Вест стиже директно из Јапана.Данас почиње са радом модификација фабрике у којој се производи Тоиота ГТ-86.
„Власници Тоиоте ГТ-86 показали су превелики ниво среће и забаве. Били смо скептични од почетка, сада имамо потврду: дизел мотори су најбољи и срећи су дани одбројани због ефикасности, то је неизбежно” – потврдио је одговорни за бренд. Признајем да јапански није моја јача страна, али сам сигуран да сам ово чуо док смо разговарали телефоном.
„Навијачи су тражили снажнији мотор, ми смо у складу с тим одговорили. Тојота ГТ-86 ће имати 300 КС и максимални обртни момент од 500 нм при 4.000 обртаја у минути“, додао је одговорни да је „потрошња ових дана забрињавајућа, тако да могу да рачунају на просечно 5,5 литара на 100 км“. Такође је гарантовао да ће се дељење компоненти са Субаруом наставити, тако да могу да очекују Боксер дизел мотор испод хаубе – „то ће бити би-турбо верзија 2.0 која опрема Форестер, са још неколико праха“.
Али питање које је обележило разговор било је зашто оставити по страни погон на задње точкове, у корист погона на сва четири точка. Одговор је био неодољив – „погледајте фотографију коју сам послао у ваше сандуче, г. Диого. Реците ми да ли мислите да је овакво понашање вашег колеге Гиљермеа Косте исправно.
„Стављање возача у овакву ситуацију је опасно и несвесно, таква забава би могла да га излуди и до евентуалне хоспитализације... то се дешавало, знате, господине Диого? Најбоља ствар је да се држите погона на све точкове, никад се не зна.”
Остаје нам нада за мануелни мењач као опцију…Али, нажалост, управо смо добили вест да ће Тоиота од данас монтирати само аутоматске мењаче на Тоиоту Гт-86. Отишао је последњи те врсте...
(Посебан чланак „1. април 2013.)
Текст: Диого Теикеира