Вельмі распаўсюджанае відовішча на нашых дарогах Рэно Меган (у асноўным у версіі ST) застаецца адным з самых прадаўцоў французскага брэнда нават пасля буму пазадарожнікаў. Каб гарантаваць, што ён працягне прадавацца, як і раней, Renault вырашыў узмацніць яго, прапанаваўшы яму новы рухавік.
Новы 1.3 TCe, распрацаваны сумесна альянсам Renault-Nissan-Mitsubishi і Daimler, дэбютуе ў лінейцы Renault пад капотам Mégane, менавіта ў той час, калі продажы дызельнага паліва па ўсёй Еўропе працягваюць падаць.
Такім чынам, каб даведацца, што можа прапанаваць гэты рухавік, мы пратэставалі Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP з шасціступеністай механічнай каробкай перадач.
Эстэтычна гальскі фургон застаецца нязменным. Гэта азначае, што ён працягвае прадстаўляць добра дасягнуты выгляд і, перш за ўсё, вельмі падобны на «старэйшую сястру», Talisman ST.
Унутры Mégane ST
У той час як Mégane ST звонку падобны на Talisman ST, тое ж самае адбываецца знутры, а інтэр'ер адпавядае стылёвым лініям апошніх Renault, г.зн. вялікі сэнсарны экран, размешчаны ўверсе і ў цэнтры, акружаны скразнымі вентыляцыйныя каналы.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца выкарыстаных матэрыялаў, у інтэр'еры Mégane ST змешваюцца мяккія матэрыялы ў верхняй частцы прыборнай панэлі і больш цвёрдыя матэрыялы ўнізе. Што тычыцца зборкі, то яна ўяўляе сябе ў добрым плане, аднак да такіх мадэляў, як Civic або Mazda3, пакуль далёка.
Нягледзячы на тое, што Mégane ST адмаўляецца ад многіх фізічных элементаў кіравання ў шкоду сэнсарнаму экрану, лёгка перамяшчацца па меню інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы (дзякуючы таксама элементам кіравання на рулі). Такім чынам, у эрганамічным плане адзіная крытыка - гэта размяшчэнне абмежавальніка хуткасці і круіз-кантролю (побач з скрынкай перадач).
Што тычыцца прасторы, то гэта тое, што можа прапанаваць Mégane ST. Ад багажнага аддзялення (які прапануе 521 л, які павялічваецца да 1695 л пры складанні задніх сядзенняў) да задніх сядзенняў, калі ёсць адна рэч, якую гэты Mégane можа зрабіць, гэта перавозіць чатырох дарослых і іх груз з камфортам.
За рулём Mégane ST
Калі сядзець за органамі кіравання Mégane ST, становіцца відавочным адно: спартыўныя сядзенні, якія пастаўляюцца з узроўнем абсталявання GT Line, маюць вялікую бакавую падтрымку. Настолькі, што ў некаторых манеўрах нават становіцца нязручна, таму што мы ўвесь час стукаемся локцямі аб лаўку.
Нягледзячы на гэта, на Mégane ST можна знайсці зручнае месца для кіравання, а бачнасць звонку, нягледзячы на тое, што не з'яўляецца эталонам (для гэтага Renault ёсць Scénic), не з'яўляецца дрэнным.
Як і ў большасці Renault, у Mégane ST таксама ёсць сістэма Multi-Sense, якая дазваляе выбраць пяць рэжымаў язды (Эка, Спорт, Нейтральны, Камфорт і Карыстальніцкі). Яны дзейнічаюць на розныя параметры, такія як рэакцыя дросельнай засланкі, рулявое кіраванне і нават навакольнае асвятленне і прыборная панэль, але адрозненні паміж імі (як правіла) нязначныя.
Калі казаць дынамічна, то Mégane ST аказваецца кампетэнтным, бяспечным і стабільным, і варта толькі шкадаваць, што агульнае адчуванне элементаў кіравання адфільтравана. Калі падвеска і шасі добра выконваюць сваю ролю (у рэшце рэшт, гэта аснова Mégane RS Trophy), гэтага нельга сказаць пра рулявое кіраванне (не вельмі камунікатыўнае) і пра адчуванне каробкі перадач і тармазоў, якія відавочна спрыяюць камфорт.
1.3 TCe, тут у версіі 140 л.з., аказваецца выдатным варыянтам . Лінейны ў падачы магутнасці і без абвінавачання ў малым аб'ёме, ён дазваляе друкаваць высокія рытмы на Mégane. У той жа час шасціступеньчатая механічная каробка перадач дазваляе выцягваць увесь «сок» з рухавіка і лепш за ўсё, не павялічваючы расход, застаючыся на вельмі разумным 6,2 л/100 км па змешаным маршруце і без вылазання за межы 7,5 л/100 км у горадзе.
Ці падыходзіць мне машына?
Прасторны, зручны, зручны і, акрамя таго, эканамічны, калі абсталяваны новым 1.3 TCe, Renault Mégane ST атрымлівае больш чым дастаткова аргументаў, каб працягваць з'яўляцца на вяршыні хіт-парадаў продажаў.
У дадатак да неад'емных якасцяў любога Mégane, а менавіта да камфорту, прастаты выкарыстання і добрай кошту / абсталявання, новы рухавік даказвае, што невялікі бензінавы рухавік можа адначасова сумясціць добрыя характарыстыкі і нізкі расход .
Такім чынам, калі вам патрэбна месца, але вы не адмаўляецеся ад таго, каб хутка дабрацца да месца прызначэння, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP можа быць правільным выбарам. Акрамя таго, што тычыцца абсталявання GT Line, Mégane ST добра абсталяваны і мае шэраг больш спартыўных эстэтычных дэталяў.