አዲስ Honda HR-V (2022) ድብልቅ ስርዓት የተለየ ነው, ግን የተሻለ ነው?

ከበርካታ ወራት በፊት አስተዋውቋል ፣ አዲሱ Honda HR-V ወደ ፖርቹጋላዊው ገበያ ለመድረስ እየተቃረበ ነው ፣ አንድ ነገር በ 2022 መጀመሪያ ላይ ብቻ መሆን አለበት።

ግን እሱን በቅርብ እናውቀዋለን አልፎ ተርፎም በጀርመን ፍራንክፈርት ከተማ ዳርቻ ላይ ባደረግነው አጭር ግንኙነት የድብልቅ ስርዓትን ውጤታማነት ለመፈተሽ በቻልንበት ወቅት እጃችንን ያዝን። የእሱ ታላቅ ንብረቶች .

እና ይህ የሆነበት ምክንያት በዚህ ሶስተኛ ትውልድ ውስጥ HR-V በ Honda's hybrid e: HEV ሞተር ብቻ ነው የሚገኘው, ይህም እንደ ጃዝ ካሉ ሞዴሎች አስቀድመን እናውቃለን. ግን ይህ ጥሩ ውርርድ ነበር? መልሱን ለማግኘት ከዚህ አዲስ የጃፓን SUV ጋር የመጀመሪያውን የቪዲዮ ግንኙነት እንድታዩ እጋብዛችኋለሁ፡-

ከሞላ ጎደል የኤሌክትሪክ ድብልቅ

Honda በ 2022 በአውሮፓ ውስጥ ከሲቪክ ዓይነት አር በስተቀር ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ክልል እንደሚኖረው አስቀድሞ አሳውቋል።

በአጠቃላይ 131 hp ከፍተኛ ሃይል እና 253 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ሃይል አለን ከትራክሽን ኤሌክትሪክ ሞተር የሚመጣው ግን የ HR-V ኪነማቲክ ሰንሰለት ሁለተኛ ኤሌክትሪክ ሞተር (ጄነሬተር)፣ 60 ህዋሶች ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ (በ ጃዝ 45 ብቻ ነው)፣ ባለ 1.5 ሊትር i-VTEC የማቃጠያ ሞተር (አትኪንሰን ሳይክል) እና ቋሚ የማርሽ ሣጥን፣ ይህም ወደ ፊት ጎማዎች ብቻ torque የሚልክ ነው።

ለትልቅ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተርን ብቻ በመጠቀም በእግር መሄድ ይቻላል, ይህም በቤንዚን ሞተር "የሚሰራ" ሲሆን ይህም አብዛኛውን ጊዜ የጄነሬተርን ሚና የሚይዝ ነው. በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ፣ ለምሳሌ በሀይዌይ ላይ እንደሚደረገው ፣ የቃጠሎው ሞተር ከፊት ዘንግ ላይ ወደ ዊልስ በመላክ የኤሌክትሪክ ሞተርን ቦታ ይወስዳል ።

እና እዚህ ፣ ለጩኸቱ ትንሽ አወንታዊ ማስታወሻ ፣ እሱም በታላቅ ማስረጃ እና ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ለሚደርሱ ንዝረቶች ይስተዋላል።

ነገር ግን ተጨማሪ ሃይል በሚያስፈልግበት ጊዜ፣ ለምሳሌ ለመቅደም፣ ስርዓቱ ወዲያውኑ ወደ ድብልቅ ሁነታ (የበለጠ ሃይል እና ጥንካሬ ያለው) ይቀየራል። እና እዚህ ፣ በሁሉም ፍትሃዊነት ፣ ከዚህ ድብልቅ ስርዓት “የእሳት ኃይል” እጥረት ተሰምቶኝ አያውቅም ፣ እሱም ሁል ጊዜ ጥሩ ምላሽ ይሰጣል።

ሳቢ ፍጆታዎች

የዚህ የኤሌክትሪክ አሠራር ትኩረት ከሁሉም በላይ ቅልጥፍና ላይ መሆኑን ለመገንዘብ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን አይፈጅም. በዚህ የመጀመሪያ ክፍል (በተወሰነ አጭር) ተለዋዋጭ ግንኙነት በአማካይ ወደ 6.2 ሊ/100 ኪሎ ሜትር መድረስ ችያለሁ፣ ቁጥሩ ወደ መጨረሻው በትንሹ የቀነሰ ሲሆን ከ6 ሊትር/100 ኪ.ሜ በታች መመዝገብ ችያለሁ።

በመደበኛ አጠቃቀም፣ በሆንዳ ከታወጀው 5.4 ሊት/100 ኪ.ሜ ጋር የሚቀራረብ አማካኝ ማግኘት እንደሚቻል አልጠራጠርም፣ ምክንያቱም በዚህ አጭር ሙከራ ለፍጆቼ በትክክል “እየተሰራሁ” አልነበርኩም።

የተሻሻለ መሪ እና እገዳ

ለዚህ አዲስ ትውልድ HR-V Honda የስብስቡን ጥብቅነት ጨምሯል እና በእገዳ እና በማሽከርከር ረገድ በርካታ ማሻሻያዎችን አድርጓል። እና ያ ወደ ማሽከርከር የበለጠ ምቹ እና በጣም ደስ የሚል ሀሳብ ተተርጉሟል።

ነገር ግን፣ ፍጥነቱን በምንይዝበት ጊዜ እንቅስቃሴው ሊገመት የሚችል እና በጣም ተራማጅ ቢሆንም አንዳንድ የሰውነት እንቅስቃሴዎችን በማእዘኖች ውስጥ ማየታችንን እንቀጥላለን። መሪው ትክክለኛ ክብደት አለው እና እንዲያውም በጣም ቀጥተኛ እና ትክክለኛ ነው።

ነገር ግን HR-V ብዙ ነጥቦችን ያስመዘገበው ከምቾት አንፃር ነው። እና እዚህ የመንዳት ቦታን ማጉላት አለብኝ, ይህም ከመመቻቸት በተጨማሪ ለውጫዊው ጥሩ እይታ እንዲኖር ያስችላል.

የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ

ተጨማሪ የአውሮፓ ምስል

ነገር ግን አዲሱን የዚህ ሞዴል ምስል ሳያነሱ ስለ አዲሱ HR-V ማውራት አይቻልም, ይህም ለአውሮፓ ገበያ የተበጀ ይመስላል.

አግድም መስመሮች, ቀላል መስመሮች እና በጣም ዝቅተኛ ጣሪያ - በተቃራኒው በጣም ከባድ ቅጥ ያለው ቀዳሚ - ከ 18 "ዊልስ ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚሄዱ ንጥረ ነገሮች እና ወደ መሬት (+ 10 ሚሜ) ከፍ ያለ ቁመት ያለው.

ከውስጥ፣ ተመሳሳይ የቅጥ ቋንቋ፣ በቦርዱ ላይ ያለውን የስፋት ስሜት የሚያጠናክሩ ከበርካታ አካላት ጋር።

የውስጠኛው ክፍል ቀላል ነገር ግን የሚያምር እና ደስ የሚል ግንባታ አለው, ምንም እንኳን በአንፃራዊነት ቀላል ቢሆንም ጠንካራ ቁሳቁሶችን ከመሪው ጀርባ, በበሩ አናት እና በመሃል ኮንሶል ውስጥ ማግኘት.

ክፍተት እና ሁለገብነት

በቦርዱ ላይ በተለይም በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ ካሉ እግሮች አንፃር በጣም አስደናቂው ቦታ ሆኖ ይወጣል ፣ ግን እንደዚያም ሆኖ በ coupé አነሳሽነት ያለው ውጫዊ መስመር ከቁመቱ ቦታ በጥቂቱ ይጎዳል። ከ 1.80 ሜትር በላይ ቁመት ያለው ማንኛውም ሰው ጭንቅላቱ ወደ ጣሪያው በጣም ቅርብ ይሆናል.

ቡት ደግሞ ካለፈው ትውልድ HR-V ጋር ሲነጻጸር የመጫን አቅም አጥቷል፡ 335 ሊት ለአዲሱ ከ 470 ሊት አሮጌው።

ነገር ግን በጠፈር ላይ የጠፋው እንደ ማጂክ መቀመጫዎች (አስማታዊ መቀመጫዎች) እና የኋላ ወንበሮች ታጥፎ የሚፈጠረው ጠፍጣፋ ወለል በመሳሰሉት መፍትሄዎች ማካካሻውን ቀጥሏል፣ ይህም ተጨማሪ ግዙፍ እቃዎች ለምሳሌ እንደ ብስክሌት ወይም የሰርፍ ሰሌዳዎች እንዲቀመጡ ያስችላል።

መቼ ይደርሳል?

አዲሱ Honda HR-V በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ ወደ ፖርቱጋል ገበያ ይደርሳል, ነገር ግን ትዕዛዞች ቀድሞውኑ ለህዝብ ክፍት ናቸው. ይሁን እንጂ ለአገራችን የመጨረሻዎቹ ዋጋዎች - ወይም የቦታው አደረጃጀት - ገና አልተለቀቁም.