במהלך הצגת התוצאות הכספיות ברבעון השני (והמחצית הראשונה) של ה-FCA (פיאט קרייזלר), למדנו למה לצפות ממזראטי בשלוש השנים הבאות (2020-2023) - בין עדכוני דגמים לדגמים חדשים , מתוכננות 10 מזראטי חדשות עד 2023.
ה-FCA היה לאחרונה הגיבור של ניסיון התמזגות עם רנו - אולם נכשל - ולמרות העננים האפלים התלויים מעל קבוצות אחרות, הקבוצה האיטלקית-אמריקאית רשמה רווחים במחצית הראשונה של השנה, שהוענקו על ידי התוצאות הטובות באמריקה. וצפון ודרום אמריקה.
לאחר חשיפת המספרים הכספיים, חלק מהמצגת התמקד במזראטי, שעם יציאת פרארי מתחום השיפוט של FCA ב-2016, הפכה למותג עם המיצוב הגבוה ביותר ב-FCA.
עם זאת, מזראטי הייתה "כאב ראש" עבור מייק מנלי, מנכ"ל הקבוצה - למה? בעיקרו של דבר, הייתה בעיה אסטרטגית והיא נותרה בעיה מסחרית.
מצד אחד, העמדת מזראטי ואלפא רומיאו תחת אותה הנהגה בסופו של דבר פגעה במותג הטריידנט בכמה רמות. הפוקוס אבד והתייחסו למזראטי כאילו היה מותג נפח, משהו שמעולם לא היה. מצד שני, מגוון המוצרים הנוכחי, למרות שתרם להתרחבות הדוהרת של המותג, היה "יום קצר", כאשר המכירות של קוואטרופורטה, ג'יבלי ואפילו רכב השטח לבאנטה נרשמו ירידה במכירות - 35,900 מכוניות שנמסרו ב-2018, לעומת 51 500 ב-2017, והמכירות ב-2019 ממשיכות לרדת.
הירשם לניוזלטר שלנו
כבר ננקטו צעדים לתיקון טעויות אסטרטגיות ומסלול המכירה. האראלד וסטר, לשעבר מנכ"ל מזראטי בין השנים 2008 ל-2016, מונה מחדש לתפקידו הקודם, והפריד בינה לבין אלפא רומיאו. הוא שכר את ז'אן-פיליפ ללואפ להוביל את הארגון החדש של Maserati Commercial, לאור ניסיונו בשיווק ומכירות בגזרת היוקרה.
לאחרונה, דויד גראסו, לשעבר מנכ"ל נייקי קונברס, נשכר לקחת על עצמו את התפקיד של COO או COO, בשיתוף פעולה הדוק עם וסטר.
10 מזראטי חדשות
בשנה שעברה, שבועות לפני מותו, הציג סרג'יו מרצ'יון, באירוע משקיעים, את תוכניתו להפעיל מחדש את מזראטי, עם שישה דגמים שהובטחו עד 2022, והתמקדות חזקה בחשמול הפורטפוליו של המותג, בין היברידיות פלאג-אין וחשמליות.
התוכנית שהוכרזה כעת חושפת שום שש, אבל 10 מזראטי חדשות לתקופה שבין 2020 ל-2023 , בין עדכונים לדגמים חדשים.
ההבדלים לתוכנית הקודמת חושפים לא רק תוספת של דגמים חדשים שלא עלו על דעתם בעבר, אלא גם שינויים הקשורים לעדכונים של המוצרים הנוכחיים וממשיכיהם.
מתחיל עם 2020 , שלושת הדגמים הנוכחיים של המותג, ה-Ghibli, Quattroporte ולבנטה, יעברו רסטיילינג, הזדמנות לעדכן גם את התוכן הטכנולוגי שלהם. אבל גולת הכותרת תהיה חשיפת, סוף סוף, של מכונית קופה ספורטיבית חדשה - אנו מניחים שהאלפיירי המובטח, אב-טיפוס ידוע ב... 2014.
ב 2021 , מכונית ספורט זו תלווה ברודסטר, אך מוקד תשומת הלב בשנת 2021 אמור ליפול על רכב שטח חדש, הממוקם מתחת ללבנטה, בפלח ה-D-SUV, יריב פוטנציאלי של דגמים כמו פורשה מקאן, יגואר F- קצב ו... אלפא רומיאו סטלביו. עדיין יש מקום לחדשה אחת גדולה, החזרה של GranTurismo, משהו שלא עלה בחשבון בתוכנית 2018.
עובר ל 2022 , ה-GranTurismo החוזר ילווה גם ב-GranCabrio, גרסת ההמרה שלו. עם זאת, הבשורה הגדולה ביותר תהיה דור חדש לספינת הדגל שלה, מזראטי קוואטרופורטה, שהדור הנוכחי שלה מעולם לא הצליח לגייס את קסמו של קודמו.
לבסוף, ב 2023 , רק חידוש, כשלבנטה פוגשת דור חדש.
מעניין לציין שלג'יבלי, בניגוד לקוואטרופורטה, אין יורש מתוכנן, למרות ששני הדגמים הושקו ב-2013 ושניהם מתוכננים להתעדכן ב-2020. סוף הקו ל-Ghibli? אנו מניחים שכן... עם מכירות סלון במשבר, ה-D-SUV 2021 אמור לתפוס את מקומו בהדרגה.
כמו בתוכניות הקודמות, נותרה השאלה... האם תוכנית זו תתממש? התוכנית הקודמת שרדה רק שנה...