Třetí generace Bentley Flying Spur , stejně jako nejnovější Continental GT, představuje značný skok vpřed na všech úrovních.
Konkurent Rolls-Royce Ghost chce vést místo v superluxusních limuzínách, které nabízejí to nejlepší z obou světů: veškerou kultivovanost, pohodlí a dokonce i sofistikovanost, kterou očekáváte od luxusní limuzíny, a ostřejší zážitek z jízdy, rychlejší. spojené s kompaktnějšími a lehčími sedany.
Zjevný rozpor v navrhovaných cílech je způsoben potřebou uspokojit dva různé typy zákazníků: ty, kteří chtějí vést, a ty, kteří chtějí být vedeni. Posledně jmenované představují rostoucí podíl na prodejích, obviňovaný z čínského trhu, který je pro Bentley již jedním z největších.
MSB
Aby nové Bentley Flying Spur splnilo tuto velmi odlišnou specifikaci, používá stejně jako Continental GT MSB, původní základ Porsche nalezený v Panameře, a to i přes bohatší mix použitých materiálů: vysokopevnostní oceli a hliník, spojuje uhlíková vlákna. (i když není uvedeno, kde byl použit).
Funkce MSB znamená, že nový sedan je postaven na architektuře navržené pro pohon zadních kol spíše než pohon předních kol jako jeho předchůdce.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Výhody jsou okamžitě zřejmé — přední náprava je ve vysunutější poloze a motor ve více vzad, což podporuje rozložení hmotnosti a dává novému Flying Spur soubor mnohem asertivnějších a přesvědčivějších proporcí.
Něco, co si můžeme ověřit na jeho rozměrech ve srovnání s předchůdcem. Přestože vnější rozměry jsou u obou generací prakticky totožné — pouze délka narostla o 20 mm a dosáhla 5,31 m —, rozvor kol výrazně poskočil o 130 mm, z 3,065 m na 3,194 m, což odráží změnu polohy přední nápravy.
dynamický arzenál
Použití MSB pomáhá vytvořit adekvátnější základy pro požadovanou dynamiku, ale i tak je to více než 2400 kg v sedanu s vnějšími rozměry, které konkurují T0.
Bentley Flying Spur je vybaven expresivním technologickým arzenálem, aby se vypořádal s takovou masou a tělesností. Použití 48 V elektrického systému umožnilo integraci aktivních stabilizačních tyčí, což je řešení představené v Bentayga, které umožňuje kontrolu úrovně jejich pevnosti.
Absolutním debutem na Bentley je pohon všech čtyř kol což by mělo stejnou měrou přispět k větší obratnosti v nejužších úsecích a větší stabilitě ve vysoké rychlosti.
Pohon všech čtyř kol již také nemá pevné rozdělení jako jeho předchůdce a stává se variabilním. Například v režimech Comfort a Bentley systém posílá 480 Nm dostupného točivého momentu na přední nápravu (více než polovinu), ale v režimu Sport dostává pouze 280 Nm, přičemž pro dynamičtější jízdu je upřednostňována zadní náprava.
Za zastavení více než 2400 kg odpovídají stejné ocelové brzdové kotouče Continental GT, největší na trhu, s 420 mm v průměru , což také pomáhá ospravedlnit velikost kol, 21″ standardní a 22″ volitelná.
W12
Velké auto, velké srdce. W12, jedinečný v oboru, přechází z předchozí generace, i když se vyvinul. K dispozici je objem 6,0 l, dvě turbodmychadla, výkon 635 koní a „tučných“ 900 Nm. — správná čísla, díky kterým bude Flying Spur 2,4 t navíc dětskou hrou.
Výkonná W12 je spřažena s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která spolu s pohonem všech čtyř kol umožňuje vystřelení Flying Spur až na 100 km/h za absurdních 3,8s.
Překvapivější je maximální rychlost, která dosahuje méně než luxusních, ale velmi sportovních 333 km/h – což je více než u některých supersportů – a jistě to udělá s vysokou úrovní komfortu. Nový král dálnice? Pravděpodobně.
Plánuje se více pohonných jednotek, včetně dostupnějšího V8 a také plug-in hybridu, který spojuje motor V6 a elektromotor, konfiguraci, kterou uvidíme jako první u Bentaygy, která přijde letos v létě.
Létání B
Poprvé v současném Flying Spur je opět přítomen maskot „Flying B“, který zdobí kapotu. Toto je výsuvné a osvětlené a je spojeno s „uvítací“ sekvencí osvětlení, když se řidič blíží k vozu.
interiér
Samozřejmě, interiér je jedním z hlavních předností nového Bentley Flying Spur, možná konečným argumentem pro ty, kteří se rádi řídí. Dýchá luxusní atmosféra, obklopují nás ty nejlepší (pravé) kůže, pravé dřevo a to, co vypadá jako kov, je to pravé.
Design interiéru se příliš neliší od toho, co najdeme u Continentalu GT, přičemž největším rozdílem je středová konzola, a to centrální výdechy ventilace, které ztrácejí svůj kruhový tvar.
Nad nimi najdeme Bentley otočný displej , třístranný otočný panel. Tento integruje 12,3″ obrazovku informačního a zábavního systému, ale pokud si myslíme, že kontrast digitálu s řemeslným zpracováním zbytku interiéru je příliš velký. můžeme to jednoduše „schovat“. Druhá strana otočné lunety odhaluje tři analogové ciferníky – venkovní teplotu, kompas a stopky. A pokud ano, myslíme si, že je to „příliš mnoho informací“, třetí strana není nic jiného než jednoduchý dřevěný panel, který pokračuje ve stejném materiálovém a vizuálním tématu jako zbytek palubní desky.
Pozornost věnovaná detailům zůstává jedním z charakteristických znaků interiérů Bentley, přičemž značka vyzdvihuje nový diamantový vzor pro tlačítka nebo představení nového 3D diamantového vzoru pro kůži na dveřích.
Řídit nebo být řízen? Každá možnost se zdá být správná.
Když dorazí
Nové Bentley Flying Spur bude možné objednávat od příštího podzimu, přičemž první dodávky zákazníkům proběhnou začátkem příštího roku.