Кабар түз Япониядан келет.Бүгүнкү күндө Toyota GT-86 үлгүсүндөгү заводдун модификациясы ишке кирди.
«Toyota GT-86 ээлери ашыкча бакыттын жана көңүл ачуунун деңгээлин көрсөтүштү. Биз башынан эле күмөн санаганбыз, эми бизде тастыктоо бар: дизелдик кыймылдаткычтар эң жакшы жана бакыттын эффективдүүлүгү үчүн күн санап калды, бул сөзсүз түрдө», - деп ырастады бренд үчүн жооптуу. Мойнума алам, япон тили менин күчтүү жерим эмес, бирок мен муну телефондо сүйлөшүп жатканда укканыма ишенем.
«Күйөрмандар кубаттуураак кыймылдаткычты сурашты, биз ошого жараша жооп бердик. Toyota GT-86 300 л.с. жана 4000 айн/мин ылдамдыкта 500 нм максималдуу моментке ээ болот", - деп кошумчалады жооптуу "азыр күндөрдө керектөө тынчсыздандырат, ошондуктан алар 100 кмде орточо 5,5 литрди эсептей алышат". Ал ошондой эле Subaru менен компоненттерди бөлүшүү уланат деп кепилдик берди, ошондуктан алар капоттун астында Boxer дизелдик кыймылдаткычын күтө алышат - "бул Foresterди жабдыган 2.0 би-турбо версиясы болот, дагы бир нече порошок менен".
Бирок баарлашууну белгилеген суроо, эмне үчүн арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү четке кагып, толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктин пайдасына. Жооп абдан катуу болду - "Мен сиздин почтаңызга жөнөткөн сүрөттү караңыз Диого мырза. Кесиптешиңиз Гильерме Костанын мындай жүрүм-туруму туура деп ойлосоңуз, айтыңыз.
«Айдоочуну мындай абалга коюу кооптуу жана эс-учун жоготту, мындай көңүл ачуу аны жинди кылып, ооруканага жаткырууга алып келиши мүмкүн. Эң жакшысы – толук дөңгөлөктүү башкарууну кармануу, аны эч качан билесиң.
Бизде вариант катары механикалык редуктор үмүтү калды... Бирок, тилекке каршы, биз жаңы гана кабар алдык, Toyota бүгүндөн баштап Toyota Gt-86га автоматтык редукторлорду гана орнотот. Бул жерде акыркы түрү бар ...
(Атайын макала «1-апрель, 2013-жыл)
Текст: Диого Тейшейра