Het nieuws komt rechtstreeks uit Japan.Vandaag wordt de aanpassing van de fabriek die de Toyota GT-86 bouwt in gebruik genomen.
“Toyota GT-86-bezitters toonden een buitensporig niveau van geluk en entertainment. We waren vanaf het begin sceptisch, nu hebben we de bevestiging: dieselmotoren zijn de beste en geluk heeft zijn dagen geteld voor efficiëntie, het is onvermijdelijk” - bevestigde een verantwoordelijke voor het merk. Ik moet bekennen dat Japans niet mijn sterkste punt is, maar ik weet zeker dat ik dit hoorde terwijl we aan het telefoneren waren.
“Fans vroegen om een krachtigere motor, daar hebben we op ingespeeld. De Toyota GT-86 zal 300 pk hebben en een maximumkoppel van 500 nm bij 4.000 tpm", voegde de verantwoordelijke eraan toe dat "het verbruik tegenwoordig een punt van zorg is, dus ze kunnen rekenen op een gemiddelde van 5,5 liter op 100 km". Hij garandeerde ook dat het delen van componenten met Subaru zal doorgaan, zodat ze een Boxer-dieselmotor onder de motorkap kunnen verwachten - "het wordt een bi-turboversie van de 2.0 die de Forester uitrust met nog een paar poeders".
Maar de vraag die het gesprek markeerde was waarom de achterwielaandrijving opzij moest worden gezet, ten gunste van een vierwielaandrijving. De respons was overweldigend – “zie de foto die ik naar uw inbox heb gestuurd, meneer Diogo. Vertel me of u denkt dat dit soort gedrag van uw collega Guilherme Costa correct is.”
“Een chauffeur in een situatie als deze plaatsen is gevaarlijk en onbewust, zo'n plezier kan hem gek maken en tot een eventuele ziekenhuisopname... het is gebeurd, weet je, meneer Diogo? Het beste is om het bij vierwielaandrijving te houden, je weet maar nooit.”
We blijven hopen op een handgeschakelde versnellingsbak als optie... Maar helaas hebben we net het nieuws gekregen dat Toyota vanaf vandaag alleen automatische versnellingsbakken op de Toyota Gt-86 zal monteren. Daar ging de laatste in zijn soort...
(Speciaal artikel “1 april 2013)
Tekst: Diogo Teixeira