THE Shanghai salong 2019 see paljastas mitu huvipakkuvat punkti, isegi mõnede esitatud uudiste ülemaailmse ulatuse tõttu. Oleme juba avaldanud mõned, nagu Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB või Aston Martin Rapide E lõplik versioon, Briti GT elektriline ja piiratud variant.
Uudised ei piirdunud sellega, paljude prototüüpide, seeriaautode ja isegi… kaubamärkide debüüdiga. Fookus oli aga elektriautol või polnud see Hiina seda tüüpi mootorite suurim ülemaailmne turg ja ühtlasi ka selle tehnoloogia peamine vedaja.
Toome kokku selle üha rahvusvahelisemaks muutuva autonäituse peamised tipphetked.
Volkswageni ID. roomzz
Perekonna ID. Volkswagen, mis eeldab mitmeid 100% elektrilisi mudeleid, mis on tuletatud mitmekülgsest MEB-platvormist, saab uue liikme, ID roomzz . Suur elektriline maastur (5,0 m pikk), autonoomse sõidu võimalusega ja seda lubab 450 km elektriautonoomiat.
Selle turuletoomine on juba kinnitatud 2021. aastaks ja kontseptsiooni esitlus Shanghais pole süütu. Hiina on esimene turg, mis saab tootmisversiooni.
Audi AI:ME
Audi AI:ME võib olla A2 tagastamise aluseks.
Pärast e-troni, e-troni sportbacki ja Q4 e-troni võttis Audi Shanghaisse teise elektrilise, AI: ME , tuletatud MEB-st (näiteks Q4 e-tron). Tundub, et see on ID-ga samaväärne Audi mudel. Volkswagen, mis on samuti otseselt seotud SEAT el-Borniga.
Võimalikku tootmismudelit pole aga avalikustatud. Audi juhib tähelepanu sellele, et AI:ME eeldab midagi, mida võime näha 10 aasta pärast – ilmselt viidates tehnoloogiale, eriti autonoomse juhtimisega seonduvale, siin 4. tasemel.
Liituge meie uudiskirjaga
AI:ME ei varja oma inspiratsiooni AIconist, 2017. aastal esitletud täielikult autonoomsest kontseptsioonist. Meie jaoks võib see olla peaaegu et Audi A2 futuristlik ümbertõlgendus, mis on kohandatud elektriajastule. Nagu ID. Volkswagenilt, on varustatud tagasillale paigutatud elektrimootoriga, mille võimsus on 170 hj, energiat tagab 65 kWh aku.
Lexus LM
Kui BMW tüüpilise "topeltneeru" mõõtmed on kaubamärgi viimastel turule toomisel üllatanud, siis kuidas on lood esimese Lexuse MPV iluvõrega, LM ? Lexuse viimaseid põlvkondi tähistanud “Spindle” iluvõre võtab siin mõõtmatud mõõtmed.
See MPV eeldab end luksussõidukina, esitledes end kahe sisekujundusega – üliluksuslik neljaistmeline auto, millel on 26-tolline ekraan tagaistujatele; või seitsmeistmeline konfiguratsioon.
Kas Lexus LM 300h tundub tuttav? Seda seetõttu, et see tuleneb otse mudelist Toyota Alphard, mis on oma reisidega võitnud paljude Aasia poliitikute, kuulsuste ja juhtide südamed.
karma
Karma Revero GT
Kas mäletate Fisker Karmat? Fiskeri tuhast sündis Karma Automotive, mis asub endiselt Californias, kuid kuulub Hiina päritolu Wanxiangi gruppi. See ilmus 2019. aasta Shanghai autonäitusel kolme uudsusega: seeriaauto ja kahe kontseptsiooniga.
THE Karma Revero GT see on originaalse Fisker Karma ümberkujundatud versioon ja jääb pistikhübriidiks, asendades GM originaalsoojusmootori 1,5-liitrise BMW originaalse kolmesilindrilise mootoriga. Ka selle elektrikomponenti muudeti täielikult, võimaldades nüüd rohkem võimsust – 535 hj 408 hj asemel –, rohkem elektrilist autonoomiat – 128 km 80 km vastu (ametlikud margiandmed) – ja uut 28 kWh akut.
Temaga kaasas oli Karma Pininfarina GT , elegantne kupee ja selle nimi paljastab selle joonte autorsuse. Pininfarina GT näib pärinevat otse Reverost ja näitab, mida võime homsest Karmast vähemalt visuaalselt oodata.
Kaugema tuleviku jaoks tutvustas Karma SC1 visiooni kontseptsioon , 100% elektriline rodster, millel on elegantsed ja sujuvad jooned – kas see näeb kunagi tootmisliini? See kinnitab vähemalt Karma tulevast panust elektrifitseeritud mudelitele, kusjuures üha enam on rõhku pandud puhtalt elektrilistele mudelitele.
Karma SC1 visiooni kontseptsioon
Geomeetria
Olles rahul Volvo ja Lotuse omandamisega ning Polestarist kaubamärgiks muutmisega, tõi Geely turule veel ühe automargi. THE Geomeetria tahab olla eranditult elektriautode kaubamärk. See ilmus Shanghais oma esimese mudeliga… A – lihtsalt “A” – kolme mahulise sedaaniga.
Kahe akuga on kaks versiooni: 51,9 kWh ja 61,9 kWh, mis vastavad kahele maksimaalse elektrilise autonoomia väärtusele, 410 km ja 500 km vastavalt, kuigi aegunud NEDC tsüklis. A toodab 163 hj ja 250 Nm pöördemomenti ning 0–100 km/h saavutatakse 8,8 sekundiga.
Geomeetria A on alles algus – bränd lubab 2025. aastaks 10 uut puhtelektrilist mudelit, mis integreeritakse erinevatesse segmentidesse ja omandavad erinevas vormingus, sealhulgas salongid, krossoverid, linnamaasturid ja MPV.
SF5 olendid
SF Motors tekkis Shanghais uue nimega: Seres. THE SF5 olendid Kas suure jõudlusega elektrilise krossoveri seeriaversioon — 3,5 sekundit 0–100 km/h ja tippkiirus 250 km/h (piiratud) — on juba hea rivaal Tesla Model X-le? Võimalik tänu 90 kWh akule ja 684 hj ja 1040 Nm pöördemomenti et nende mootorid laevad. Maksimaalne autonoomia on 480 km.
Saadaval on ka teine versioon, millel on vahemiku pikendaja ja väiksema võimsusega 33 kWh aku. Vaatamata sama suure võimsuse ja pöördemomendi lubamisele jääb jõudlus 4,8 sekundi ja 230 km/h juurde.
Kuigi Serese plaanid on suunatud Hiinale, on need selgelt globaalsemad. Lisaks Hiina tootmisliinile (võimsusega kuni 150 000 ühikut aastas) hakkab Seresil olema ka Põhja-Ameerika tootmisliin AM Generali tehastes (kus toodeti Mercedes-Benzi R-klassi ja Hummer H2). võimsusega 50 tuhat sõidukit aastas. Lisaks SF5-le hakatakse tootma ka margi teist mudelit SF7.