LA Salon de Shanghai 2019 elle a fini par révéler plusieurs points d'intérêt, même en raison de la portée mondiale de certaines des nouveautés présentées. Nous en avons déjà dévoilé quelques-unes, comme la Renault City K-ZE, la Mercedes-Benz GLB ou la version finale de l'Aston Martin Rapide E, la variante électrique et limitée de la British GT.
L'actualité ne s'est pas arrêtée là, avec les débuts de nombreux prototypes, voitures de série et même… marques. L'accent était toutefois mis sur la voiture électrique, ou n'était-ce pas la Chine le plus grand marché mondial pour ce type de moteur, et aussi le principal moteur de cette technologie.
Nous rassemblons les principaux temps forts de ce salon de l'automobile de plus en plus international.
ID Volkswagen. chambrezz
La pièce d'identité de la famille. Volkswagen, qui anticipe plusieurs modèles 100 % électriques dérivés de la plateforme polyvalente MEB, reçoit un autre membre, le identifiant chambrezz . Un gros SUV électrique (5,0 m de long), avec possibilité de conduite autonome et qui promet 450 km d'autonomie électrique.
Son lancement est déjà confirmé pour 2021 et la présentation du concept à Shanghai n'est pas innocente. La Chine sera le premier marché à recevoir la version de production.
Audi AI:ME
L'Audi AI:ME peut servir de base au retour de l'A2.
Après l'e-tron, l'e-tron sportback et le Q4 e-tron, Audi a emmené à Shanghai une autre électrique, la IA : moi , dérivé de MEB (comme Q4 e-tron). Il s'agit, semble-t-il, du modèle Audi équivalent à l'ID. Volkswagen, également directement lié à la SEAT el-Born.
Cependant, un éventuel modèle de production n'a pas été annoncé. Audi souligne que l'AI:ME anticipe quelque chose que nous pourrions voir dans 10 ans – faisant probablement référence à la technologie, en particulier celle liée à la conduite autonome, ici au niveau 4.
Abonnez-vous à notre newsletter
L'AI:ME ne cache pas son inspiration de l'AIcon, le concept totalement autonome présenté en 2017. Pour nous, il pourrait presque s'agir d'une réinterprétation futuriste de l'Audi A2, adaptée à l'ère électrique. Comme l'identifiant. de Volkswagen, est équipé d'un moteur électrique placé sur l'essieu arrière, débitant 170 ch, l'énergie étant garantie par la batterie de 65 kWh.
Lexus LM
Si la dimension du « double rein » typique de BMW a surpris dans les derniers lancements de la marque, qu'en est-il de la calandre du premier monospace Lexus, le LM ? La calandre « Spindle », qui a marqué les dernières générations de Lexus, prend ici des proportions incommensurables.
Ce monospace s'affirme comme un véhicule de luxe, se présentant avec deux configurations intérieures : un quatre places ultra-luxe, avec un écran de 26″ pour les occupants arrière ; ou une configuration à sept places.
La Lexus LM 300h vous semble-t-elle familière ? En effet, il dérive directement du Toyota Alphard, un modèle qui a conquis le cœur de nombreux politiciens, célébrités et cadres asiatiques pour ses voyages.
karma
Karma Revero GT
Vous vous souvenez de Fisker Karma ? Des cendres de Fisker est né Karma Automotive, toujours basé en Californie, mais appartenant au groupe Wanxiang d'origine chinoise. Il est apparu au Salon de l'automobile de Shanghai 2019 avec trois nouveautés : un véhicule de série et deux concepts.
LA Karma Revero GT il s'agit d'une version restylée de la Fisker Karma d'origine et reste un hybride rechargeable, remplaçant le moteur thermique d'origine GM par un moteur trois cylindres d'origine BMW de 1,5 l. Son volet électrique a également été entièrement revu, permettant désormais plus de puissance — 535 ch au lieu de 408 ch —, plus d'autonomie électrique — 128 km contre 80 km (données officielles de la marque) — et une nouvelle batterie de 28 kWh.
L'accompagnait Karma Pininfarina GT , un coupé élégant, et son nom révèle la paternité de ses lignes. La Pininfarina GT semble dériver directement de Revero, et indique ce que l'on peut attendre, du moins visuellement, de la Karma de demain.
Pour un avenir plus lointain, Karma a introduit le Concept de vision SC1 , un roadster 100 % électrique aux lignes épurées et fluides, verra-t-il un jour la chaîne de production ? Cela confirme, au moins, le pari futur de Karma sur les modèles électrifiés, en mettant de plus en plus l'accent sur les modèles purement électriques.
Karma SC1 Vision Concept
Géométrie
Non content d'avoir racheté Volvo et Lotus, et d'avoir fait de Polestar une marque, Geely a lancé une énième marque automobile. LA Géométrie veut être une marque de voitures exclusivement électriques. Elle est apparue à Shanghai avec son premier modèle, la… A — juste « A » — une berline en trois volumes.
Il existe deux versions avec deux packs batteries : 51,9 kWh et 61,9 kWh, qui correspondent à deux valeurs d'autonomie électrique maximale, 410 km et 500 km respectivement, bien que dans le cycle NEDC obsolète. L'A délivre 163 ch et 250 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h atteint en 8,8 s.
La géométrie A n'est qu'un début, la marque promettant 10 nouveaux modèles purement électriques d'ici 2025, qui seront intégrés dans différents segments et revêtiront différents formats, dont les berlines, crossovers, SUV et monospaces.
êtres SF5
SF Motors a émergé à Shanghai avec un nouveau nom : Seres. LA êtres SF5 La version de série d'un crossover électrique hautes performances – 3,5 s de 0 à 100 km/h et 250 km/h de vitesse de pointe (limitée) – est-elle déjà un bon rival du Tesla Model X ? Rendu possible par la batterie de 90 kWh et le 684 ch et 1040 Nm de couple que leurs moteurs chargent. L'autonomie maximale est 480 km.
Une deuxième version sera disponible, avec un prolongateur d'autonomie et une batterie de capacité inférieure de 33 kWh. Malgré la promesse de la même quantité de puissance et de couple, les performances resteront à 4,8 s et 230 km/h.
Bien que visant la Chine, les plans de Seres sont clairement plus globaux. En plus d'une ligne de production chinoise (d'une capacité allant jusqu'à 150 000 unités par an), Seres disposera également d'une ligne de production nord-américaine dans les installations d'AM General (où ont été produits la Mercedes-Benz Classe R et le Hummer H2), avec une capacité de 50 000 véhicules par an. En plus du SF5, le deuxième modèle de la marque, le SF7, sera produit.