La novaĵo venas rekte el Japanio.Hodiaŭ ekfunkcias la modifo de la fabriko, kiu konstruas la Toyota GT-86.
"La posedantoj de Toyota GT-86 montris troajn nivelojn de feliĉo kaj distro. Ni estis skeptikaj ekde la komenco, nun ni havas konfirmon: dizelmotoroj estas la plej bonaj kaj feliĉo havas siajn tagojn kalkulitaj por efikeco, ĝi estas neevitebla” - konfirmis respondeculo de la marko. Mi konfesas, ke la japana ne estas mia forta punkto, sed mi certas, ke mi aŭdis tion dum ni parolis per telefono.
"Fanuloj petis pli potencan motoron, ni respondis laŭe. La Toyota GT-86 havos 300 ĉp. kaj maksimuman tordmomanton de 500 nm je 4.000 rpm", la respondeca aldonis, ke "konsumo estas zorgo nuntempe, do ili povas kalkuli je mezumo de 5,5 litroj je 100 km". Li ankaŭ garantiis, ke la kundivido de komponantoj kun Subaru daŭros, do ili povas atendi dizelmotoron Boxer sub la kapoto - "ĝi estos bi-turbo versio de la 2.0 kiu ekipas la Forester, kun kelkaj pli da pulvoroj".
Sed la demando, kiu markis la konversacion, estis kial flankenmeti la postradan transmision, en favoron de ĉiurada transmisio. La respondo estis superforta – “vidu la foton, kiun mi sendis al via enirkesto sinjoro Diogo. Diru al mi, ĉu vi opinias, ke ĉi tiu tipo de konduto de via kolego Guilherme Costa estas ĝusta.”
“Meti ŝoforon en tian situacion estas danĝera kaj senkonscia, tia amuzo povus frenezigi lin kaj al eventuala enhospitaligo… tio okazas, ĉu vi scias, sinjoro Diogo? La plej bona afero estas resti kun ĉiurada transmisio, oni neniam scias."
Ni restas kun la espero de mana rapidumujo kiel opcio...Sed bedaŭrinde ni ĵus ricevis la novaĵon, ke Toyota nur muntas aŭtomatajn rapidumujojn sur la Toyota Gt-86 ekde hodiaŭ. Estis la lasta tiaspeca...
(Speciala artikolo "1a de aprilo 2013)
Teksto: Diogo Teixeira