रोल र डिजेल इन्जिनको दायरा Euro 6.1 Sochaux ब्रान्ड द्वारा ह्यान्डपिक गरिएको थियो। 130 hp 1.2 PureTech पावरको सन्दर्भमा "वर्गमा उत्कृष्ट" स्ट्याम्पको साथ आउँछ, CO2 को 115 g/km रेकर्ड गर्दै। विशेषताहरूमा पनि नछुटाउन 150 hp र 180 hp को 2.0 BlueHDi डिजेल इन्जिन हो, जसमा अटोमेटिक ट्रान्समिसनले सुसज्जित थप शक्तिशाली संस्करणलाई "कक्षामा उत्कृष्ट" पनि मानिन्छ।डिजेलमा पनि हामीले पोर्चुगलमा सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने लेबल बोक्ने एउटा पाउँछौं, १.६ ब्लूएचडीआई १२० एचपीको साथ।
पाङ्ग्रा मा
यी सबै याद गर्न गाह्रो नामहरू र उच्च-प्रविधि उपकरणहरू ह्वील समात्ने र ड्राइभिङको त्यो "पुरातन कार्य" को समयमा बिर्सिन्छन्। यहाँ छ जहाँ हामी i-ककपिट के हो र त्यो गो-कार्ट अनुभूति (मैले यो कहाँ पायो?…) बारे थोरै महसुस गर्छौं जुन Peugeot ले प्रदान गर्न सक्छ। र वास्तवमा, यो पनि व्यवस्थापन गर्दछ।
सानो स्टीयरिङ ह्वील, राम्रो ठाउँमा राखिएको आवरण र सही ठाउँमा रहेका पेडलहरूले हामी लगभग 4.5 मिटर लम्बाइको C-सेगमेन्ट SUV को ह्वील पछाडि छौं भनी बिर्सन्छौं। Peugeot 3008 फुर्तिलो छ र सबै परीक्षण गरिएका इन्जिनहरूमा पठाउँछ: 1.2 PureTech 130hp, 1.6 BlueHDi 120hp र 2.0 BlueHDi 180hp।
विगतका गौरवहरू: Peugeot 404 डिजेल, रेकर्डहरू सेट गर्नको लागि बनाइएको "धुवाँ"
६-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन रमाइलो छ र अप्रत्याशित ओभरटेकिङको अवस्थामा आरामदायी र रेस्पोन्सिभ ड्राइभ प्रदान गर्दछ। हामी चुनौतीपूर्ण सडकमा उत्कृष्ट प्रतिक्रिया गतिको आशा गर्न सक्दैनौं, तर त्यसको पछाडि बच्चाहरूको साथ वांछनीय हुनेछैन।प्रयोग गरिएको प्लेटफर्म, EMP2 ले यस ड्राइभिङ अध्यायमा धेरै मद्दत गर्दछ, अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा 100 किलोग्राम तौल घटाउन जिम्मेवार छ। Peugeot 3008 को वजन 1325 kg (पेट्रोल) र 1375 kg (डिजल) मा सुरु हुन्छ।
"दिनुहोस् र बेच्न" प्रविधि
Peugeot 3008 यस क्षेत्रको प्रतिस्पर्धासँग पूर्ण रूपमा पङ्क्तिबद्ध छ, यसको परिपक्वताको प्रमाण। विभिन्न ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू मध्ये, निम्न फरक छन्: अनैच्छिक लेन क्रसिङको सक्रिय चेतावनी, थकान पत्ता लगाउने प्रणाली, स्वचालित उच्च-गति सहायता, गति प्यानल पहिचान, स्टप प्रकार्य (गियरबक्स स्वचालित गियरबक्सको साथ) र सक्रिय अन्धा स्थान निगरानीको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण। प्रणाली।
मिस गर्न नहुने: Peugeot 205 Rallye: 80 को दशकमा यसरी विज्ञापन गरिन्थ्यो
इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीहरूमा, Peugeot ले विकासवादलाई बेवास्ता गर्दैन, Peugeot 3008 लाई मिरर स्क्रिन प्रकार्य (एन्ड्रोइड अटो, Apple CarPlay), वायरलेस चार्जिङ, 3D नेभिगेसन, TomTom ट्राफिक प्रयोगकर्ता समुदायले उपलब्ध गराएको वास्तविक समयको जानकारीको लागि प्रदान गरेको छ।
Peugeot 3008 उन्नत ग्रिप कन्ट्रोल प्रणालीसँग पनि सुसज्जित हुन सक्छ, जसमा अनुकूलित कर्षण नियन्त्रण समावेश छ र पाँचवटा ग्रिप मोडहरू (सामान्य, हिउँ, माटो, स्यान्ड, ESP अफ) जसलाई चयनकर्ता, हिल डिसेन्ट असिस्ट र 18-द्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। इन्च विशिष्ट टायर।
संक्षेप गर्दै
Peugeot 3008 SUV C खण्डमा सफलताको लागि नयाँ प्रतिस्पर्धी र बलियो उम्मेद्वार हो, ड्राइभिङ गरेर मनमोहक बनाउँछ र सुधारिएको i-Cockpit प्रस्तुत गर्नका लागि अंकहरू पनि कमाउँछ। यसको सबै मोडेलहरूमा एक ट्रान्सभर्सल Peugeot रणनीति पछ्याउँदै, Peugeot 3008 ले आफूलाई आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा माथि राख्न चाहन्छ र यो मूल्यमा पनि स्पष्ट छ। Peugeot 3008 लाई SUV मा रूपान्तरण गर्ने निर्णय सही थियो र हो, सम्भवतः यो एक उत्तम मेटामोर्फोसिस हो। वर्षाको लागि, अर्कोको लागि म मेरो छाता घरमा छोड्दिन।
| सक्रिय | प्रलोभन | जीटी लाइन | GT | |
| 1.2 PureTech 130 hp S&S CVM6 | €30,650 | €32,650 | €34,950 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp CVM6 | €32,750 | €34,750 | €37,050 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp EAT6 | – | €36,550 | €38,850 | – |
| 2.0 BlueHDi 150 hp CVM6 | – | – | €40,550 | – |
| 2.0 BlueHDi 180 hp EAT6 | – | – | – | €44,250 |
