ਦ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸੈਲੂਨ 2019 ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਨਾਵਲਟੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB ਜਾਂ Aston Martin Rapide E ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਰਣ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ GT ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਰੂਪ।
ਖ਼ਬਰਾਂ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ… ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਚੀਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਵੀ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਧ ਰਹੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. roomzz
ਪਰਿਵਾਰ ਆਈ.ਡੀ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਮੁਖੀ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਕਈ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਈ.ਡੀ roomzz . ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV (5.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ), ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2021 ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚੀਨ ਪਹਿਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਔਡੀ AI:ME
Audi AI:ME A2 ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਈ-ਟ੍ਰੋਨ, ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ Q4 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਡੀ ਨੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, AI:ME , MEB ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Q4 e-tron)। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ID ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ SEAT ਐਲ-ਬੋਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਔਡੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ AI:ME ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਸ਼ਾਇਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਇੱਥੇ ਪੱਧਰ 4 'ਤੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
AI:ME ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ AIcon ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਸੰਕਲਪ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਔਡੀ A2 ਦੀ ਲਗਭਗ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਪੁਨਰ ਵਿਆਖਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ID ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ, 65 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, 170 hp ਡੈਬਿਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਲੈਕਸਸ ਐਲ.ਐਮ
ਜੇਕਰ BMW ਦੀ ਆਮ "ਡਬਲ ਕਿਡਨੀ" ਦਾ ਮਾਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਲਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ Lexus MPV ਦੀ ਗ੍ਰਿਲ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਐਲ.ਐਮ ? "ਸਪਿੰਡਲ" ਗ੍ਰਿਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੈਕਸਸ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬੇਅੰਤ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।
ਇਹ MPV ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ 26″ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ; ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ।
ਕੀ Lexus LM 300h ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਅਲਫਾਰਡ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਏ ਹਨ।
ਕਰਮ
ਕਰਮਾ ਰੇਵੇਰੋ ਜੀ.ਟੀ
ਫਿਸਕਰ ਕਰਮਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ? ਫਿਸਕਰ ਦੀ ਸੁਆਹ ਤੋਂ ਕਰਮਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੇ ਵੈਨਕਸ਼ਿਆਂਗ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ 2019 ਦੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ: ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਸੰਕਲਪ।
ਦ ਕਰਮਾ ਰੇਵੇਰੋ ਜੀ.ਟੀ ਇਹ ਅਸਲੀ ਫਿਸਕਰ ਕਰਮਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 1.5 l BMW ਮੂਲ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ GM ਅਸਲੀ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ — 408 hp ਦੀ ਬਜਾਏ 535 hp —, ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ — 80 km (ਅਧਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਾਟਾ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 128 km — ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 28 kWh ਬੈਟਰੀ।
ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਕਰਮਾ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਜੀ.ਟੀ , ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੂਪੇ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੇਖਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਜੀਟੀ ਸਿੱਧੇ ਰੇਵੇਰੋ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਕਰਮਾ ਤੋਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਕਰਮਾ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ SC1 ਵਿਜ਼ਨ ਸੰਕਲਪ , ਇੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਡਸਟਰ ਪਤਲਾ, ਤਰਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ — ਕੀ ਇਹ ਕਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਖੇਗਾ? ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਰਮਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸ਼ਰਤ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕਰਮਾ SC1 ਵਿਜ਼ਨ ਸੰਕਲਪ
ਜਿਓਮੈਟਰੀ
ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਲੋਟਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ, ਗੀਲੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਦ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ,… A — ਸਿਰਫ਼ “A” — ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ।
ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: 51.9 kWh ਅਤੇ 61.9 kWh, ਜੋ ਅਧਿਕਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, 410 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ NEDC ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ। A 163 hp ਅਤੇ 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ 8.8s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਏ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ 2025 ਤੱਕ 10 ਨਵੇਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ, ਕਰਾਸਓਵਰ, SUV ਅਤੇ MPV ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ।
SF5 ਜੀਵ
SF ਮੋਟਰਜ਼ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਮ ਨਾਲ ਉਭਰੀ: ਸੇਰੇਸ। ਦ SF5 ਜੀਵ ਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ — 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 3.5s ਅਤੇ 250 km/h ਟਾਪ ਸਪੀਡ (ਸੀਮਤ) — Tesla Model X ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ? 90 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 684 hp ਅਤੇ 1040 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ 480 ਕਿ.ਮੀ.
ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਅਤੇ 33 kWh ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 4.8s ਅਤੇ 230 km/h 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੇਰੇਸ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਲੋਬਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 150,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਰੇਸ ਕੋਲ AM ਜਨਰਲ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ (ਜਿੱਥੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਰ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਹਮਰ ਐਚ2 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ. SF5 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ, SF7, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।