Bolonýa asman bilen gözýaş bilen ýuwuldy we 12 gradus töweregi temperatura iň ýakymly jaň kartoçkasy däldi. Iň soňky gezek bu Italiýa sebitinde bolanymda howa has gyzyklydy. Bu gezek 200 km-den gowrak ýagyş, güýçli duman we awtoulag ýolunyň kodunyň iň esasy düzgünlerini bilmeýän sürüjiler maňa garaşýardylar. Birnäçe sagat ukudan we 3 sagatlyk uçuşdan soň näme hakyky kynçylyk boljakdygyny wada berdi.
Howa menziliniň daşynda täze Peugeot 3008-iň guýrugynyň aşagyndaky ýagyşdan gaçybatalga alanymda, “goş-golamymda” adatdan daşary güýçli ulaglar bilen ilkinji gezek aragatnaşyk saklaýandygym ýadyma düşýär, bu meniň dördünji gezek çagyrylmagymdyr. “C” segmentli ulagyň synagyny geçirmek üçin bu adaty zat we satuw munuň subutnamasydyr: Europeewropada satylan her 10 awtoulag üçin 1-si “C” segmentli ulag.
Peugeot täze Peugeot 3008-i duýgur, özleşdirilip bilinýän, garşylaýan önüm hökmünde klassifikasiýa edýär, ýöne hemme zatdan öňürti bäsdeşlerine has ýokary sürüjilik tejribesini üpjün edip bilýän ulag hökmünde. Veňil maşyn bularyň hemmesi bolup bilermi?
ilkinji täsir
Awtoulagyň mikroawtobusynyň siluetiniň ýerüsti arassalanylyşy, hemme ýerden goraglylygy, sahylyk ölçegli tigirleri we Peugeot 3008-i has özüne çekiji görnüşe eýe bolan dikligine öňe sürlen ulagyň ulagyna ýol berendigini derrew görýärin. Şübheler, bu hakyky ulag.
Tomuň üstünde “Gara göwher” üçegi, ýalpyldawuk gara reňkli üçek tapylýar we oňa başga bir dizaýn nokady berilýär. Öň tarapynda doly LED yşyklar islege bagly däl. Iki enjam derejesi (Active and Allure), has doly dereje (GT Line) we GT wersiýasy bar.
Içinde täze i-Cockpit
Bir gezek sürüjiniň oturgyjynda oturanyňyzda, bu täze Peugeot 3008-de iň tapawutly zadyň bardygy şübhesizdir. Döwrebap Peugeot i-Cockpit, sürüjini sürmek lezzeti üçin optimallaşdyrylan ýokary tehnologiýaly gurşawa geçirmegi maksat edinýär. .
Rul hasam ykjam we indi gural paneliniň has görnükli bolmagyna mümkinçilik berýän ýokarsynda kesilýär. Peugeot-yň çözmeli meseleleriniň biri we meniň pikirimçe çözülmeli.
Dolandyryş paneliniň merkezinde 8 dýuýmlyk duýgur ekran bar, şekiliň hili we ýokary belliklere mynasyp bolan menýu dizaýny. Immediatelyöne derrew bökjek zat, doly sanly kwadrant. 12.3 dýuýmlyk ýokary çözgütli ekran, tizlik ölçeg enjamyndan we wersiýa hasaplaýjysyndan başga-da, doly düzülip bilinýän we ulanmak aňsat bolan GPS maglumatlary, ýangyç sarp ediş we ş.m. görkezýär.
Peugeot hasam öňe gidýär we täze i-Cockpit i-Cockpit Amplify arkaly “duýgur” tejribe hödürleýär. Reňkleri, içki ýagtylygyň intensiwligini, aýdym-saz gurşawynyň parametrlerini, oturgyçlaryň massa pattern görnüşini üýtgedýär we 3 ysly we 3 derejeli intensiwlikli hoşboý ysly diffuzor arkaly olfabriki tejribe döredýär. Peugeot hiç zady gaýgyrmady we bu hoşboý yslaryň ösüşini dünýäniň iň abraýly atyr döredijilerinden ikisi bolan Scentys we Antuan Lie-e berdi.
Baglanyşyk: 2017-nji ýyldaky Dakar hüjümine täze Peugeot 3008 DKR
Bulardan başga-da, Peugeot bir gezek saýlanan (SPORT düwmesi) hereketlendirijini has berk, hereketlendirijini has duýgur we has gowy hereketlendiriji we dişli guty sesini berýän “Driver Pack Sport” -y hem hödürleýär (diňe rulda awtomatiki geçiriş bilen enjamlaşdyrylan modellerde. tigir). Şeýle hem iki dürli gurşaw bar: dürli görnüşli materiallar we içerki jikme-jiklikler bilen “Boost” we “Relax”.
Içeri, goş goş tekizligine mümkinçilik berýän we uzynlygy 3 metr bolan modullylygy bilen tapawutlanýar (“Jadyly tekiz” bukulýan arka oturgyç bilen). Yzky oturgyç goltugynda lyisa typmak üçin açyk ýer hem bar.
Magistralyň kuwwaty 520 litr we yzky bamperiň aşagyndaky aýak bilen yşarat arkaly aňsat açyk ulgam (Easy Açyk) bar.
Dwigateller
Euroewro 6.1 benzin we dizel hereketlendirijileriniň diapazony “Sochaux” markasy tarapyndan saýlandy. 130 at güýji 1.2 PureTech, güýji boýunça 115 g / km ýazgy edip, kuwwat taýdan “synpda iň oňat” marka bilen gelýär. Şeýle hem, 150 at güýji we 180 at güýji bolan 2.0 BlueHDi Dizel hereketlendirijisi, atributlary ýitirmeýär, awtomatiki geçiriş bilen enjamlaşdyrylan has güýçli wersiýa hem “Synpda iň oňat” hasaplanýar.Hatda Dizelde Portugaliýada iň köp satylan belligi, 120 at güýji bolan 1,6 BlueHDi tapmaly.
Tigirde
Rememberatda saklamak kyn atlaryň we ýokary tehnologiýaly enjamlaryň hemmesi tekeri ele almak we sürmek ýaly “gadymy iş” wagtynda birneme ýatdan çykýar. Ine, i-Cockpit-iň nämedigini we Peugeot-yň berip biljekdigini aýdýan kartoçka duýgusyny (nireden aldym?…) Birazajyk duýýarys. Aslynda, hatda dolandyrýar.
Kiçijik rul, oňat aralykdaky korpus we gerekli ýerdäki pedallar, uzynlygy 4,5 metre deň bolan C segmentli ulagyň tekeriniň arkasynda durandygymyzy ýatdan çykarýar. Peugeot 3008 çeýe we ähli synag motorlarynda iberilýär: 1.2 PureTech 130hp, 1,6 BlueHDi 120hp we 2.0 BlueHDi 180hp.
Geçmişiň şöhraty: Peugeot 404 Dizel, rekord goýmak üçin ýasalan "tüsse"
6 tizlikli awtomatiki transmissiýa ýakymly we garaşylmadyk ýagdaýda geçip giden ýagdaýynda rahat we täsirli sürüjini üpjün edýär. Çylşyrymly ýolda uly seslenme tizligine garaşyp bilmeris, ýöne aňyrsyndaky çagalar bilenem islenmez ...Ulanylan platforma, EMP2, öňki nesil bilen deňeşdirilende 100 kg agramyň azalmagyna jogapkär bolan bu sürüjilik bölüminde köp kömek edýär. Peugeot 3008-iň agramy 1325 kg (benzin) we 1375 kg (Dizel) -den başlaýar.
“Bermek we satmak” tehnologiýasy
“Peugeot 3008”, kämillik derejesiniň subutnamasy bolan bu ugurdaky bäsdeşlik bilen ajaýyp gabat gelýär. Dürli sürüjilik kömek ulgamlarynyň arasynda aşakdakylar tapawutlanýar: meýletin zolakdan geçmegiň işjeň duýduryşy, ýadawlygy anyklamak ulgamy, awtomatiki ýokary tizlikli kömek, tizlik panelini tanamak, Stop funksiýasy bilen adaptasiýa kruiz dolandyryşy (dişli guty awtomatiki dişli guty bilen) we işjeň kör gözegçilik. ulgamy.
ISTAL .YŞMAZ: Peugeot 205 Rally: 80-nji ýyllarda mahabat şeýle edilipdi
Maglumat ulgamynda Peugeot, Peugeot 3008-i Aýna ekrany funksiýasyna (Android Auto, Apple CarPlay), simsiz zarýad beriş, 3D nawigasiýa, TomTom traffigi ulanyjy jemgyýeti tarapyndan berlen real wagt maglumatlary bermek bilen ewolýusiýany äsgermezlik edýär.
Şeýle hem “Peugeot 3008”, optimal çekiş gözegçiligini öz içine alýan “Advanced Grip Control” ulgamy we saýlaýjy tarapyndan dolandyrylyp bilinjek bäş sany gysgyç rejimi (Adaty, Gar, Palçyk, Gum, ESP OFF) bilen enjamlaşdyrylyp bilner. dýuým aýratyn tekerler.
jemlemek
“Peugeot 3008” täze bäsdeş we “SUV C” segmentinde üstünlik gazanmak üçin güýçli kandidat, ulag sürmek bilen gyzyklanmagy başarýar we kämilleşdirilen i-Cockpit-i hödürlemek üçin bal gazandyrýar. Peugeot 3008 modelleriniň hemmesinde transversal Peugeot strategiýasyna eýerip, özüni bäsdeşlerinden ýokary goýmak isleýär we bu bahada-da görnüp dur. Peugeot 3008-ni ulag ýoluna öwürmek karary dogry we hawa, iň oňat metamorfozdyr. Rainagyş barada aýdylanda bolsa, indiki üçin zontikany öýde goýamok.
| HEREKET | ALLURE | GT LINE | GT | |
| 1.2 PureTech 130 at güýji S&S CVM6 | , 6 30,650 | , 6 32,650 | , 9 34,950 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 at güýji CVM6 | , 7 32,750 | , 7 34,750 | , 0 37,050 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 at güýji EAT6 | – | , 5 36,550 | , 8 38,850 | – |
| 2.0 BlueHDi 150 at güýji CVM6 | – | – | , 5 40,550 | – |
| 2.0 BlueHDi 180 at güýji EAT6 | – | – | – | , 2 44,250 |
