নতুন Toyota GR86 এর জন্য প্রত্যাশা অনেক বেশি। সর্বোপরি, এটি প্রশংসিত GT86 সফল করেছে, একটি (অকৃত্রিম) রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ স্পোর্টস কুপ যা অন্য সব কিছুর উপরে চাকার পিছনে মজা করে — টয়োটা এটিকে প্রিয়াসের মতো একই 'সবুজ' টায়ার দিয়ে সজ্জিত করেছে, তাই এটিই .
বিগত নয় বছরে, এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার মধ্যে অন্যতম একটি রয়ে গেছে — যদিও ইঞ্জিনের ক্ষমতার উপর কর আরোপের পর্তুগিজ বাস্তবতা এটির সেই দিকটিকে আপস করেছে।
এখন, GT86 হয়ে উঠেছে GR86 এবং একই রেসিপি রাখা সত্ত্বেও — স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ — সবকিছুই সংশোধিত বা পরিবর্তিত হয়েছে। এটা কি এখনও একই নেশাজনক চরিত্রের সাথে আসে?
Guilherme Costa বিশ্বের অন্য প্রান্তে গিয়েছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেসে, নতুন টয়োটা GR86-এর সাথে প্রথম যোগাযোগের জন্য, LA টেস্ট ড্রাইভ অফ দ্য ওয়ার্ল্ড কার অ্যাওয়ার্ডের সুযোগে, যেখানে, এছাড়াও বিচারক হওয়ার জন্য তিনি একজন পরিচালকও। এবং আপনাকে নতুন স্পোর্টস কার এবং চাকার পিছনে প্রথম ইমপ্রেশন সম্পর্কে জানতে দিন:
আরো "ফুসফুস"
GR86-এ অনেক পরিবর্তন হয়েছে, যা সুবারু BRZ-কে তার "ভাই" হিসেবে ধরে রেখেছে। যে পরিবর্তনের কথা বেশি দিয়েছে? ইঞ্জিন.
এটি এখনও একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত চার-সিলিন্ডার বক্সার (সিলিন্ডারের বিপরীত), তবে ক্ষমতাটি GT86 এর 2.0 l থেকে 2.4 l-এ উন্নীত হয়েছে, যা শক্তি এবং টর্ক পরিসংখ্যানে প্রতিফলিত হয়েছে, যা যথাক্রমে 200 এইচপি থেকে চলে গেছে। 235 hp এবং 205 Nm থেকে 250 Nm পর্যন্ত।
এটি টর্কের মান এবং সর্বোপরি, এটি যে হারে প্রাপ্ত হয় তা সমস্ত পার্থক্য তৈরি করে। GT86-এর পরিমিত 205 Nm শুধুমাত্র 6400 rpm (6600 rpm পর্যন্ত), 7000 rpm-এ সর্বাধিক পাওয়ার রেঞ্জের খুব কাছাকাছি, এই ইঞ্জিনটিকে বিশেষভাবে "তীক্ষ্ণ" করে তোলে।
নতুন GR86-এ, অতিরিক্ত 400 cm3 আরও 45 Nm এনেছে, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, সর্বাধিক টর্ক এখন আরও সাশ্রয়ী 3700 rpm-এ পৌঁছেছে, গাড়িটিকে দ্রুত চলার জন্য চারটি বক্সার সিলিন্ডারকে "চূর্ণ" করার প্রয়োজন নেই৷ উপরন্তু, এটি দৈনন্দিন ড্রাইভিং আরো মনোরম করে তোলে.
যাইহোক, এই বর্ধিত প্রাপ্যতা ইঞ্জিনের চরিত্রকে "পাতলা" করেছে এমন আশঙ্কা ভিত্তিহীন: 235 এইচপি একটি অভিন্ন 7000 আরপিএম-এ পৌঁছেছে এবং মাঝারি গতিতে বৃহত্তর প্রাপ্যতা এটিকে আরও শক্তিশালী চরিত্র দিয়েছে, যেমন গুইলহার্ম অ্যাঞ্জেলেসকে প্রমাণ করতে পারে ক্রেস্ট হাইওয়ে, যেখানে ওয়ার্ল্ড কার অ্যাওয়ার্ডের পরীক্ষা হয়েছিল।
GR86 আরও জোরালোভাবে ত্বরান্বিত করে, 100 কিমি/ঘন্টা গতি 6.3 সেকেন্ডে পৌঁছায়, GT86 এর 7.6s এর বিপরীতে। এটি এখনও কোনও পারফরম্যান্স "দানব" নয় - বা এটির লক্ষ্যও নয় - তবে গুইলহার্ম ভিডিওতে বলেছেন:
Guilherme Costa, Razão Automóvel এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং পরিচালক"আমাদের কাছে অত্যধিক দ্রুতগামী গাড়ি নেই, তবে আমাদের কাছে এমন একটি গাড়ি আছে যা চালানোর জন্য খুব, খুব সন্তোষজনক।"
পর্তুগালে
নতুন Toyota GR86 গাজু রেসিং ইউনিভার্সের নতুন অ্যাক্সেস স্টেপ হয়ে উঠেছে, যা জিআর ইয়ারিস হোমোলোগেশন স্পেশালের নিচে অবস্থান করছে, যা ফলস্বরূপ জিআর সুপ্রার নিচে অবস্থান করছে।
যাইহোক, আবারও পর্তুগালে গাড়ির শুল্ক আরোপের কারণে, এটা খুব সম্ভবত যে GR86 যখন 2022 সালে কোনো এক সময়ে চালু করা হবে, তখন এটি GR Yaris (যা 42,000 ইউরোর বেশি থেকে শুরু হয়) এর চেয়েও বেশি ব্যয়বহুল হবে, মূলত এর কারণ " 2.4 লিটার ক্ষমতার দৈত্য» ইঞ্জিন।
এটা দুঃখের বিষয়, কারণ এই পুরানো স্কুল স্পোর্টস কুপে আজকাল একটি খুব বিরল ধরণের "প্রাণী", যা চোখের খরচ ছাড়াই আনন্দ চালানোর জন্য সবচেয়ে বিশুদ্ধতম আড্ডাগুলির মধ্যে একটি।