ዜናው በቀጥታ ከጃፓን የመጣ ነው።ዛሬ ቶዮታ ጂቲ-86 የሚገነባው ፋብሪካ የማሻሻያ ስራው ወደ ስራ ገብቷል።
"የቶዮታ GT-86 ባለቤቶች ከልክ ያለፈ የደስታ እና የመዝናኛ ደረጃ አሳይተዋል። ከመጀመሪያው ተጠራጣሪ ነበርን, አሁን ማረጋገጫ አለን: የናፍታ ሞተሮች በጣም የተሻሉ ናቸው እና ደስታ ቀኑን ሙሉ ለውጤታማነት ተቆጥሯል, የማይቀር ነው" - የምርት ስም ተጠያቂ መሆኑን አረጋግጧል. እኔ ጃፓን የእኔ ጠንካራ ነጥብ እንዳልሆነ አምናለሁ፣ ግን እርግጠኛ ነኝ ይህን የሰማሁት በስልክ እያወራን ነው።
"ደጋፊዎች የበለጠ ኃይለኛ ሞተር እንዲሰጡን ጠይቀናል፣ እኛም በዚሁ መሰረት ምላሽ ሰጥተናል። ቶዮታ ጂቲ-86 300 hp እና ከፍተኛው 500 nm በ 4,000 rpm, ተጠያቂው አክለውም "በአሁኑ ጊዜ የፍጆታ ፍጆታ አሳሳቢ ነው, ስለዚህ በአማካይ 5.5 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ." በተጨማሪም ከሱባሩ ጋር ክፍሎችን ማጋራት እንደሚቀጥል ዋስትና ሰጥቷል, ስለዚህ ቦክሰር በናፍጣ ሞተር በቦንኔት ስር ሊጠብቁ ይችላሉ - "ከጥቂት ተጨማሪ ዱቄት ጋር Foresterን የሚያስታጥቅ የ 2.0 bi-turbo ስሪት ይሆናል".
ነገር ግን ንግግሩን ምልክት ያደረገው ጥያቄ ለምን የኋላ ተሽከርካሪን ወደ ጎን መተው፣ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪን በመደገፍ ነው። ምላሹ በጣም አስደናቂ ነበር - “ወደ ገቢ መልእክት ሳጥንህ የላክሁትን ሚስተር ዲዮጎ ተመልከት። በባልደረባህ ጊልሄርሜ ኮስታ ላይ ያለው ይህ አይነት ባህሪ ትክክል ነው ብለህ ካሰብክ ንገረኝ።
“ሹፌሩን በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ማስቀመጥ አደገኛ እና ምንም ሳያውቅ ነው፣ እንደዚህ አይነት መዝናናት ሊያሳብደው እና በመጨረሻም ሆስፒታል መተኛት ይችላል… እየሆነ ነው፣ ታውቃላችሁ ሚስተር ዲዮጎ? በጣም ጥሩው ነገር ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር መጣበቅ ነው ፣ በጭራሽ አታውቁትም።
እንደ አማራጭ በእጅ የማርሽ ሳጥን ተስፋ ቀርተናል…ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ቶዮታ ከዛሬ ጀምሮ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖችን በቶዮታ Gt-86 ላይ ብቻ እንደሚሰቅል ዜና ደርሰናል። በዓይነቱ የመጨረሻው ሄደ ...
(ልዩ ጽሑፍ “ኤፕሪል 1 ቀን 2013)
ጽሑፍ: Diogo Teixeira