ကောင်းကင်ယံနဲ့ ဘိုလော့ဂ်နာကို ရောက်တဲ့အခါ မျက်ရည်တွေ ဝဲပြီး အပူချိန် 12 ဒီဂရီလောက်ထိ ပျံဝဲနေတာက အပျော်ဆုံး ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကတ် မဟုတ်ဘူးဆိုတာ ဝန်ခံပါတယ်။ ဒီအီတလီဒေသကို နောက်ဆုံးရောက်ဖူးတုန်းက ရာသီဥတုက ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတယ်။ ဒီတစ်ခါ မိုးရွာနေတဲ့ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်၊ ပြင်းထန်တဲ့ မြူခိုးတွေနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းကုဒ်ရဲ့ အခြေခံ စည်းကမ်းတွေကို မသိတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေက ကျွန်တော့်ကို စောင့်နေကြတယ်။ နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် အိပ်ပြီး 3 နာရီလေယာဉ်စီးပြီးနောက် တကယ့်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာမယ်လို့ ကတိပြုခဲ့ပါတယ်။
Peugeot 3008 အသစ်၏အနောက်တံခါးအောက်တွင် မိုးရေထဲမှ ခိုနားနေချိန် လေဆိပ်အပြင်ဘက်တွင် "ကျွန်ုပ်၏ခရီးဆောင်အိတ်ထဲတွင်" ပုံမှန်မဟုတ်သောပြင်းထန်သော SUV ကားများနှင့် ပထမဆုံးအဆက်အသွယ် တစ်နှစ်ယူဆောင်လာသည်ကို သတိရမိသည်၊ ဤအကြိမ်သည် စတုတ္ထအကြိမ်ဟု ခေါ်ပါသည်။ C-segment SUV တစ်စီးကို စမ်းသပ်ကြည့်ဖို့ပါ။ ဒါက ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ရောင်းအားက သက်သေပါပဲ- ဥရောပမှာ ရောင်းချတဲ့ ကား 10 စီးတိုင်းအတွက် 1 စီးက C-segment SUV ပါ။
Peugeot သည် အသစ်သော Peugeot 3008 ကို အာရုံခံနိုင်သော၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော၊ ကြိုဆိုရမည့်ထုတ်ကုန်အဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော်လည်း အားလုံးထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သော SUV အမျိုးအစားအဖြစ် ပြိုင်ဘက်များကို ပေးဆောင်သည်။ SUV က ဒါတွေအားလုံး ဖြစ်နိုင်သလား။
ပထမသက်ရောက်မှု
မီနီဗန်၏ ပုံသဏ္ဌန်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ နေရာအနှံ့ အကာအကွယ်များ၊ အရွယ်အစားကြီးမားသော ဘီးများနှင့် Peugeot 3008 ကို ပိုမိုထင်ရှားသောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည့် ဒေါင်လိုက်ရှေ့ပေါက်များနှင့်အတူ SUV ကားများအတွက် လမ်းစပေးသည်ကို ကျွန်ုပ်ချက်ချင်းသတိပြုမိပါသည်။
ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ရွေးချယ်စရာအဖြစ် တောက်ပြောင်သောအနက်ရောင်ရှိသော အမိုးကို “Black Diamond” ခေါင်မိုးကို တွေ့ရှိရပြီး ၎င်းအား အခြားဒီဇိုင်းအမှတ်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် LED မီးလုံးများ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းအဆင့်နှစ်ခု (Active နှင့် Allure)၊ ပိုမိုပြည့်စုံသောအဆင့် (GT Line) နှင့် GT ဗားရှင်းတို့ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။
အထဲမှာ i-Cockpit အသစ်
ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ပြီးသည်နှင့် ဤ Peugeot 3008 တွင် အထူးခြားဆုံးမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သည်ကို သံသယဖြစ်စရာမလိုပေ။ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော Peugeot i-Cockpit သည် ယာဉ်မောင်းအား မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအတွက် အကောင်းဆုံးသော နည်းပညာမြင့်ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပို့ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ .
စတီယာရင်ဘီးသည် ပို၍ကျစ်လစ်ပြီး ယခုအခါတွင် ထိပ်ပိုင်းကိုလည်း ဖြတ်တောက်ထားပြီး တူရိယာအကန့်ကို ပိုမြင်နိုင်စေသည်။ Peugeot က ဖြေရှင်းရမယ့် ပြဿနာတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ဖြေရှင်းပြီးသားပါ။
ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် 8 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တစ်ခုရှိပြီး အမှတ်များထိုက်တန်သော ရုပ်ပုံအရည်အသွေးနှင့် မီနူးဒီဇိုင်းတို့ပါဝင်သည်။ သို့သော် ချက်ချင်းဆိုသလို ထွက်ပေါ်လာသည်မှာ ယခုအခါ ဒစ်ဂျစ်တယ် အပြည့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 12.3-လက်မ အရည်အသွေးမြင့် မျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် လှည့်ပတ်မှုကောင်တာအပြင် GPS အချက်အလက်များ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုစသည်ဖြင့် အပြည့်အဝပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်ပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။
Peugeot သည် ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး i-Cockpit အသစ်သည် i-Cockpit Amplify မှတဆင့် “အာရုံခံစားမှု” အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် အရောင်များ၊ အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၏ ပြင်းထန်မှု၊ ဂီတပတ်ဝန်းကျင်၏ ကန့်သတ်ချက်များ၊ ထိုင်ခုံများ၏ နှိပ်နယ်မှုပုံစံကို ပြောင်းလဲကာ ရနံ့ 3 ဆင့် နှင့် ပြင်းထန်မှု အဆင့် 3 အဆင့်ရှိသော ရနံ့မွှေးပျံ့သည့် အနံ့အရသာကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။ Peugeot သည် မည်သည့်အရာကိုမျှ မနှမြောဘဲ အဆိုပါရေမွှေးများ၏ တီထွင်ဖန်တီးမှုကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကျော်ကြားဆုံး ရေမွှေးဖန်တီးသူနှစ်ဦးဖြစ်သည့် Scentys နှင့် Antoine Lie ထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။
ဆက်စပ်နေသည်- 2017 Dakar Assault သို့ Peugeot 3008 DKR အသစ်
၎င်းအပြင် Peugeot သည် တစ်ကြိမ်ရွေးချယ်ထားသော (SPORT ခလုတ်) ကို ပါဝါစတီယာရင်ကို ပိုမိုတောင့်တင်းစေကာ အခိုးအငွေ့ပိုမိုထိခိုက်လွယ်ကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်တုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် (စတီယာရင်ပေါ်တွင် လှော်တက်များဖြင့် အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များတွင်သာ ဘီး)။ မတူညီသော ပစ္စည်းအမျိုးအစားများနှင့် အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်များပါရှိသော "Boost" နှင့် "Relax" ကွဲပြားသော ပတ်ဝန်းကျင်နှစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။
အတွင်းခန်းသည် ၎င်း၏ပုံစံတူပုံစံ (“Magic Flat” folding rear seat) နှင့်အတူ ပြန့်ပြူးသော ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် 3 မီတာရှည်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံလက်စွပ်တွင် နှင်းလျှောစီးရန်အတွက် အဖွင့်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။
ပင်စည်သည် 520 လီတာဆံ့ပြီး လွယ်ကူသောအဖွင့်စနစ် (Easy Open) ပါ၀င်ပြီး နောက်ဘန်ပါအောက်ကို ခြေနှင့်လက်ဖြင့် ခြေဟန်ချက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။
အင်ဂျင်များ
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အကွာအဝေး ယူရို 6.1 ကို Sochaux အမှတ်တံဆိပ်မှ ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ 130 hp 1.2 PureTech သည် ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ CO2 115 g/km ဖြင့် "အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး" တံဆိပ်တုံးပါရှိသည်။ အင်္ဂါရပ်များကို မလွဲမသွေ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်မှာ မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် 180 hp ရှိသော 2.0 BlueHDi Diesel အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော အော်တိုဂီယာပါရှိသော ဗားရှင်းကိုလည်း "အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး" ဟု သတ်မှတ်ခံရပါသည်။Diesel မှာတောင် ပေါ်တူဂီမှာ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး တံဆိပ်ဖြစ်တဲ့ 1.6 BlueHDi 120 hp ကိုတွေ့ရပါမယ်။
ဘီးမှာ
မှတ်သားရခက်သော ဤအမည်များနှင့် နည်းပညာမြင့်စက်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် ဘီးကိုဆွဲကိုင်ကာ မောင်းနှင်ခြင်း၏ “ရှေးဟောင်းအလုပ်” တွင် အနည်းငယ်မေ့လျော့သွားပါသည်။ ဤနေရာတွင် i-Cockpit နှင့် Go-kart ခံစားချက် (ဒါကို ဘယ်ကရလာတာလဲ…) Peugeot က ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ အနည်းငယ်ခံစားရသည့်နေရာဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ အဲဒါတောင် စီမံခန့်ခွဲတယ်။
သေးငယ်သောစတီယာရင်ဘီး၊ ကောင်းစွာနေရာယူထားသော ပိုက်နှင့် ခြေနင်းများသည် အရှည် 4.5 မီတာနီးပါးရှိသော C-segment SUV ကား၏ဘီးနောက်တွင် ရှိနေသည်ကို မေ့သွားစေသည်။ Peugeot 3008 သည် ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး စမ်းသပ်ထားသောအင်ဂျင်များ- 1.2 PureTech 130hp၊ 1.6 BlueHDi 120hp နှင့် 2.0 BlueHDi 180hp တို့ဖြစ်သည်။
အတိတ်၏ဂုဏ်ကျက်သရေများ- စံချိန်တင်ရန်အတွက် ဖန်တီးထားသော "မီးခိုးငွေ့" Peugeot 404 Diesel
6-speed အော်တိုဂီယာသည် သာယာပြီး မထင်မှတ်ဘဲ ကျော်တက်သည့်အခါ စိတ်အေးလက်အေး တုံ့ပြန်မောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ စိန်ခေါ်မှုလမ်းမှာ ကြီးမားတဲ့ တုံ့ပြန်မှုအရှိန်ကို ကျွန်တော်တို့ မမျှော်လင့်နိုင်ပေမယ့် နောက်ကွယ်က ကလေးတွေအတွက်တော့ လိုချင်စရာလည်း မလိုပါဘူး...အသုံးပြုထားသော ပလပ်ဖောင်းဖြစ်သည့် EMP2 သည် ယခင်မျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ် လျော့ချပေးသည့်အတွက် ဤမောင်းနှင်မှုအခန်းတွင် များစွာ အထောက်အကူပြုပါသည်။ Peugeot 3008 ၏အလေးချိန်သည် 1325 ကီလိုဂရမ် (ဓာတ်ဆီ) နှင့် 1375 ကီလိုဂရမ် (ဒီဇယ်) တို့မှ စတင်သည်။
"ပေး၊ ရောင်း" နည်းပညာ
Peugeot 3008 သည် ၎င်း၏ ရင့်ကျက်မှုကို သက်သေပြပြီး ဤနယ်ပယ်ရှိ ပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပါသည်။ အမျိုးမျိုးသော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များထဲတွင် အောက်ပါတို့သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်- အလိုအလျောက်လမ်းကြောဖြတ်ကူးခြင်းဆိုင်ရာ တက်ကြွသောသတိပေးချက်၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထောက်လှမ်းသည့်စနစ်၊ အလိုအလျောက် မြန်နှုန်းမြင့်အကူအညီ၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဘောင်အသိအမှတ်ပြုမှု၊ ရပ်တန့်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော Cruise Control (ဂီယာဘောက်အော်တိုဂီယာအုံပါရှိသော) နှင့် တက်ကြွသော မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း စနစ်။
လက်မလွတ်သင့်တဲ့ Peugeot 205 Rallye ၊ 80s တွေမှာ ကြော်ငြာလုပ်ခဲ့တာ၊
infotainment စနစ်များတွင် Peugeot သည် အသုံးပြုသူအသိုင်းအဝိုင်းမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်အတွက် Peugeot 3008 ကို Mirror Screen လုပ်ဆောင်ချက် (Android Auto၊ Apple CarPlay) ဖြင့် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို လျစ်လျူရှုခြင်းမရှိပါ။
Peugeot 3008 တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုနှင့် လက်ကိုင်မုဒ်ငါးခုပါ၀င်သည့် Advanced Grip Control စနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားနိုင်ပြီး ရွေးချယ်ကိရိယာ၊ Hill Descent Assist နှင့် 18- ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် လက်ကိုင်မုဒ်ငါးခုပါရှိသည်။ လက်မ အတိအကျ တာယာ။
အကျဉ်းချုပ်
Peugeot 3008 သည် SUV C အပိုင်းတွင် အောင်မြင်မှုအတွက် အားကောင်းသော ပြိုင်ဘက်အသစ်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းအောင် စီမံနိုင်သည့်အပြင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော i-Cockpit ကို တင်ဆက်ရန်အတွက်လည်း အမှတ်များ ရရှိပါသည်။ ၎င်း၏မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် Peugeot 3008 သည် အသွင်ပြောင်းသည့်နည်းဗျူဟာကို ကျင့်သုံးပြီးနောက်၊ Peugeot 3008 သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် သူ့ကိုယ်သူ ရပ်တည်လိုပြီး ၎င်းသည် စျေးနှုန်းတွင်လည်း ထင်ရှားသည်။ Peugeot 3008 ကို SUV အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် မှန်ကန်ပြီး ဟုတ်သည်၊ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော အသွင်ကူးပြောင်းမှု တစ်ခုဖြစ်သည်။ မိုးရွာရင် နောက်တစ်ခါ အိမ်မှာ ထီးမထားခဲ့ဘူး။
| အသက်ဝင်သည်။ | ဆွဲဆောင်မှု | GT လိုင်း | GT | |
| 1.2 PureTech 130 hp S&S CVM6 | ယူရို 30,650 | ယူရို ၃၂,၆၅၀ | ယူရို ၃၄,၉၅၀ | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp CVM6 | ယူရို 32,750 | ယူရို ၃၄၇၅၀ | ယူရို ၃၇,၀၅၀ | – |
| 1.6 BlueHDi 120 မြင်းကောင်ရေ EAT6 | – | ယူရို ၃၆,၅၅၀ | ယူရို ၃၈,၈၅၀ | – |
| 2.0 BlueHDi 150 hp CVM6 | – | – | ယူရို 40,550 | – |
| 2.0 BlueHDi 180 မြင်းကောင်ရေ EAT6 | – | – | – | ယူရို ၄၄,၂၅၀ |
