Ziņas nāk tieši no Japānas.Šodien ekspluatācijā stājas Toyota GT-86 ražotnes rūpnīcas modifikācija.
“Toyota GT-86 īpašnieki demonstrēja pārmērīgu laimes un izklaides līmeni. No sākuma bijām skeptiski, tagad mums ir apstiprinājums: dīzeļdzinēji ir paši labākie, un laimei ir savas dienas, kas skaitītas efektivitātei, tas ir neizbēgami,” – apstiprināja zīmola atbildīgā persona. Atzīšos, ka japāņu valoda nav mana stiprā puse, taču esmu pārliecināts, ka to dzirdēju, kad runājām pa telefonu.
“Fani lūdza jaudīgāku dzinēju, mēs attiecīgi atbildējām. Toyota GT-86 būs 300 ZS un maksimālais griezes moments 500 nm pie 4000 apgr./min", atbildīgā piebilda, ka "šodien bažas rada patēriņš, tāpēc uz 100 km var rēķināties ar vidēji 5,5 litriem". Viņš arī garantēja, ka komponentu koplietošana ar Subaru turpināsies, lai viņi varētu sagaidīt Boxer dīzeļdzinēju zem motora pārsega - "tā būs 2.0 bi-turbo versija, kas aprīko Forester ar vēl dažiem pulveriem".
Taču sarunu iezīmēja jautājums, kāpēc nolikt malā aizmugurējo riteņu piedziņu, par labu pilnpiedziņai. Atsaucība bija satriecoša – “skatiet fotoattēlu, ko es nosūtīju uz jūsu iesūtni, Diogo kungs. Pastāstiet man, vai, jūsuprāt, šāda jūsu kolēģa Gilherma Kosta uzvedība ir pareiza.
“Novietot šoferi šādā situācijā ir bīstami un bezsamaņā, šāda jautrība var padarīt viņu traku un galu galā nonākt slimnīcā... tas ir noticis, vai zināt, Diogo kungs? Labākais ir palikt pie pilnpiedziņas, to nekad nevar zināt.
Mums ir atstāta cerība uz manuālo pārnesumkārbu kā opciju... Bet diemžēl tikko saņēmām ziņu, ka no šodienas Toyota montēs tikai automātiskās pārnesumkārbas Toyota Gt-86. Tur gāja pēdējais šāda veida...
(Īpašais raksts “2013. gada 1. aprīlis)
Teksts: Diogo Teixeira