Sanki Ferrari FXX-K artıq söküntü maşını deyildi, italyan brendi adından da göründüyü kimi, artıq bildiyimiz maşının təkamülü olan FXX-K Evo-nu təqdim etdi.
Bu təkmilləşdirmə paketinə daxil olmaq üçün cari FXX-K 40 müştəriləri avtomobillərini təkmilləşdirə bilər və ya FXX-K Evo çox məhdud sayda istehsal olunacağı üçün bütünlüklə alına bilər. Bununla belə, Ferrari neçə ədəd istehsal ediləcəyini açıqlamayıb.
Evoda nə inkişaf etdi?
Bir sözlə, edilən dəyişikliklər daha yüksək səviyyələrə endirmə gücünə və daha yüngül çəkiyə nail olmağa yönəldilmişdir. Aşağı güc dəyərləri FXX-K ilə müqayisədə 23% yaxşılaşıb və onun əldə etdiyi yol modeli olan LaFerrari-dən 75% yüksəkdir. 200 km/saat sürətlə FXX-K Evo təxminən 640 kq yerə endirmə qüvvəsi və maksimum sürətdə 830 kq istehsal etməyə qadirdir. Ferrari-nin fikrincə, bu dəyərlər GTE və GT3 çempionatlarında iştirak edən maşınların əldə etdiyi qiymətlərə yaxındır.
Spesifikasiyalar
Mexanik dəyişikliklər almadı, amma nə üçün? O, hələ də HY-KERS sistemi ilə epik V12 NA-nı saxlayır, cəmi 1050 at qüvvəsi və 900 Nm-dən çox verir.Təkcə V12 9200 rpm-də 860 at gücünə nail olur - 137 at/l ekvivalentdir. Arxa təkərlərə ötürülmə yeddi pilləli qoşa muftalı sürət qutusu ilə təmin edilir. Pirelli PZero slicks ilə təchiz olunub — 345/725 - R20x13 arxa təkərin ölçüsüdür. Karbon əyləclərin diametri öndə 398 mm, arxada isə 380 mm-dir.
Bu rəqəmlər dərin aerodinamik təmir sayəsində əldə edilir. FXX-K Evo aktiv arxa spoyler ilə sinerji işləmək üçün optimallaşdırılmış yeni sabit arxa qanad əldə edir.
Gördüyümüz kimi, bu qanad iki yan şaquli dayaq (üzgəclər), həmçinin mərkəzi üzgəclə dəstəklənir. Bu, aşağı əyilmə bucaqlarında daha çox sabitliyə, həmçinin üçbucaqlı formalı burulğan generatorunu dəstəkləməyə imkan verir. Sonuncu avtomobilin arxa hissəsindəki hava axınını təmizləməyə imkan verir, arxa qanadın daha səmərəli işləməsinə imkan verir ki, bu da arxa sistem tərəfindən yaradılan endirmə gücünün miqdarını 10% artırmağa kömək edir.
Həmçinin ön və arxa bamperlər dəyişdirilib, hava axınının səmərəliliyini artırıb və daha çox endirmə qüvvəsi yaradıb – 10% ön və 5% arxa. Həmçinin burulğan generatorlarının əlavə edilməsi ilə avtomobilin fonu yenidən işlənmişdir. Bunlar, FXX-K ilə müqayisədə 30% daha çox yerə endirmə qüvvəsi yaratmağa imkan verən ön və arxa təmirdə əldə edilən qazanclardan faydalanır.
Aerodinamikadan daha çox əsaslı təmir
Daha yüksək endirmə gücü dəyərləri ilə məşğul olmaq üçün dayandırma yenidən tənzimlənməli idi. Əyləclərin soyudulması da optimallaşdırılıb, onlar üçün hava girişlərinin yenidən dizaynı. Gördüyümüz əlavələrə baxmayaraq, Ferrari çəkinin FXX-K-nın 1165 kq-dan (quru) aşağı düşdüyünü iddia edir. Hələ nə qədərini bilmirik.
İçəridə biz Formula 1-də istifadə edilən və Manettino KERS-i birləşdirən yeni sükan çarxını görə bilərik. O, həmçinin avtomobilin performansının və vəziyyətinin müxtəlif parametrlərinə daha asan və aydın şəkildə daxil olmağa imkan verən yeni telemetriya sistemini birləşdirən daha böyük ekran əldə edib.
Ferrari FXX-K Evo 2018/2019 mövsümü üçün Proqram XX-nin qəhrəmanlarından biri olacaq, artıq 5000 km inkişaf testləri və etibarlılıqla bağlı 15 min km sınaqlar keçirmişdir. XX Proqramı mart-oktyabr ayları arasında doqquz dövrədən keçəcək və artıq ənənəvi hala gəldiyi üçün, onlar da idman mövsümünün bitməsini qeyd edən Finali Mondiali həftəsonunun bir hissəsi olacaqlar.
