خبر سڌو سنئون جاپان کان اچي ٿي، اڄ، فيڪٽري جي ترميمي جيڪا ٽويوٽا GT-86 ٺاهي ٿي، آپريشن ۾ وڃي ٿي.
ٽويوٽا GT-86 جي مالڪن تمام گهڻي خوشي ۽ تفريح جو مظاهرو ڪيو. اسان شروع کان ئي شڪي هئاسين، هاڻي اسان وٽ تصديق آهي: ڊيزل انجڻ بهترين آهن ۽ خوشيءَ جا ڏينهن ڪارڪردگيءَ لاءِ ڳڻيا ويا آهن، اهو ناگزير آهي“- برانڊ جي هڪ ذميوار جي تصديق ڪئي. مان اقرار ڪريان ٿو ته جاپاني منهنجو مضبوط نقطو ناهي، پر مون کي پڪ آهي ته مون اهو ٻڌو جڏهن اسان فون تي ڳالهائي رهيا هئاسين.
"مداحن کان وڌيڪ طاقتور انجڻ لاء پڇيو، اسان ان جي مطابق جواب ڏنو. ٽويوٽا GT-86 وٽ 300 hp هوندو ۽ 4,000 rpm تي وڌ ۾ وڌ 500 nm جو ٽارڪ هوندو، ذميوار وڌيڪ چيو ته ”هاڻي واهپو هڪ خدشو آهي، تنهن ڪري اهي 100 ڪلوميٽر تي سراسري طور 5.5 ليٽر ڳڻائي سگهن ٿا“. هن اها به ضمانت ڏني ته سبارو سان حصن جي حصيداري جاري رهندي، تنهن ڪري اهي بونٽ جي هيٺان باڪسر ڊيزل انجڻ جي توقع ڪري سگهن ٿا - ”اهو 2.0 جو هڪ بائي ٽربو ورزن هوندو جيڪو فارسٽر کي ڪجهه وڌيڪ پائوڊر سان ليس ڪندو“.
پر اهو سوال جنهن ڳالهه ٻولهه کي نشانو بڻايو اهو هو ڇو ته ريئر ويل ڊرائيو کي هڪ طرف رکي، آل ويل ڊرائيو جي حق ۾. جواب زبردست هو – ”ڏسو اها تصوير جيڪا مون توهان جي انباڪس ۾ موڪلي هئي مسٽر ڊيوگو. مون کي ٻڌايو ته ڇا توهان سوچيو ٿا ته هن قسم جي رويي تي توهان جي ساٿي گليرمي ڪوسٽا صحيح آهي.
”ڊرائيور کي اهڙي حالت ۾ رکڻ خطرناڪ ۽ بي هوش آهي، اهڙي مذاق هن کي چريو ڪري سگهي ٿي ۽ کيس اسپتال ۾ داخل ٿيڻ جو موقعو ملي سگهي ٿو... ائين ٿيندو رهيو آهي، توهان کي خبر آهي، مسٽر ڊيوگو؟ سڀ کان سٺي شيءِ آهي آل-ويل ڊرائيو سان گڏ رهڻ، توهان کي ڪڏهن به خبر ناهي.
اسان وٽ هڪ اختيار جي طور تي مينوئل گيئر باڪس جي اميد رکي وئي آهي… پر بدقسمتي سان اسان کي خبر پئي ته ٽويوٽا اڄ کان ٽويوٽا Gt-86 تي صرف آٽوميٽڪ گيرو باڪس لڳائيندي. اتي پنهنجي قسم جو آخري ٿي ويو ...
(خاص مضمون ”اپريل پهرين، 2013)
متن: Diogo Teixeira