Đến Bologna với bầu trời đầy nước mắt và nhiệt độ dao động quanh mức 12 độ không phải là mức dễ chịu nhất, tôi thú nhận. Lần cuối cùng tôi đến vùng Ý này, thời tiết thú vị hơn nhiều. Lần này, hơn 200 km mưa, sương mù dày đặc và những người lái xe không biết những quy tắc cơ bản nhất của mã cao tốc đang chờ tôi. Những gì sau một vài giờ ngủ và một chuyến bay 3 giờ, hứa hẹn sẽ là một thử thách thực sự.
Khi tôi trú mưa dưới cửa hậu của chiếc Peugeot 3008 mới, vẫn ở bên ngoài sân bay, tôi nhớ rằng “trong hành lý của mình” tôi mang theo một năm tiếp xúc đầu tiên với những chiếc SUV cường độ cao bất thường, đây là lần thứ tư tôi được gọi để thử nghiệm một chiếc SUV phân khúc C. Đây là điều bình thường và doanh số bán hàng là minh chứng cho điều này: cứ 10 xe bán ra ở châu Âu thì có 1 xe thuộc phân khúc C.
Peugeot phân loại Peugeot 3008 mới như một sản phẩm cảm tính, có thể tùy chỉnh, chào đón, nhưng trên hết là một chiếc SUV nhằm cung cấp trải nghiệm lái vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh. Một chiếc SUV có thể là tất cả những điều này?
tác động đầu tiên
Tôi ngay lập tức nhận thấy rằng hình dáng của chiếc minivan đã nhường chỗ cho một chiếc SUV, với khoảng sáng gầm được cải thiện, bảo vệ ở khắp nơi, bánh xe có kích thước rộng rãi và mặt trước thẳng đứng mang đến cho Peugeot 3008 một vẻ ngoài bất ngờ, đó là một chiếc SUV thực thụ.
Trên mái nhà, chúng tôi tìm thấy mái "Kim cương đen", một mái nhà màu đen bóng có sẵn như một tùy chọn và mang lại cho nó một điểm thiết kế khác. Ở phía trước, đèn LED hoàn toàn là tùy chọn. Hai cấp độ trang bị (Active và Allure), một cấp độ hoàn thiện hơn (GT Line) và phiên bản GT có sẵn.
Bên trong, i-Cockpit mới
Khi đã ngồi vào ghế lái, chắc chắn đây là điều nổi bật nhất ở chiếc Peugeot 3008. Peugeot mới này, Peugeot i-Cockpit hiện đại nhằm đưa người lái đến một môi trường công nghệ cao, tối ưu hóa cho cảm giác lái. .
Vô lăng thậm chí còn nhỏ gọn hơn và giờ đây cũng được cắt bớt ở phía trên, cho phép tầm nhìn của bảng đồng hồ rộng hơn. Đó là một trong những vấn đề mà Peugeot phải giải quyết và theo tôi, nó đã được giải quyết.
Chính giữa bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 8 inch, với chất lượng hình ảnh và thiết kế menu xứng đáng được đánh giá cao. Nhưng những gì ngay lập tức nhảy ra là góc phần tư, hiện đã được kỹ thuật số hoàn toàn. Đó là màn hình 12,3 inch độ phân giải cao, ngoài đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy, thông tin GPS, mức tiêu thụ nhiên liệu, v.v., có đầy đủ cấu hình và dễ sử dụng.
Peugeot còn tiến xa hơn nữa và i-Cockpit mới mang đến trải nghiệm “cảm giác” thông qua i-Cockpit Amplify. Nó thay đổi màu sắc, cường độ của ánh sáng bên trong, các thông số của môi trường âm nhạc, kiểu massage của ghế và cũng kích thích khứu giác thông qua bộ khuếch tán hương thơm với 3 tầng hương và 3 mức cường độ. Peugeot không tiếc tiền và giao việc phát triển những loại nước hoa này cho Scentys và Antoine Lie, hai trong số những nhà sáng tạo nước hoa danh tiếng nhất trên thế giới.
LIÊN QUAN: Peugeot 3008 DKR mới cho Dakar Assault 2017
Ngoài ra, Peugeot còn cung cấp gói Driver Pack Sport, một khi được chọn (nút SPORT) giúp tay lái trợ lực chắc hơn, ga nhạy hơn và phản ứng động cơ và hộp số tốt hơn (chỉ có trên các mẫu xe được trang bị hộp số tự động có lẫy trên vô lăng bánh xe). Ngoài ra còn có hai môi trường riêng biệt: “Tăng cường” và “Thư giãn”, với các loại vật liệu và chi tiết nội thất khác nhau.
Nội thất cũng nổi bật với tính mô-đun (với ghế sau gập “Magic Flat”) cho phép bề mặt khoang hành lý phẳng và dài 3 mét. Ở tựa tay hàng ghế sau cũng có khe hở cho ván trượt.
Cốp xe có dung tích 520 lít và hệ thống mở dễ dàng (Easy Open) thông qua cử chỉ bằng chân dưới cản sau.
Động cơ
Phạm vi động cơ xăng và diesel Euro 6.1 đã được lựa chọn bởi thương hiệu Sochaux. Động cơ PureTech 1.2 công suất 130 mã lực đi kèm với tem "tốt nhất trong phân khúc" về sức mạnh, ghi nhận 115 g / km CO2. Cũng không bỏ qua các thuộc tính là động cơ Diesel 2.0 BlueHDi 150 mã lực và 180 mã lực, với phiên bản mạnh mẽ hơn được trang bị hộp số tự động cũng được coi là “Tốt nhất trong phân khúc”.Ngay cả trong động cơ Diesel, chúng tôi cũng tìm thấy loại động cơ được dán nhãn bán chạy nhất ở Bồ Đào Nha, động cơ 1.6 BlueHDi công suất 120 mã lực.
Tại bánh xe
Tất cả những cái tên khó nhớ và thiết bị công nghệ cao này sẽ bị lãng quên một chút trong “nhiệm vụ cổ xưa” đó là nắm lấy tay lái và lái xe. Đây là nơi chúng tôi cảm nhận một chút về i-Cockpit là gì và cảm giác go-kart đó (tôi lấy cái này ở đâu?…) Mà Peugeot nói rằng nó có thể cung cấp. Và trên thực tế, nó thậm chí còn quản lý được.
Tay lái nhỏ, khoảng cách vừa phải và bàn đạp đặt đúng chỗ khiến bạn quên mất rằng chúng ta đang ngồi sau tay lái của một chiếc SUV phân khúc C có chiều dài gần 4,5m. Peugeot 3008 nhanh nhẹn và hoạt động trong tất cả các động cơ đã thử nghiệm: 1.2 PureTech 130hp, 1.6 BlueHDi 120hp và 2.0 BlueHDi 180hp.
KỶ NIỆM CỦA QUÁ KHỨ: Peugeot 404 Diesel, một "làn khói" lập kỷ lục
Hộp số tự động 6 cấp tạo cảm giác dễ chịu và mang lại cảm giác lái thoải mái và nhạy bén trong trường hợp vượt bất ngờ. Chúng ta không thể mong đợi một tốc độ phản hồi tuyệt vời trên một con đường đầy thử thách, nhưng với những đứa trẻ phía sau thì điều đó cũng không đáng mong đợi ...Nền tảng được sử dụng, EMP2, giúp ích rất nhiều cho chương trình lái xe này, chịu trách nhiệm giảm 100 kg trọng lượng so với thế hệ trước. Trọng lượng của Peugeot 3008 bắt đầu từ 1325 kg (xăng) và 1375 kg (Diesel).
Công nghệ "cho và bán"
Peugeot 3008 hoàn toàn phù hợp với các đối thủ trong lĩnh vực này, bằng chứng cho sự trưởng thành của nó. Trong số các hệ thống hỗ trợ lái xe khác nhau, nổi bật sau: cảnh báo chủ động khi sang làn đường không tự nguyện, hệ thống phát hiện mệt mỏi, hỗ trợ tốc độ cao tự động, nhận dạng bảng tốc độ, Kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng Dừng (với hộp số tự động) và giám sát điểm mù chủ động hệ thống.
KHÔNG ĐƯỢC BỎ LỠ: Peugeot 205 Rallye: Đó là cách quảng cáo được thực hiện vào những năm 80
Về hệ thống thông tin giải trí, Peugeot không bỏ qua sự cải tiến, khi đã ưu ái trang bị cho Peugeot 3008 chức năng Mirror Screen (Android Auto, Apple CarPlay), sạc không dây, định vị 3D, TomTom Traffic để cung cấp thông tin thời gian thực cho cộng đồng người dùng.
Peugeot 3008 cũng có thể được trang bị hệ thống Kiểm soát lực bám nâng cao, bao gồm kiểm soát lực kéo được tối ưu hóa và với năm chế độ bám (Bình thường, Tuyết, Bùn, Cát, ESP OFF) có thể được điều khiển bằng một bộ chọn, Hỗ trợ đổ đèo và 18- lốp cụ thể inch.
Tổng hợp
Peugeot 3008 là một đối thủ mới và là ứng cử viên sáng giá cho sự thành công trong phân khúc SUV C, có thể thu hút bằng cách lái và cũng giành được điểm khi trình bày i-Cockpit cải tiến. Thực hiện chiến lược Peugeot xuyên suốt trên tất cả các dòng xe của mình, Peugeot 3008 muốn đặt mình lên trên các đối thủ và điều này cũng được thể hiện rõ qua giá bán. Quyết định biến Peugeot 3008 thành một chiếc SUV là đúng đắn và có, rất có thể, đó là một sự biến hình hoàn hảo. Còn những cơn mưa, lần sau tôi không để ô ở nhà.
| TÍCH CỰC | TẤT CẢ | ĐƯỜNG GT | GT | |
| 1.2 PureTech 130 mã lực S&S CVM6 | € 30.650 | € 32.650 | € 34,950 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 mã lực CVM6 | € 32.750 | € 34.750 | € 37.050 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 mã lực EAT6 | – | € 36.550 | € 38.850 | – |
| 2.0 BlueHDi 150 mã lực CVM6 | – | – | € 40.550 | – |
| 2.0 BlueHDi 180 mã lực EAT6 | – | – | – | € 44.250 |
