Энэ мэдээ Японоос шууд ирдэг.Өнөөдөр Toyota GT-86 үйлдвэрлэдэг үйлдвэрийн өөрчлөлт ашиглалтад орж байна.
“Toyota GT-86 автомашины эзэд хэт их аз жаргал, зугаа цэнгэлийг харуулсан. Бид анхнаасаа эргэлзэж байсан, одоо бидэнд баталгаа байна: дизель хөдөлгүүр бол хамгийн шилдэг нь, аз жаргал нь үр ашигтай байх өдрүүдээр тоологдож байна, энэ нь зайлшгүй" гэж брэндийн хариуцлагатай хүн баталжээ. Япон хэл миний хүчтэй тал биш гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ бид утсаар ярьж байхад би үүнийг сонссон гэдэгт итгэлтэй байна.
"Фэнүүд илүү хүчирхэг хөдөлгүүр хүссэн. Бид үүний дагуу хариу өгсөн. Toyota GT-86 нь 300 морины хүчтэй, 4000 эрг / мин-д 500 нм-ийн хамгийн их эргэлттэй байх болно" гэж хариуцагч нэмж хэлэв. "Өнөө үед хэрэглээ нь санаа зовоосон асуудал болж байгаа тул 100 км-т дунджаар 5.5 литрийн багтаамжтай байх боломжтой" гэж хариуцагч нэмж хэлэв. Тэрээр мөн Subaru-тай эд ангиудыг хуваалцах нь үргэлжлэх болно гэдгийг баталж, тэд капот дор Boxer дизель хөдөлгүүрийг хүлээж болно - "энэ нь Forester-ийг хэд хэдэн нунтагаар тоноглогдсон 2.0-ийн би-турбо хувилбар байх болно".
Гэхдээ яагаад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байхын тулд хойд дугуйгаар хөтлөгчийг хойш тавих вэ гэсэн асуулт ярианы гол сэдэв байв. Хариулт нь үнэхээр гайхалтай байсан - "Ноён Диого таны имэйл рүү илгээсэн зургийг харна уу. Хамтран ажилладаг Гильерме Костагийн ийм зан үйлийг зөв гэж үзэж байгаа бол надад хэлээрэй."
"Жолоочийг ийм байдалд оруулах нь аюултай бөгөөд ухаангүй, ийм зугаа цэнгэл нь түүнийг галзууруулж, эцэст нь эмнэлэгт хэвтүүлэхэд хүргэдэг ... ийм зүйл тохиолдсон гэдгийг та мэдэж байна уу, ноён Диого? Хамгийн сайн зүйл бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх явдал юм, та хэзээ ч мэдэхгүй."
Механик хурдны хайрцгийг сонголт болгон ашиглах найдвар бидэнд үлдлээ... Гэвч харамсалтай нь бид өнөөдрөөс эхлэн Toyota Gt-86-д зөвхөн автомат хурдны хайрцгийг суурилуулна гэсэн мэдээг олж авлаа. Энэ төрлийн сүүлчийнх нь явлаа...
("2013 оны 4-р сарын 1" тусгай нийтлэл)
Текст: Диого Тейшейра