Трэцяе пакаленне в Bentley Flying Spur , як і апошні Continental GT, уяўляе сабой значны скачок наперад на ўсіх узроўнях.
Канкурэнт Rolls-Royce Ghost хоча займаць нішу ў салонах супер-люкс, прапаноўваючы лепшае з абодвух светаў: усю вытанчанасць, камфорт і нават вытанчанасць, якіх вы чакаеце ад раскошнага салона, і больш рэзкі вопыт ваджэння, хутчэй звязаны з больш кампактнымі і лёгкімі салонамі.
Відавочная супярэчлівасць у прапанаваных мэтах звязана з неабходнасцю задаволіць два розныя тыпы кліентаў: тых, хто хоча лідзіраваць, і тых, хто хоча, каб ім кіравалі. Апошнія складаюць усё большую долю продажаў, вінаватым у кітайскім рынку, які ўжо з'яўляецца адным з самых вялікіх для Bentley.
MSB
Каб выканаць гэтую зусім іншую спецыфікацыю, новы Bentley Flying Spur, як і Continental GT, выкарыстоўвае MSB, арыгінальную базу Porsche, знойдзеную ў Panamera, нягледзячы на багацейшую камбінацыю выкарыстаных матэрыялаў: высокатрывалую сталь і алюміній, злучаныя з вугляродным валакном. (хоць не пазначана, дзе ён быў выкарыстаны).
Функцыя MSB азначае, што новы седан пабудаваны на аснове архітэктуры, прызначанай для прывада на задні колы, а не пярэдняга прывада, як у яго папярэдніка.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Перавагі відавочныя адразу - пярэдняя вось знаходзіцца ў больш прасунутым становішчы, а рухавік - у больш заднім, што спрыяе размеркаванню мас і дае новаму Flying Spur набор значна больш настойлівых і пераканаўчых прапорцый.
Тое, што мы можам пераканацца ў яго памерах, калі параўноўваць з яго папярэднікам. Нягледзячы на тое, што знешнія памеры паміж двума пакаленнямі практычна ідэнтычныя — толькі даўжыня вырастае на 20 мм, дасягаючы 5,31 м —, колавая база робіць значны скачок у 130 мм, перайшоўшы з 3,065 м да 3,194 м, што адлюстроўвае змена пярэдняй восі.
дынамічны арсенал
Выкарыстанне MSB дапамагае стварыць больш адэкватныя асновы для жаданага дынамізму, але нават у гэтым выпадку гэта больш за 2400 кг у салоне з знешнімі памерамі, якія супернічаюць з T0.
Каб справіцца з такой масай і паўнаты, Bentley Flying Spur абсталяваны выразным тэхналагічным арсеналам. Выкарыстанне электрычнай сістэмы 48 В дазволіла інтэграваць актыўныя стабілізатары, рашэнне, уведзенае ў Bentayga, якое дазваляе кантраляваць іх узровень цвёрдасці.
Абсалютным дэбютам на Bentley з'яўляецца поўны прывад што павінна ў роўнай ступені спрыяць большай спрыту на самых цесных участках і большай стабільнасці на высокай хуткасці.
Поўны прывад таксама больш не мае фіксаванага размеркавання, як яго папярэднік, становіцца зменным. Напрыклад, у рэжыме Comfort і Bentley сістэма адпраўляе 480 Нм даступнага крутоўнага моманту на пярэднюю вось (больш за палову), але ў рэжыме Sport яна атрымлівае толькі 280 Нм, а задняя вось аддае перавагу для больш дынамічнага вопыту язды.
Спыненне больш за 2400 кг - гэта абавязак тых жа сталёвых тармазных дыскаў Continental GT, найбуйнейшых на рынку, з 420 мм у дыяметры , што таксама дапамагае апраўдаць памер колаў, 21″ стандартных і 22″ дадатковых.
W12
Вялікая машына, вялікае сэрца. Унікальны ў галіны W12 пераносіцца з папярэдняга пакалення, хоць і развіваўся. Ёмістасць 6,0 л, два турбакампрэсары, магутнасць 635 л.с. і «тоўсты» 900 Нм. — правільныя лічбы, каб зрабіць Flying Spur 2,4 т плюс дзіцячая гульня.
Магутны W12 спалучаны з васьміступеністай каробкай перадач з падвойным счапленнем, якая разам з поўным прывадам дазваляе разганяць Flying Spur да 100 км/г за абсурдныя 3,8с.
Больш дзіўнай з'яўляецца максімальная хуткасць, якая дасягае менш чым раскошных, але вельмі спартыўных 333 км/г, што пераўзыходзіць некаторыя суперспорты, і гэта, безумоўна, будзе рабіць гэта з высокім узроўнем камфорту. Новы кароль аўтабану? Найхутчэй.
Плануецца больш сілавых агрэгатаў, у тым ліку больш даступны V8, а таксама падключаны гібрыд, які спалучае рухавік V6 і электрычны рухавік, канфігурацыю, якую мы ўбачым у першую чаргу на Bentayga, якая з'явіцца гэтым летам.
Лятаючы Б
Упершыню ў сучаснай Flying Spur зноў прысутнічае талісман "Flying B", які ўпрыгожвае капот. Гэта высоўная і асветленая і звязана з паслядоўнасцю "прывітання" асвятлення, калі кіроўца падыходзіць да аўтамабіля.
інтэр'ер
Вядома, інтэр'ер з'яўляецца адным з выдатных момантаў новага Bentley Flying Spur, магчыма, галоўным аргументам для тых, хто любіць быць за рулём. Дыхаецца раскошная атмасфера, нас атачаюць лепшая (натуральная) скура, сапраўднае дрэва і тое, што выглядае як метал, гэта сапраўдная рэч.
Дызайн інтэр'еру не моцна адрозніваецца ад таго, што ёсць на Continental GT, з самай вялікай розніцай у цэнтральнай кансолі, а менавіта ў цэнтральных вентыляцыйных адтулінах, якія губляюць круглую форму.
Над імі мы знаходзім Паваротны дысплей Bentley , трохбаковая паваротная панэль. Гэта аб'ядноўвае 12,3-цалевы экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, але калі мы думаем, што кантраст лічбавага з майстэрствам астатняга інтэр'еру занадта вялікі. мы можам проста «схаваць гэта». Другая грань верціцца безеля паказвае тры аналагавых цыферблата — тэмпературы на вуліцы, компас і секундамер. І калі нават так, мы лічым, што гэта «занадта шмат інфармацыі», трэцяя грань - гэта не што іншае, як простая драўляная панэль, якая працягвае тую ж матэрыяльную і візуальную тэму, што і астатняя частка прыборнай панэлі.
Увага да дэталяў застаецца адной з адметных рысаў інтэр'еру Bentley, прычым брэнд вылучае новы ромбападобны малюнак на кнопках або ўвядзенне новага 3D ромбавага малюнка для скуры на дзвярах.
Ездзіць ці быць за рулём? Любы варыянт здаецца правільным.
Калі прыходзіць
Новы Bentley Flying Spur будзе даступны для заказу з наступнай восені, а першыя пастаўкі кліентам адбудуцца ў пачатку наступнага года.