Právě během prezentace finančních výsledků FCA (Fiat Chrysler Automobiles) za druhé čtvrtletí (a první polovinu) jsme se dozvěděli, co očekávat od Maserati v příštích třech letech (2020-2023) — mezi aktualizacemi modelů a novými modely. , do roku 2023 je plánováno 10 nových Maserati.
FCA byla nedávno hlavním hrdinou pokusu o fúzi s Renaultem – avšak neúspěšně – a navzdory temným mračnům visícím nad ostatními skupinami italsko-americká skupina vykázala v první polovině letošního roku zisky, podpořené dobrými výsledky v obou Americe. a Severní a Jižní Americe.
Po zveřejnění finančních čísel se část prezentace zaměřila na Maserati, které se s odchodem Ferrari z jurisdikce FCA v roce 2016 stalo značkou s nejvyšší pozicí v FCA.
Maserati však „bolela hlava“ pro Mikea Manleyho, generálního ředitele skupiny – proč? V podstatě se jednalo o strategický problém, který zůstává komerčním problémem.
Na jedné straně uvedení Maserati a Alfy Romeo pod stejné vedení nakonec poškodilo značku trojzubec na několika úrovních. Focus se ztratil a s Maserati se zacházelo, jako by to byla velkosériová značka, něco, čím nikdy nebyla. Na druhou stranu, současná nabídka produktů, přestože přispěla k rychlé expanzi značky, byla „krátký den“, přičemž Quattroporte, Ghibli a dokonce i SUV Levante zaznamenaly pokles prodeje – 35 900 vozů dodaných v roce 2018 oproti 51. 500 v roce 2017 a prodeje v roce 2019 nadále klesají.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Již byla přijata opatření k nápravě strategických chyb a prodejní trajektorie. Harald Wester, bývalý generální ředitel Maserati v letech 2008 až 2016, byl znovu jmenován do své bývalé role, čímž byla oddělena od Alfy Romeo. Najal Jean-Phillipe Leloup, aby vedl novou organizaci Maserati Commercial, vzhledem ke svým zkušenostem s marketingem a prodejem v luxusním segmentu.
Nedávno byl Davide Grasso, bývalý generální ředitel společnosti Nike Converse, najat, aby převzal roli COO nebo COO a úzce spolupracoval s Westerem.
10 nových Maserati
V loňském roce, týdny před svou smrtí, Sergio Marchionne na akci pro investory představil svůj plán znovu nastartovat Maserati se šesti modely přislíbenými do roku 2022 a silným zaměřením na elektrifikaci portfolia značky, mezi plug-in hybridy a elektrickými.
Nyní zveřejněný plán neodhaluje žádných šest, ale 10 nových Maserati na období mezi lety 2020 a 2023 , mezi aktualizacemi a novými modely.
Rozdíly oproti předchozímu plánu odhalují nejen přidání nových modelů, o kterých se dříve neuvažovalo, ale také změny související s aktualizacemi současných produktů a jejich nástupců.
Začínání s 2020 , tři současné modely značky, Ghibli, Quattroporte a Levante, projdou restylingem, což je příležitost aktualizovat také jejich technologický obsah. Ale vrcholem bude konečně odhalení nového sportovního kupé — předpokládáme, že slíbený Alfieri, známý prototyp v… 2014.
v 2021 , bude tento sporťák doprovázet roadster, ale středem pozornosti v roce 2021 by mělo být nové SUV, umístěné pod Levante, v segmentu D-SUV, potenciální rival modelů jako Porsche Macan, Jaguar F- Tempo a… Alfa Romeo Stelvio. Stále je tu prostor pro jednu další velkou novinku, návrat GranTurismo, něco, s čím se v plánu na rok 2018 nepočítalo.
Přechod do 2022 , vracející se GranTurismo doprovodí také GranCabrio, jeho verze kabriolet. Největší novinkou však bude nová generace její vlajkové lodi, Maserati Quattroporte, jejíž současná generace nikdy nedokázala získat kouzlo svého předchůdce.
Konečně, v 2023 , jen novinka, Levante se setkává s novou generací.
Zajímavé je, že Ghibli na rozdíl od Quattroporte nemá plánovaného nástupce, ačkoli oba modely byly uvedeny na trh v roce 2013 a aktualizace obou je plánována na rok 2020. Konec řady pro Ghibli? Předpokládáme, že ano… s prodejem sedanů v krizi by mělo D-SUV 2021 postupně zaujmout jeho místo.
Stejně jako u předchozích plánů zůstává otázkou... bude tento plán splněn? Předchozí plán přežil jen rok...