ਖ਼ਬਰਾਂ ਸਿੱਧੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, ਟੋਇਟਾ ਜੀਟੀ-86 ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
“ਟੋਇਟਾ ਜੀਟੀ-86 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੇ ਦਿਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਗਿਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ" - ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਮੇਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਸੀ।
"ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। Toyota GT-86 ਵਿੱਚ 300 hp ਅਤੇ 4,000 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਖਪਤ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਔਸਤਨ 5.5 ਲੀਟਰ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹਨ"। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - "ਇਹ 2.0 ਦਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਾਊਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ"।
ਪਰ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਜਵਾਬ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸੀ – “ਉਹ ਫੋਟੋ ਦੇਖੋ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀ ਸੀ ਮਿਸਟਰ ਡਿਓਗੋ। ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਿਲਹਰਮੇ ਕੋਸਟਾ ਦਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਹੀ ਹੈ।
“ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਸਨੂੰ ਪਾਗਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ…ਇਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮਿਸਟਰ ਡਿਓਗੋ? ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ...ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖਬਰ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਅੱਜ ਤੋਂ ਟੋਇਟਾ Gt-86 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੀ ਮਾਊਂਟ ਕਰੇਗੀ। ਉੱਥੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਖਰੀ ਗਿਆ ...
(ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖ “1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2013)
ਟੈਕਸਟ: ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ