НА Салон во Шангај 2019 година на крајот откри неколку точки на интерес, дури и поради глобалниот досег на некои од презентираните новитети. Веќе откривме некои, како Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB или финалната верзија на Aston Martin Rapide E, електричната и ограничена варијанта на британскиот GT.
Вестите не застанаа тука, со дебито на многу прототипови, сериски автомобили, па дури и... брендови. Фокусот, сепак, беше ставен на електричниот автомобил, или не беше Кина најголемиот светски пазар за овој тип на мотори, а воедно и главниот двигател на оваа технологија.
Ги обединуваме главните моменти на овој сè повеќе меѓународен саем за автомобили.
ИД на Фолксваген. roomzz
Лична карта на семејството. Volkswagen, кој предвидува неколку 100% електрични модели добиени од разноврсната платформа MEB, добива уште еден член, ИД roomzz . Голем електричен SUV (долг 5,0 m), со можност за автономно возење и тоа ветува 450 km електрична автономија.
Неговото лансирање е веќе потврдено за 2021 година и претставувањето на концептот во Шангај не е невино. Кина ќе биде првиот пазар што ќе ја добие сериската верзија.
Audi AI:ЈАС
Audi AI:ME може да послужи како основа за враќање на A2.
По e-tron, e-tron sportback и Q4 e-tron, Audi однесе во Шангај уште еден електричен, АИ:ЈАС , изведен од MEB (како што е Q4 e-tron). Тоа е, се чини, моделот на Audi еквивалент на ID. Volkswagen, исто така директно поврзан со SEAT el-Born.
Сепак, можен сериски модел не е објавен. Audi истакнува дека AI:ME предвидува нешто што би можело да го видиме за 10 години од сега - веројатно мислејќи на технологијата, особено онаа поврзана со автономното возење, овде на ниво 4.
Претплатете се на нашиот билтен
AI:ME не ја крие својата инспирација од AIcon, целосно автономниот концепт претставен во 2017 година. Како лична карта. од Volkswagen, доаѓа опремен со електричен мотор поставен на задната оска, со моќност од 170 КС, а енергијата ја гарантира батерискиот пакет од 65 kWh.
Lexus LM
Ако димензијата на типичниот „двоен бубрег“ на BMW беше изненадувачка во најновите лансирања на марката, што е со решетката на првиот Lexus MPV, LM ? Решетката „вретено“, која ги одбележа последните генерации на Lexus, овде зазема немерливи размери.
Овој MPV се претпоставува како луксузно возило, претставувајќи се со две внатрешни конфигурации - ултра луксузен четирисед, со екран од 26 инчи за задните патници; или конфигурација со седум седишта.
Дали Lexus LM 300h изгледа познато? Тоа е затоа што потекнува директно од Toyota Alphard, модел кој ги освои срцата на многу азиски политичари, познати личности и директори за своите патувања.
карма
Карма Реверо ГТ
Се сеќавате на Fisker Karma? Од пепелта на Фискер е родена Karma Automotive, сè уште со седиште во Калифорнија, но припаѓа на групата Wanxiang со кинеско потекло. Се појави на Саемот за автомобили во Шангај 2019 година со три новитети: сериско возило и два концепта.
НА Карма Реверо ГТ тоа е рестилизирана верзија на оригиналната Fisker Karma и останува како plug-in хибрид, заменувајќи го оригиналниот топлински мотор GM за оригиналниот трицилиндричен мотор на BMW од 1,5 l. Неговата електрична компонента исто така беше целосно ревидирана, што сега овозможува поголема моќност - 535 КС наместо 408 КС -, поголема електрична автономија - 128 км наспроти 80 км (официјални податоци за брендот) - и нова батерија од 28 kWh.
Во негова придружба беше и Карма Пининфарина ГТ , елегантно купе, а неговото име го открива авторството на неговите линии. Се чини дека Pininfarina GT потекнува директно од Revero и укажува на тоа што можеме да очекуваме, барем визуелно, од утрешната Карма.
За подалечна иднина, Карма го воведе SC1 Vision Concept , 100% електричен родстер со елегантни, течни линии - дали некогаш ќе ја види производната линија? Тоа го потврдува, барем, идниот облог на Карма на електрифицирани модели, со зголемен акцент на чисто електричните.
Карма SC1 Vision концепт
Геометрија
Незадоволна со тоа што ги купи Volvo и Lotus и го направи Polestar бренд, Geely лансираше уште еден автомобилски бренд. НА Геометрија сака да биде исклучиво бренд за електрични автомобили. Се појави во Шангај со својот прв модел,… A — само „А“ — салон со три тома.
Постојат две верзии со две батерии: 51,9 kWh и 61,9 kWh, кои одговараат на две вредности на максимална електрична автономија. 410 км и 500 км соодветно, иако во застарениот NEDC циклус. А испорачува 163 КС и 250 Nm вртежен момент, со 0 до 100 km/h постигнати за 8,8 секунди.
Geometry A е само почеток, со тоа што брендот ветува 10 нови чисто електрични модели до 2025 година, кои ќе бидат интегрирани во различни сегменти и ќе имаат различни формати, вклучувајќи салони, кросовери, SUV и MPV.
SF5 суштества
SF Motors се појави во Шангај со ново име: Серес. НА SF5 суштества Дали сериската верзија на електричен кросовер со високи перформанси - 3,5 секунди од 0 до 100 km/h и максимална брзина од 250 km/h (ограничена) е веќе добар ривал на Tesla Model X? Овозможено од батерискиот пакет од 90 kWh и 684 КС и 1040 Nm вртежен момент што ги полнат нивните мотори. Максималната автономија е 480 км.
Ќе биде достапна и втора верзија, со продолжувач на опсегот и батерија со помал капацитет со 33 kWh. И покрај ветувањето за иста количина на сила и вртежен момент, перформансите ќе останат на 4,8 секунди и 230 km/h.
Иако се насочени кон Кина, плановите на Серес се очигледно поглобални. Покрај кинеската производна линија (со капацитет до 150.000 единици годишно), Серес ќе има и северноамериканска производна линија во погоните на AM General (каде што се произведуваа Mercedes-Benz R-Class и Hummer H2). со капацитет за 50 илјади возила годишно. Покрај SF5, ќе се произведува и вториот модел на брендот, SF7.