IL Salone di Shanghai 2019 ha finito per rivelare diversi punti di interesse, anche per la portata globale di alcune delle novità presentate. Alcune le abbiamo già svelate, come la Renault City K-ZE, la Mercedes-Benz GLB o la versione finale dell'Aston Martin Rapide E, la variante elettrica e limitata della British GT.
Le novità non si sono fermate qui, con il debutto di molti prototipi, vetture di serie e persino… marchi. Il focus, però, era sull'auto elettrica, oppure non era la Cina il più grande mercato globale per questo tipo di motore, e anche il principale motore di questa tecnologia.
Riuniamo i punti salienti di questo motor show sempre più internazionale.
ID Volkswagen. roomzz
Il documento di identità della famiglia. Volkswagen, che anticipa diversi modelli 100% elettrici derivati dalla versatile piattaforma MEB, riceve un altro membro, il ID roomzz . Un grande SUV elettrico (lungo 5,0 m), con possibilità di guida autonoma e che promette 450 km di autonomia elettrica.
Il suo lancio è già confermato per il 2021 e la presentazione del concept a Shanghai non è innocente. La Cina sarà il primo mercato a ricevere la versione di produzione.
Audi AI:ME
L'Audi AI:ME può servire come base per il ritorno della A2.
Dopo la e-tron, la e-tron sportback e la Q4 e-tron, Audi ha portato a Shanghai un'altra elettrica, la AI:ME , derivato da MEB (come Q4 e-tron). È, a quanto pare, il modello Audi equivalente alla ID. Volkswagen, anch'essa direttamente correlata alla SEAT el-Born.
Tuttavia, non è stato annunciato un possibile modello di produzione. Audi sottolinea che AI:ME anticipa qualcosa che potremmo vedere tra 10 anni, probabilmente riferendosi alla tecnologia, in particolare quella relativa alla guida autonoma, qui al livello 4.
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L'AI:ME non nasconde la sua ispirazione all'AIcon, il concept completamente autonomo presentato nel 2017. Per noi potrebbe quasi essere una reinterpretazione futuristica dell'Audi A2, adattata all'era elettrica. Come l'ID. di Volkswagen, è dotato di un motore elettrico posto sull'asse posteriore, da 170 CV, la cui energia è garantita dal pacco batterie da 65 kWh.
Lexus LM
Se la dimensione del tipico “doppio rene” di BMW ha sorpreso nei più recenti lanci del marchio, che dire della calandra della prima Lexus MPV, il LM ? La calandra “Spindle”, che ha segnato le ultime generazioni di Lexus, assume qui proporzioni incommensurabili.
Questo monovolume si propone come un veicolo di lusso, presentandosi con due configurazioni interne: una quattro posti extralusso, con schermo da 26 pollici per gli occupanti posteriori; o una configurazione a sette posti.
La Lexus LM 300h ti sembra familiare? Questo perché deriva direttamente dalla Toyota Alphard, modello che per i suoi viaggi ha conquistato il cuore di molti politici, celebrità e dirigenti asiatici.
karma
Karma Revero GT
Ricordi Fisker Karma? Dalle ceneri di Fisker nasce Karma Automotive, sempre con sede in California, ma appartenente al Gruppo Wanxiang di origine cinese. È apparsa al Motor Show di Shanghai 2019 con tre novità: un veicolo di serie e due concept.
IL Karma Revero GT è una versione ridisegnata della Fisker Karma originale e rimane come un ibrido plug-in, sostituendo il motore termico originale GM per un motore a tre cilindri originale BMW da 1,5 l. Anche la sua componente elettrica è stata completamente rivista, consentendo ora più potenza - 535 CV invece di 408 CV -, più autonomia elettrica - 128 km contro 80 km (dati ufficiali del marchio) - e una nuova batteria da 28 kWh.
Ad accompagnarlo c'era il Karma Pininfarina GT , un elegante coupé, e il suo nome rivela la paternità delle sue linee. La Pininfarina GT sembra derivare direttamente dalla Revero, e indica cosa possiamo aspettarci, almeno visivamente, dal Karma di domani.
Per un futuro più lontano, Karma ha introdotto il SC1 Vision Concept , una roadster 100% elettrica con linee eleganti e fluide: vedrà mai la linea di produzione? Conferma, almeno, la futura scommessa di Karma sui modelli elettrificati, con crescente enfasi su quelli puramente elettrici.
Karma SC1 Vision Concept
Geometria
Non contento di aver acquisito Volvo e Lotus e di aver trasformato Polestar in un marchio, Geely ha lanciato un altro marchio automobilistico. IL Geometria vuole essere un marchio di auto esclusivamente elettriche. È apparso a Shanghai con il suo primo modello, il... A - solo "A" - una berlina a tre volumi.
Esistono due versioni con due pacchi batterie: 51,9 kWh e 61,9 kWh, che corrispondono a due valori di massima autonomia elettrica, 410 km e 500 km rispettivamente, sebbene nel ciclo NEDC obsoleto. La A eroga 163 CV e 250 Nm di coppia, con uno 0-100 km/h in 8,8 secondi.
La Geometria A è solo l'inizio, con il marchio che promette 10 nuovi modelli puramente elettrici entro il 2025, che saranno integrati in vari segmenti e assumeranno vari formati, tra cui berline, crossover, SUV e MPV.
esseri SF5
SF Motors è emersa a Shanghai con un nuovo nome: Seres. IL esseri SF5 La versione di serie di un crossover elettrico ad alte prestazioni — 3.5s da 0 a 100 km/he 250 km/h di velocità massima (limitata) — è già un buon rivale della Tesla Model X? Reso possibile dal pacco batteria da 90 kWh e dal 684 CV e 1040 Nm di coppia che i loro motori si caricano. L'autonomia massima è 480 km.
Sarà resa disponibile una seconda versione, con range extender, e una batteria di capacità inferiore da 33 kWh. Nonostante prometta la stessa quantità di potenza e coppia, le prestazioni rimarranno a 4,8 secondi e 230 km/h.
Sebbene rivolti alla Cina, i piani di Seres sono chiaramente più globali. Oltre a una linea di produzione cinese (con una capacità fino a 150.000 unità all'anno), Seres avrà anche una linea di produzione nordamericana presso gli stabilimenti di AM General (dove sono state prodotte la Mercedes-Benz Classe R e l'Hummer H2), con una capacità di 50 mila veicoli all'anno. Oltre alla SF5, verrà prodotto il secondo modello del marchio, la SF7.