Pagdating sa Bologna na ang langit ay nahuhugasan ng luha at ang temperatura na umaaligid sa 12 degrees ay hindi ang pinaka-kaaya-ayang calling card, aminin ko. Sa huling pagkakataong napunta ako sa rehiyong ito ng Italya, mas kawili-wili ang panahon. Sa oras na ito, higit sa 200 km ng ulan, matinding fog at mga driver na hindi alam ang pinaka elementarya na mga patakaran ng highway code ay naghihintay sa akin. Ano pagkatapos ng ilang oras na pagtulog at 3 oras na paglipad, nangako na isang tunay na hamon.
Habang sumilong ako mula sa ulan sa ilalim ng tailgate ng bagong Peugeot 3008, nasa labas pa rin ng airport, naaalala ko na "sa aking bagahe" nagdadala ako ng isang taon ng unang pakikipag-ugnay sa mga hindi pangkaraniwang matinding SUV, ito ang pang-apat na beses na tinawag ako. upang subukan ang isang C-segment na SUV. Normal ito at ang mga benta ay patunay nito: para sa bawat 10 sasakyan na ibinebenta sa Europe, 1 ang kabilang sa C-segment SUV.
Inuri ng Peugeot ang bagong Peugeot 3008 bilang isang pandama, nako-customize, nakakaengganyang produkto, ngunit higit sa lahat bilang isang SUV na namamahala upang magbigay ng higit na mahusay na karanasan sa pagmamaneho sa mga kakumpitensya nito. Maaari bang isang SUV ang lahat ng ito?
unang epekto
Napansin ko kaagad na ang silweta ng minivan ay nagbigay daan sa isang SUV, na may pinahusay na ground clearance, mga proteksyon sa buong lugar, mga gulong na malaki ang laki at isang vertical na harapan na nagbibigay sa Peugeot 3008 ng mas kahanga-hangang hitsura. alinlangan, ito ay isang tunay na SUV.
Sa bubong nakita namin ang bubong na "Black Diamond", isang bubong sa makintab na itim na magagamit bilang isang opsyon at nagbibigay ito ng isa pang punto ng disenyo. Sa harap, opsyonal ang mga full LED lights. Dalawang antas ng kagamitan (Active at Allure), isang mas kumpletong antas (GT Line) at ang bersyon ng GT ay magagamit.
Sa loob, ang bagong i-Cockpit
Kapag nakaupo na sa upuan ng driver, ito ay walang alinlangan kung ano ang pinaka namumukod-tangi sa bagong Peugeot 3008 na ito. Ang makabagong Peugeot i-Cockpit ay naglalayong dalhin ang driver sa isang high-tech na kapaligiran na na-optimize para sa kasiyahan sa pagmamaneho .
Ang manibela ay mas compact at ngayon ay pinutol din sa itaas, na nagbibigay-daan sa mas malawak na visibility ng panel ng instrumento. Isa ito sa mga problemang kinailangang lutasin ng Peugeot at, sa aking palagay, nalutas ito.
Sa gitna ng dashboard ay isang 8-inch touchscreen, na may kalidad ng imahe at disenyo ng menu na karapat-dapat sa matataas na marka. Ngunit ang agad na tumalon ay ang kuwadrante, ngayon ay ganap na digital. Ito ay isang 12.3-inch na high-resolution na screen na nagpapakita, bilang karagdagan sa speedometer at ang rev counter, impormasyon ng GPS, pagkonsumo ng gasolina, atbp., na ganap na na-configure at madaling gamitin.
Lumayo pa ang Peugeot at nag-aalok ang bagong i-Cockpit ng "sensory" na karanasan sa pamamagitan ng i-Cockpit Amplify. Binabago nito ang mga kulay, ang intensity ng interior light, ang mga parameter ng musical environment, ang massage pattern ng mga upuan at naghihikayat din ng olfactory experience sa pamamagitan ng fragrance diffuser na may 3 aroma at 3 level ng intensity. Walang ipinagkaiba ang Peugeot at ibinigay ang pagbuo ng mga pabango na ito kina Scentys at Antoine Lie, dalawa sa pinakaprestihiyosong tagalikha ng pabango sa mundo.
KAUGNAYAN: Bagong Peugeot 3008 DKR sa 2017 Dakar Assault
Bilang karagdagan dito, ang Peugeot ay nag-aalok din ng Driver Pack Sport, na kapag napili (SPORT button) ay ginagawang mas matatag ang power steering, mas sensitibo ang throttle at mas mahusay na tugon ng engine at gearbox (sa mga modelo lamang na nilagyan ng awtomatikong transmission na may mga paddle sa manibela. gulong). Mayroon ding dalawang natatanging kapaligiran: "Boost" at "Relax", na may iba't ibang uri ng mga materyales at mga detalye sa loob.
Ang interior ay namumukod-tangi din para sa modularity nito (na may "Magic Flat" na natitiklop na upuan sa likuran) na nagbibigay-daan para sa isang patag na ibabaw ng kompartamento ng bagahe at 3 metro ang haba. Sa likurang upuan ng armrest ay mayroon ding butas para sa skis.
Ang trunk ay may kapasidad na 520 litro at isang madaling sistema ng pagbubukas (Easy Open) sa pamamagitan ng isang kilos na may paa sa ilalim ng rear bumper.
Mga makina
Ang hanay ng mga makina ng petrolyo at diesel Euro 6.1 ay pinili ng tatak ng Sochaux. Ang 130 hp 1.2 PureTech ay may "pinakamahusay sa klase" na selyo sa mga tuntunin ng kapangyarihan, na nagre-record ng 115 g/km ng CO2. Hindi rin nawawala sa mga katangian ang 2.0 BlueHDi Diesel engine na 150 hp at 180 hp, na may mas malakas na bersyon na nilagyan ng automatic transmission na itinuturing ding "Pinakamahusay sa Klase".Kahit na sa Diesel nakita namin ang isa na dapat magdala ng pinakamahusay na nagbebenta ng label sa Portugal, ang 1.6 BlueHDi na may 120 hp.
Sa manibela
Ang lahat ng mahirap na kabisaduhin na mga pangalan at high-tech na kagamitan ay medyo nakalimutan sa panahon ng "makalumang gawain" na iyon ng paghawak sa gulong at pagmamaneho. Dito namin naramdaman kung ano ang i-Cockpit at ang pakiramdam ng go-kart (saan ko nakuha ito?…) na sinasabi ng Peugeot na maibibigay nito. At sa katunayan, ito ay namamahala pa.
Ang maliit na manibela, ang well-spaced na casing at ang mga pedal sa tamang lugar ay nakakalimutan mo na kami ay nasa likod ng gulong ng isang C-segment na SUV na may sukat na halos 4.5 metro ang haba. Ang Peugeot 3008 ay maliksi at nagpapadala sa lahat ng nasubok na makina: 1.2 PureTech 130hp, 1.6 BlueHDi 120hp at 2.0 BlueHDi 180hp.
MGA KALUWALHATIAN NG NAKARAAN: Peugeot 404 Diesel, isang "mausok" na ginawa upang magtakda ng mga rekord
Ang 6-speed automatic transmission ay kaaya-aya at nagbibigay ng nakakarelaks at tumutugon na pagmamaneho kung sakaling may hindi inaasahang pag-overtake. Hindi namin inaasahan ang isang mahusay na bilis ng pagtugon sa isang mapaghamong kalsada, ngunit sa mga bata sa likod nito ay hindi rin kanais-nais...Ang ginamit na platform, ang EMP2, ay nakakatulong nang malaki sa kabanatang ito sa pagmamaneho, na responsable para sa pagbawas ng 100 kg sa timbang kumpara sa nakaraang henerasyon. Ang bigat ng Peugeot 3008 ay nagsisimula sa 1325 kg (petrol) at 1375 kg (Diesel).
Teknolohiya para "magbigay at magbenta"
Ang Peugeot 3008 ay perpektong nakahanay sa kompetisyon sa larangang ito, patunay ng kapanahunan nito. Kabilang sa iba't ibang sistema ng tulong sa pagmamaneho, ang mga sumusunod ay namumukod-tangi: aktibong babala ng hindi sinasadyang pagtawid sa lane, sistema ng pagtukoy ng pagkapagod, awtomatikong tulong sa mataas na bilis, pagkilala sa bilis ng panel, adaptive na Cruise Control na may function na Stop (na may awtomatikong gearbox na gearbox) at aktibong blind spot surveillance sistema.
NOT TO BE MISS: Peugeot 205 Rallye: Ganyan ginawa ang advertising noong 80s
Sa mga infotainment system, hindi binabale-wala ng Peugeot ang ebolusyon, na pinagkalooban ang Peugeot 3008 ng Mirror Screen function (Android Auto, Apple CarPlay), wireless charging, 3D navigation, TomTom Traffic para sa real-time na impormasyon na ibinigay ng komunidad ng user.
Ang Peugeot 3008 ay maaari ding nilagyan ng Advanced Grip Control system, na kinabibilangan ng optimized na traction control at may limang grip mode (Normal, Snow, Mud, Sand, ESP OFF) na maaaring kontrolin ng isang selector, Hill Descent Assist at 18- tiyak na pulgadang gulong.
pagbubuod
Ang Peugeot 3008 ay isang bagong kakumpitensya at malakas na kandidato para sa tagumpay sa SUV C segment, namamahala upang maakit sa pamamagitan ng pagmamaneho at nakakakuha din ng mga puntos para sa pagtatanghal ng pinahusay na i-Cockpit. Kasunod ng isang transversal na diskarte sa Peugeot sa lahat ng mga modelo nito, ang Peugeot 3008 ay gustong iposisyon ang sarili sa itaas ng mga kakumpitensya nito at ito ay makikita rin sa presyo. Ang desisyon na gawing SUV ang Peugeot 3008 ay tama at oo, malamang, ito ay isang perpektong metamorphosis. Ang ulan naman, sa susunod hindi ko na iniiwan ang payong ko sa bahay.
| ACTIVE | AGALING | GT LINE | GT | |
| 1.2 PureTech 130 hp S&S CVM6 | €30,650 | €32,650 | €34,950 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp CVM6 | €32,750 | €34,750 | €37,050 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp EAT6 | – | €36,550 | €38,850 | – |
| 2.0 BlueHDi 150 hp CVM6 | – | – | €40,550 | – |
| 2.0 BlueHDi 180 hp EAT6 | – | – | – | €44,250 |
