Haber doğrudan Japonya'dan geliyor.Bugün, Toyota GT-86'yı üreten fabrikanın modifikasyonu faaliyete geçiyor.
“Toyota GT-86 sahipleri aşırı düzeyde mutluluk ve eğlence sergilediler. Başından beri şüpheciydik, şimdi onayımız var: dizel motorlar en iyisidir ve mutluluğun verimlilik için günleri sayılı, bu kaçınılmaz” - markanın sorumlularından biri doğrulandı. İtiraf etmeliyim ki Japonca benim güçlü yanım değil ama bunu telefonda konuşurken duyduğuma eminim.
"Taraftarlar daha güçlü bir motor istedi, biz de buna göre yanıt verdik. Toyota GT-86, 300 hp ve 4.000 rpm'de 500 nm maksimum torka sahip olacak" diyen yetkili, "tüketim bu günlerde bir endişe kaynağı, bu yüzden 100 km'de ortalama 5.5 litreye güvenebilirler" diye ekledi. Ayrıca, Subaru ile bileşenlerin paylaşımının devam edeceğini, böylece kaputun altında bir Boxer dizel motor bekleyebileceklerini garanti etti - “Forester'ı birkaç tozla donatan 2.0'ın bi-turbo versiyonu olacak”.
Ancak sohbete damgasını vuran soru, neden dört tekerlekten çekiş yerine arkadan çekişi bir kenara bırakmamız gerektiğiydi. Yanıt çok büyüktü – “Gelen kutunuza gönderdiğim fotoğrafa bakın Bay Diogo. Meslektaşınız Guilherme Costa'nın bu tür davranışlarını doğru buluyorsanız söyleyin."
"Sürücüyü böyle bir duruma sokmak tehlikeli ve bilinçsizdir, böyle bir eğlence onu çıldırtabilir ve sonunda hastaneye kaldırabilir... Bu oluyor, biliyor musunuz, Bay Diogo? En iyisi dört tekerlekten çekişe bağlı kalmak, asla bilemezsiniz.”
Bir seçenek olarak manuel şanzıman umudumuz kaldı… Ama ne yazık ki Toyota'nın bugünden itibaren Toyota Gt-86'ya sadece otomatik şanzıman takacağı haberini aldık. Türünün son örneği gitti...
(1 Nisan 2013 tarihli özel makale)
Metin: Diogo Teixeira