TEN Salon Szanghaj 2019 zakończyło się ujawnieniem kilku interesujących miejsc, nawet ze względu na globalny zasięg niektórych prezentowanych nowości. Ujawniliśmy już niektóre, takie jak Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB czy ostateczną wersję Astona Martina Rapide E, elektrycznego i limitowanego wariantu brytyjskiego GT.
Wieści na tym się nie skończyły, wraz z debiutem wielu prototypów, samochodów produkcyjnych, a nawet… marek. Skupiono się jednak na samochodzie elektrycznym, czy też nie były to Chiny, największy światowy rynek tego typu silnika, a także główny czynnik napędzający tę technologię.
Łączymy główne atrakcje tego coraz bardziej międzynarodowego targów motoryzacyjnych.
Volkswagen ID. pokójz
Identyfikator rodziny. Volkswagen, który przewiduje kilka w 100% elektrycznych modeli wywodzących się z wszechstronnej platformy MEB, otrzymuje kolejnego członka, ID pokójz . Duży elektryczny SUV (długość 5,0 m), z możliwością autonomicznej jazdy i to obiecuje 450 km autonomii elektrycznej.
Jego uruchomienie jest już potwierdzone na 2021 rok, a prezentacja koncepcji w Szanghaju nie jest niewinna. Chiny będą pierwszym rynkiem, który otrzyma wersję produkcyjną.
Audi AI: JA
Audi AI:ME może służyć jako podstawa powrotu A2.
Po e-tron, e-tron sportback i Q4 e-tron, Audi przeniosło do Szanghaju kolejny elektryczny, AI: JA! , wywodzący się z MEB (np. Q4 e-tron). Wydaje się, że jest to model Audi odpowiednik ID. Volkswagen, również bezpośrednio związany z SEAT-em el-Born.
Jednak ewentualny model produkcji nie został ogłoszony. Audi zwraca uwagę, że AI:ME przewiduje coś, co możemy zobaczyć za 10 lat – prawdopodobnie odnosząc się do technologii, zwłaszcza związanej z autonomiczną jazdą, tutaj na poziomie 4.
Zapisz się do naszego newslettera
AI:ME nie ukrywa inspiracji AIcon, w pełni autonomiczną koncepcją zaprezentowaną w 2017 roku. Dla nas może to być niemal futurystyczna reinterpretacja Audi A2, dostosowana do ery elektryczności. Jak dowód. od Volkswagena jest wyposażony w silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi o mocy 170 KM, a energię zapewnia pakiet akumulatorów 65 kWh.
Lexus LM
Jeśli wymiar typowej „podwójnej nerki” BMW był zaskakujący w ostatnich premierach marki, to co z osłoną chłodnicy pierwszego Lexusa MPV, LM ? Grill „Wrzeciono”, który odcisnął piętno na ostatnich generacjach Lexusa, nabiera tu niezmierzonych proporcji.
Ten minivan przedstawia się jako pojazd luksusowy, prezentując dwie konfiguracje wnętrza — ultraluksusowy czteromiejscowy samochód z 26-calowym ekranem dla pasażerów z tyłu; lub konfiguracja siedmiomiejscowa.
Czy Lexus LM 300h wygląda znajomo? Dzieje się tak, ponieważ wywodzi się bezpośrednio z Toyoty Alphard, modelu, który podczas swoich podróży podbił serca wielu azjatyckich polityków, celebrytów i menedżerów.
karma
Karma Revero GT
Pamiętasz Fisker Karmę? Z popiołów Fiskera narodziła się Karma Automotive, nadal z siedzibą w Kalifornii, ale należąca do Grupy Wanxiang pochodzenia chińskiego. Pojawił się na targach motoryzacyjnych w Szanghaju 2019 z trzema nowościami: pojazdem produkcyjnym i dwoma koncepcjami.
TEN Karma Revero GT jest to odnowiona wersja oryginalnego Fisker Karma i pozostaje jako hybryda typu plug-in, zastępując oryginalny silnik cieplny GM przez oryginalny trzycylindrowy silnik BMW o pojemności 1,5 l. Całkowicie zmieniono również jego element elektryczny, który teraz zapewnia większą moc — 535 KM zamiast 408 KM — większą autonomię elektryczną — 128 km w porównaniu z 80 km (oficjalne dane marki) — oraz nowy akumulator 28 kWh.
Towarzyszył mu Karma Pininfarina GT , eleganckie coupé, a jego nazwa zdradza autorstwo jego linii. Pininfarina GT wydaje się wywodzić bezpośrednio od Revero i wskazuje, czego możemy oczekiwać, przynajmniej wizualnie, po jutrzejszej Karmie.
W bardziej odległej przyszłości Karma wprowadziła Koncepcja wizji SC1 , w 100% elektryczny roadster z eleganckimi, płynnymi przewodami — czy kiedykolwiek zobaczy linię produkcyjną? Potwierdza to przynajmniej przyszłe postawienie Karmy na modele zelektryfikowane, z coraz większym naciskiem na modele czysto elektryczne.
Koncepcja wizji Karma SC1
Geometria
Niezadowolony z przejęcia Volvo i Lotusa oraz uczynienia z Polestar marki, Geely wprowadził na rynek kolejną markę samochodów. TEN Geometria chce być marką wyłącznie samochodów elektrycznych. Pojawił się w Szanghaju ze swoim pierwszym modelem,… A — po prostu „A” — trzyczęściową limuzyną.
Dostępne są dwie wersje z dwoma pakietami akumulatorów: 51,9 kWh i 61,9 kWh, co odpowiada dwóm wartościom maksymalnej autonomii elektrycznej, 410 km i 500 km odpowiednio, chociaż w przestarzałym cyklu NEDC. A dostarcza 163 KM i 250 Nm momentu obrotowego, a od 0 do 100 km/h osiąga się w 8,8 sekundy.
Geometria A to dopiero początek, a marka obiecuje 10 nowych całkowicie elektrycznych modeli do 2025 r., które zostaną zintegrowane z różnymi segmentami i przyjmą różne formaty, w tym limuzyny, crossovery, SUV-y i MPV.
Istoty SF5
Firma SF Motors pojawiła się w Szanghaju pod nową nazwą: Seres. TEN Istoty SF5 Czy już produkcyjna wersja wyczynowego elektrycznego crossovera — 3,5 s od 0 do 100 km/h i prędkość maksymalna 250 km/h (ograniczona) — jest dobrym rywalem Tesli Model X? Jest to możliwe dzięki akumulatorowi 90 kWh, a 684 KM i 1040 Nm momentu obrotowego że ich silniki się ładują. Maksymalna autonomia to 480 km².
Dostępna będzie druga wersja, z przedłużaczem zasięgu i baterią o mniejszej pojemności, 33 kWh. Pomimo obiecującej takiej samej mocy i momentu obrotowego, osiągi pozostaną na poziomie 4,8 s i 230 km/h.
Plany Seresa, choć wymierzone w Chiny, są wyraźnie bardziej globalne. Oprócz chińskiej linii produkcyjnej (o wydajności do 150 000 sztuk rocznie), Seres będzie miał również linię produkcyjną w Ameryce Północnej w zakładach AM General (gdzie produkowano Mercedes-Benz R-Class i Hummer H2). o pojemności 50 tys. pojazdów rocznie. Oprócz SF5 zostanie wyprodukowany drugi model marki, SF7.